Finalisierung des Investitionsplans für Raststätte an der Autobahn Dau Giay

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Das Bauministerium hat gerade eine offizielle Mitteilung an das Joint Venture für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur Truong Hai – Son Hai und die vietnamesische Straßenverwaltung bezüglich des Investitionsplans für eine Raststätte im Rahmen des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Dau Giay – Tan Phu im Rahmen der PPP-Methode gesandt.

Dementsprechend stimmte das Bauministerium dem Investitionsplan zum Bau einer Raststätte im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Dau Giay – Tan Phu (Phase 1) im Rahmen der PPP-Methode zu, wobei der Investor (Joint Venture Truong Hai – Son Hai) die Baukosten der Raststätte selbst trägt, die nicht im Finanzplan enthalten sind.

Der Wert der Konzession für das Raststättengeschäft wird anhand des Durchschnittswerts der Zahlungen an den Staatshaushalt gemäß der Entscheidung über die Ergebnisse der Ausschreibung zur Auswahl von Investoren für drei Projekte berechnet, die dem betreffenden Projekt im Verhältnis von Betriebszeit und Umfang des Raststättenprojekts ähnlich sind. Der Investor ist verpflichtet, den Wert der Konzession in Form einer einmaligen Zahlung an den Staatshaushalt zu entrichten.

Das Bauministerium beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Abstimmung mit Investoren, Projektunternehmen und relevanten Agenturen und Einheiten, um die Investitionsverfahren für den Bau von Raststätten gemäß den Vorschriften und Standards umzusetzen. Außerdem sollte der Wert der Konzession für den Betrieb der Raststätten gemäß dem Gesetz ermittelt und mit dem Investor ein Anhang zum Vertrag als Grundlage für die Umsetzung ausgehandelt, vereinbart und unterzeichnet werden.

Zuvor hatte das Joint Venture Truong Hai - Son Hai das Bauministerium (zuständige Behörde) gebeten, den Plan zu prüfen, ihm zuzustimmen und dem Joint Venture die Investition in den Bau einer Raststätte im Rahmen des Projekts bei Kilometer 40+00 mit einer Fläche von etwa 3 Hektar/1 Seite zu gestatten. Die Bauelemente der Raststätte müssen der nationalen technischen Verordnung QCVN 43:2012/BGTVT/SĐ01:2024, Rundschreiben Nr. 48/2012/TT-GTVT, entsprechen. Die Kosten für die Räumung des Geländes für die Raststätte sind in der Gesamtinvestition des Projekts enthalten.

Das Konsortium verpflichtet sich, den Bau der Raststätte selbst zu finanzieren (nicht im Gesamtinvestitions- und Finanzplan des Projekts enthalten), die geschäftliche Nutzung der Raststätte gemäß den Standards, Normen und Bestimmungen der geltenden Gesetzgebung zu organisieren und den Wert der Konzession für die Investitions- und Geschäftsrechte der Raststätte in Form einer einmaligen Zahlung an den Staatshaushalt zu zahlen.

Im April 2025 genehmigte das Bauministerium die Ergebnisse der Investorenauswahl für das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Dau Giay – Tan Phu im Rahmen der PPP-Methode. Der Gewinner war das Joint Venture Truong Hai – Son Hai.

Den Ausschreibungsergebnissen zufolge beträgt das Gesamtinvestitionskapital des Projekts rund 8.408 Milliarden VND (davon: vom Investor mobilisiertes Kapital von rund 7.108 Milliarden VND, staatliches Kapital zur Bezahlung der Bauräumung von rund 1.300 Milliarden VND). Die Bauzeit beträgt rund 24 Monate, die Betriebs- und Geschäftszeit 16 Jahre und 11 Monate.

Das Projekt hat eine Länge von 60,24 km und beginnt (Km 0+000) an der Kreuzung mit der Nationalstraße 1, die mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay in der Stadt Dau Giay im Bezirk Thong Nhat in der Provinz Dong Nai verbunden ist. Der Endpunkt liegt bei Km 60+243,83 (Ende der Kreuzung mit der Nationalstraße 20) und verbindet mit dem Bauprojekt der Schnellstraße Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) in der Gemeinde Phu Trung im Bezirk Tan Phu in der Provinz Dong Nai.

Die gesamte Länge der Projektroute verläuft in den Bezirken Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan und Tan Phu der Provinz Dong Nai.

In der Fertigstellungsphase ist die Schnellstraße Dau Giay – Tan Phu eine Schnellstraße der Klasse 100 mit vier Fahrspuren, einem Querschnitt von 24,75 m und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km/h. In Phase 1 entsprechen die geometrischen Elemente (Grundriss, Längsprofil) der Strecke den Standards einer Schnellstraße der Klasse 100 mit vier Fahrspuren und einer Fahrbahnbreite von 17 m.

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