„Wir haben keine Zeit, Angst zu haben!“

Angesichts der Gefahr inmitten stürmischer Wellen vertraute er an: „Wenn das Leben der Fischer am seidenen Faden hängt, haben wir keine Zeit, Angst zu haben!“

Nonstop-Rettung

Am Abend des 7. September wurde das Schiff SAR 412 (Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center) angewiesen, unverzüglich in die Gewässer von Quang Ninh zu fahren.

Sobald der Befehl einging, verließ das Schiff Quang Ngai die ganze Nacht, um am nächsten Morgen früh zur Stelle zu sein, um das Schiff Bach Dang 01 zu retten, dessen 13 Besatzungsmitglieder in Seenot waren.

Kapitän von SAR 412 Tran Quang Thanh.

Kapitän Tran Quang Thanh sagte, dass die Wellen im zentralen Meer noch recht ruhig gewesen seien, aber als wir Quang Ninh erreichten, seien Wind und Wellen sehr heftig gewesen: „Wir mussten mit über vier Meter hohen Wellen kämpfen, die gesamte Ausrüstung mobilisieren und genau hinschauen, um herauszufinden, wo das Schiff Bach Dang 01 einen Unfall hatte.“

Bei der Ankunft stellte das SAR-412-Schiff fest, dass keine Besatzungsmitglieder verletzt waren und das Schiff weiterhin einsatzfähig war. Anschließend eskortierte das SAR-412-Schiff das Schiff Bach Dang 01 sicher zurück an Land.

Ein Besatzungsmitglied des Schiffs Bach Dang 01 berichtete: „Als das Schiff einen Unfall hatte und auf über vier Meter hohen Wellen auf See trieb, dachte ich manchmal: ‚Das ist das Ende.‘ Am 8. September um etwa 4:30 Uhr morgens, als wir die Scheinwerfer sahen und dann das Schiff SAR 412 auftauchte, weinten wir alle Freudentränen.“

Unmittelbar nach der erfolgreichen Rettung des Schiffs Bach Dang 01 setzte das Schiff SAR 412 die Rettung von sieben Personen fort, die auf dem Kranschiff Tien Thanh 05 arbeiteten, das in Vung Duc, Cam Pha, trieb und feststeckte, und rettete in Abstimmung mit der Grenzschutztruppe vier Besatzungsmitglieder des Binnenschiffs HY-0496.

Das Schiff SAR 412 schleppte ein in Seenot geratenes Fischerboot zurück an die Küste.

Anschließend erhielt SAR 412 den Befehl, gemeinsam mit SAR 411 in die Gewässer von Quang Ninh weiterzufahren, um in dem Gebiet, in dem der Schlepper Hong Gai (im Besitz der Quang Ninh Port Joint Stock Company) am 7. September gesunken war, Missionen durchzuführen.

„Am Morgen des 12. September tauchten Kampfschwimmer zu der Stelle, wo das Schiff Hong Gai gesunken war, und fanden zwei Leichen. Wir übergaben sie den örtlichen Behörden und suchten weiter nach den übrigen Menschen“, sagte Kapitän Tran Quang Thanh.

Dies sind nur einige der Dutzenden von Rettungsaktionen, die SAR 412 vor, während und nach dem Supertaifun Yagi durchführte.

Zwei Jahrzehnte lang wurden über 500 Menschen aus Seenot gerettet

Kapitän Tran Quang Thanh ist dieses Jahr 57 Jahre alt, aber immer noch sehr stark und hat die typischen Merkmale eines Küstenmenschen (er wurde in Da Nang geboren).

Nachdem er viele Jahre als Kapitän eines Frachtschiffs die Weltmeere bereist hatte, trat er 2001 dem Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center bei.

Die SAR 412 ist eines der drei modernsten Rettungsschiffe Vietnams. Das Schiff hat eine Reichweite von 600 Seemeilen, verfügt über einen Stahlrumpf und ein Aluminiumdeck und ist mit einem Furuno FM-8500 UKW-Funktelefon, einem tragbaren UKW-Funkgerät SRH Typ 50, einem modernen Radarsystem und einem medizinischen Versorgungsraum ausgestattet.

In ihrer über 20-jährigen Tätigkeit in der Seenotrettung haben Herr Thanh und seine Kollegen etwa 500 Menschen aus Seenot gerettet.

Herr Nguyen Van Quang, ein Fischer aus der Provinz Quang Ngai, der zweimal von der SAR 412 gerettet wurde, erzählte: „Ich war damals beim Fischen im Seegebiet von Hoang Sa, als ich einen Unfall hatte.

Die elf Besatzungsmitglieder und ich fühlten uns hilflos. Gerade als wir an das Schlimmste dachten, traf der SAR 412 rechtzeitig ein. Für uns war der SAR 412 wie ein Retter, der uns mehr Motivation und Zuversicht gab, auf See zu bleiben.“

Auf die Frage nach seiner schönsten Erinnerung oder seinem gefährlichsten Erlebnis lächelt er nur: „In der Seenotrettung ist man immer mit Wellen und Wind konfrontiert, daher ist es immer gefährlich. Wir sagen uns oft, dass jeder, der diesen Job macht, eine Leidenschaft für den Beruf haben muss, um dabei bleiben zu können.“

Trotz der Strapazen und Gefahren erzählte er, dass er jedes Mal sehr glücklich sei, wenn er mitten im weiten Ozean einen Menschen rettete. Deshalb versuchten die Besatzungsmitglieder, bei jedem Befehl, den er erhielt, so schnell wie möglich vor Ort zu sein.

