Genehmigung der Richtlinie zur Modernisierung weiterer 5,85 km des Hai Phong-Schifffahrtskanals

Dies ist der Seekanalabschnitt von stromaufwärts des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu mit einer Länge von etwa 5,85 km, der sich innerhalb des Bach-Dang-Kanalabschnitts des Seekanals Hai Phong von Route km 31+200 bis Route km 37+050 befindet.

Dies ist der Seekanalabschnitt von stromaufwärts des Hafens Nam Dinh Vu bis zum Hafen Dinh Vu mit einer Länge von etwa 5,85 km, der sich innerhalb des Bach-Dang-Kanalabschnitts des Seekanals Hai Phong von Route km 31+200 bis Route km 37+050 befindet.

Eine Ecke des Hafens Nam Dinh Vu – Hai Phong.

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Volkskomitee der Stadt Hai Phong, die vietnamesische Schifffahrtsbehörde und die Hai Phong Port Joint Stock Company gesandt, in der es um die Modernisierung des Hai Phong-Kanals vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu und die Erweiterung des bestehenden Wendebeckens geht.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde die Modernisierung der Seeroute Hai Phong vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong zum Hafengebiet Dinh Vu und des Abschnitts flussaufwärts des Hafens Nam Dinh Vu zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu vom Verkehrsministerium gemäß den Vorschriften genehmigt. Die Bodenhöhe des Kanals beträgt nach dem Ausbaggern -8,5 m (Seekarte), die Breite des Kanals bleibt bei 80 m, um sicherzustellen, dass Stückgutschiffe bis zu 50.000 Tonnen mit reduzierter Ladung über Parameter verfügen, die den Standards für Seekanäle entsprechen.

Laut dem Bericht der Hai Phong Port Joint Stock Company ist der Standard des Hai Phong-Kanalabschnitts von stromaufwärts des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu nach der Modernisierung derselbe wie der Standard des Hai Phong-Kanalabschnitts vom Wendebecken des internationalen Containerhafens Hai Phong bis zum Hafengebiet Nam Hai Dinh Vu.

Das gesamte Baggergut aus dem Abschnitt des Seekanals von Hai Phong, von stromaufwärts des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis stromaufwärts des Hafens Dinh Vu und der Erweiterung des bestehenden Wendebeckens (ca. 280.000 m3), wird in dem vom Volkskomitee der Stadt Hai Phong angekündigten Gebiet abgeladen, ohne dass das Baggergut vollständig geborgen wird.

In Dokument Nr. 4609/CHHVN-KHĐT vom 3. Oktober 2024 erklärte die vietnamesische Seefahrtsbehörde, dass der Vorschlag der Hai Phong Port Joint Stock Company, den Seekanal von Hai Phong von oberhalb des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis oberhalb des Hafens Dinh Vu auszubaggern und zu modernisieren, mit der Hafenplanung und der Orientierung des Premierministers an Lösungen zur Mobilisierung von Investitionskapital für die Hafenentwicklung im Einklang stehe.

Um die Effizienz der Investitionen in die synchrone Nutzung der maritimen Infrastruktur in der Region zu verbessern, genehmigte das Verkehrsministerium daher die Modernisierung des Hai-Phong-Kanals vom stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum stromaufwärts gelegenen Abschnitt des Hafens Dinh Vu, verbunden mit der Erweiterung des bestehenden Wendebeckens von 290 m auf 310 m (für 55.000-Tonnen-Schiffe mit reduzierter Ladung).

Das Verkehrsministerium beauftragte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde, die Investoren bei der Umsetzung des Projekts zu beraten, anzuleiten und zu beaufsichtigen, um die vollständige Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu Bauinvestitionen, Investitionen, natürlichen Ressourcen und Umwelt, Mineralien und den relevanten gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.

Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde wird mit dem Investor insbesondere hinsichtlich der Verantwortung für die Übernahme der Kosten für die Anpassung des Seesignalsystems zur Modernisierung des Kanalabschnitts und zur Erweiterung des Wendebeckens zusammenarbeiten. Außerdem wird sie die Höhe der Gebühr für die Gewährleistung der Sicherheit auf See gemäß den gesetzlichen Bestimmungen festlegen und sicherstellen, dass die Sicherheit auf See und die Effizienz des Hafenbetriebs in der Region nicht beeinträchtigt werden, die Kosten und Einnahmen des Staatshaushalts nicht beeinträchtigt werden und keine Beschwerden oder Klagen von Hafenbetreibern in der Region ausgelöst werden.

Die Hai Phong Vietnam Port Joint Stock Company ist für die Umsetzung der nächsten Schritte unter vollständiger Einhaltung der Vorschriften zur maritimen Industrie, der gesetzlichen Bestimmungen zu Investitionen, Bauinvestitionen, Umweltressourcen, Mineralien und Umweltschutz verantwortlich und fordert das Verkehrsministerium nicht auf, Mittel für die Ausbaggerung und Instandhaltung von Schifffahrtskanälen bereitzustellen.

[Anzeige_2]
Quelle: https://baodautu.vn/chap-thuan-chu-truong-nang-cap-them-585-km-luong-hang-hai-hai-phong-d230918.html