„Wie bei den jüngsten Rettungsaktionen während Sturm Nummer 3 sind die Informationen über den Sturm sehr stark und können sogar die Widerstandsfähigkeit des Schiffes übersteigen.“

In diesem Fall hätten wir die Mission aus Sicherheitsgründen ablehnen können. Aufgrund des Befehls des Herzens bewegte sich das Schiff jedoch sofort mit Höchstgeschwindigkeit.

Das Schiff SAR 412 verließ Quang Ngai und erreichte innerhalb von nur zehn Stunden die Quang-Ninh-See. Trotz der hohen Wellen und des starken Windes wurden über zehn erfahrene Seeleute an Bord seekrank. „Ich musste sie damals sehr ermutigen“, erzählte Herr Thanh.

Persönliche Gefühle aus Pflichtgefühlen beiseite legen

Herr Thanh vertraute an, dass das Rettungsschiff für ihn und die Besatzung wie ein Zuhause sei, da sie rund um die Uhr im Einsatz sein müssten.

Normalerweise ist es ihm und seiner Mannschaft gestattet, an Land zu gehen, doch die Natur des Berufs erfordert, dass jederzeit auf Befehl nach 10 Minuten die gesamte Mannschaft anwesend sein muss und nach 15 Minuten das Schiff den Anker lichten muss.

SAR 412-Schiff auf einer Mission im Zentralmeer.

Deshalb wagen er und seine Kollegen es nicht, sich mehr als zwei Kilometer vom Ankerplatz des Schiffes zu entfernen. Obwohl sein Haus in der Stadt Da Nang liegt, kommt er nur selten zu Besuch und kann nur telefonisch mit seiner Frau und seinen Kindern sprechen.

„Wir wissen, dass das Leben der Fischer damals am seidenen Faden hing. Deshalb ist jeder Augenblick kostbar“, vertraute Herr Thanh an.

Auf seine Angst angesprochen, lacht der Kapitän mit über 20 Jahren Berufserfahrung: „Wir hatten keine Zeit mehr, Angst zu haben. Damals dachten wir nur daran, wie wir die Fischer so schnell wie möglich aus der Gefahr retten konnten.“

Da die meisten ihrer Verwandten noch nicht eingetroffen waren, retteten Herr Thanh und die Besatzungsmitglieder des Schiffes die Fischer nicht nur, sondern zahlten auch aus eigenem Geld für die Behandlung der Fischer.

Die Freude, die sich daraus ergab, waren die kleinen Dankeschön-Geschenke der Fischer. Es konnte ein Huhn, ein Fisch oder einfach nur ein dankbares Lächeln sein, aber es reichte aus, um sein Herz und das seiner Kollegen zu erwärmen.

„Das ist für uns die Motivation, größere Anstrengungen zu unternehmen und uns noch mehr darum zu bemühen, den Schaden für die Fischer so gering wie möglich zu halten“, vertraute der Kapitän an.

Herr Bui Van Minh, Generaldirektor des Vietnam Maritime Search and Rescue Center, sagte, dass der Kapitän und die Besatzung des SAR-Schiffs alle erfahren und ihrem Beruf verpflichtet seien.

„Unter den Leitern des Zentrums ist Herr Tran Quang Thanh einer der erfahrensten.

Mit über 20 Jahren Berufserfahrung ist Herr Thanh eine Person mit fundiertem Fachwissen und besonderem Enthusiasmus. In den letzten 20 Jahren hat Herr Thanh nie eine Aufgabe abgelehnt.

Als Sturm Nr. 3 auf Land traf und schwere Folgen verursachte, reiste das von Herrn Thanh kommandierte Schiff SAR 412 sofort nach Erteilung des Befehls von Quang Ngai nach Quang Ninh, um Opfer in nur etwa 10 Stunden zu retten. „Dies kann als Rekord für Rettungsmanöver auf See angesehen werden“, sagte Herr Minh.

Als Sturm Nr. 3 das Festland erreichte, verursachte er nicht nur schwere Schäden in der Umgebung, sondern führte auch dazu, dass eine Reihe von Schiffen und Booten, die vor Anker lagen, verunglückten.

Das Verkehrsministerium hat drei Inspektionsteams eingerichtet, die in Abstimmung mit den örtlichen Behörden strenge Anweisungen geben, alle Fahrzeuge müssen in Sturmschutzräume einfahren.

Das Verkehrsministerium kam zu dem Schluss, dass die Zerstörungskraft des Sturms Nr. 3 zu groß war und viele Fahrzeuge ihm nicht standhalten konnten, was zu Schiffsunglücken führte. Daher richtete es eine vorgeschobene Kommandozentrale ein, um auf Vorfälle auf See reagieren zu können.

Das Forward Command Center unter dem Kommando von Vizeminister Nguyen Xuan Sang wurde im Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center eingerichtet. Anschließend wurde das Kommandozentrum zur besseren Überwachung und Leitung nach Haiphong verlegt. Vizeminister Nguyen Xuan Sang forderte die Einheiten auf, die Lage regelmäßig zu aktualisieren und in regelmäßigen Abständen stündlich darüber zu berichten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm