Geschichten von Menschen im Urlaub am Meer

Die Zeremonie findet noch immer statt.

Am 1. September um 9 Uhr morgens forderte Bui Van Dung, Kapitän des 1.200 m3 großen Sandabsaugschiffs, seine Mannschaft auf, das Mittagessen vorzubereiten. Es waren fünf Personen an Bord und es war der zweite Tag des Urlaubs, daher war das Essen recht anständig.

„Heute gibt es geschmortes Huhn, gebratenes Gemüse und Suppe“, prahlte Herr Dung.

Die Crew machte eine Arbeitspause und versammelte sich, um Tee zu trinken und zu plaudern.

In den letzten zwei Monaten sind Herr Dung und seine Mannschaft ständig im Seehafen Tran De (Bezirk Long Phu, Provinz Soc Trang ) ein- und ausgefahren. Morgens befindet er sich am Grenzübergang in der Nähe des Fährterminals der Stadt Long Phu und nachmittags ist er bereits auf See.

Es gibt auch eine Sandmine auf See, mehr als 20 km vom Festland entfernt. Nachdem das Schiff mit Sand gefüllt ist, bringen Herr Dung und die Besatzung das Schiff zurück zum Umladepunkt (mehr als 40 km von der Mine entfernt) und pumpen Süßwasser aus dem Fluss Hau, um den Sand zu waschen und den Salzgehalt von 22–25 auf 13–17 zu senken.

Die Menge des salzgewaschenen Sandes wird auf Überlaufschiffe (insgesamt 62 im Einsatz) gepumpt, die darauf warten, zur Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten in Kien Giang und Ca Mau transportiert zu werden.

Fast den ganzen Tag und die ganze Nacht trieben sie auf den Wellen.

Jede Fahrt aufs Meer und zurück dauert etwa 15 Stunden und verbraucht 800 Liter Treibstoff. Immer wenn sie den Umladepunkt erreichen, schickt Nguyen Nhu Sang, Kapitän eines anderen Saugschiffs, Menschen an Land, um Lebensmittel zu kaufen.

Seit der Inbetriebnahme der Meeressandmine (29. Juni 2024) sind seit zwei Monaten mehr als 10 Sandbagger wie der von Herrn Sang hier, mit einer maximalen Kapazität von bis zu 2.000 m3 Sand... Das Schiff ist jedoch erst seit etwa 10 Tagen im Einsatz, da es während der Wartezeiten vor Anker liegen musste...

Herr Sang sagte, manche Schiffe hätten fünf bis sechs Besatzungsmitglieder, manche neun bis zehn Personen, die alle an Bord kochen. Auf dem Oberdeck, hinten, gibt es einen kleinen Raum, der als Küche genutzt wird.

Wohnzimmer.

Jeden Tag versucht der Kapitän, drei Gerichte zuzubereiten: Salziges, Gebratenes und Suppe ... um die Gesundheit der Besatzung zu gewährleisten.

Auf dem Schiff gibt es viele kleine Ecken, und jeder Platz ist mit einer Matte bedeckt, die so hergerichtet ist, dass sie für jede Person als Schlafplatz dient. Entlang der Treppe, in der Nähe des Cockpits … gibt es viele solcher „Nester“.

Während dieser Feiertage verkehrten die Schiffe weiterhin normal. Die Besatzung auf Herrn Sangs Schiff erhielt aufgrund der dringenden Fortschritte beim Sandabbau einen Anreizbonus von 500.000 VND pro Person.

Kochbereich.

„Es hängt vom Schiff ab, ob es einen Bonus gibt oder nicht. Da uns ein Volumen zugewiesen wird, sind die Lohnkosten alle im Stückpreis enthalten. Ob es einen Bonus gibt oder nicht, ist nicht wichtig, die Priorität liegt darauf, den Fortschritt zu erzielen“, sagte Herr Sang.

Derzeit hat der Auftragnehmer erst die Hälfte der Mine ausgebeutet, wobei für das Autobahnprojekt ein Gesamtvolumen von über 100.000 m3 bereitgestellt wurde.

Herr Do Minh Chau, stellvertretender Direktor der VNCN E&C Investment – ​​Construction and Engineering Joint Stock Company (des Abbauunternehmens), sagte, dass sich die Kapazität zur Meeressandgewinnung mit den aktuellen Baggern Anfang September auf fast 18.000 m3/Tag erhöht habe, was zu einer Beschleunigung des Baufortschritts der Nord-Süd-Schnellstraße beitrage.

Feiertage und Tet fern von zu Hause, ein bisschen traurig, aber auch vertraut

Auf Schiffen sind die „dienstältesten“ Leute mindestens zwei Jahre lang von zu Hause weg, daher ist es für die Besatzungsmitglieder normal, Tet und Feiertage auf See oder auf Baustellen zu feiern.

Sie können sich überall im Zug hinlegen.

„Ich gehe nur an Land, wenn ich arbeite, aber die meiste Zeit bin ich auf dem Schiff. Nachts, wenn das Schiff nicht fährt, ist es trauriger, aber ich bin daran gewöhnt“, sagt Pham Van Khoa aus Haiphong. Er arbeitet seit zwei Monaten von Tra Vinh nach Soc Trang und verdient 550.000 VND pro Tag.

Er sagte, sie würden den ganzen Tag auf den Wellen reiten und die Flussbrise genießen. Selbst wenn sie Geld hätten, könnten sie es nirgendwo ausgeben. Dadurch käme der Großteil ihres Geldes zu ihren Frauen und Kindern zurück. Herr Sang sagte, er werde die freie Zeit nutzen, um nach Hanoi zurückzukehren und seine Frau und seine beiden Kinder zu besuchen.

Ein „Nest“ von Matrosen.

Besatzungsmitglieder wie Herr Khoa können nur zweimal im Jahr nach Hause zurückkehren. Die meisten Besatzungsmitglieder der Sandbaggerschiffe in Soc Trang stammen aus Hai Phong.

„Den Feiertag auf See zu verbringen ist traurig, aber ich muss es akzeptieren“, sinnierte Herr Sang.

Die Freude der Feriengruppe besteht einfach darin, gemeinsam zu Abend zu essen, Geschichten von zu Hause zu erzählen und über die Kinder zu sprechen, die sich auf den Beginn des neuen Schuljahres vorbereiten.

Sie sagten, dass es jetzt ganz einfach sei, jederzeit Videoanrufe zu tätigen und Bilder ihrer Frauen und Kinder anzusehen, also sei alles in Ordnung.

Der Clip zeigt den Wohnbereich auf dem Schiff und den Sandbaggerbereich der Crew.

Am 21. Juni 2024 erteilte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company eine Bestätigung für die Gebiete B1.1 und B1.2, um die Nutzung für den Bau des Projekts Eastern North-South Expressway zu organisieren.

Am 29. Juni begann der Auftragnehmer mit der Gewinnung von Meeressand. Die Methode zur Gewinnung von Meeressand im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang besteht darin, Saugschläuche von Schildkrötenbooten einzusetzen, die entlang der Sandoberfläche auf dem Meeresboden fahren. Die Gewinnung erfolgt flächendeckend, um tiefe Löcher zu vermeiden und Erosion sowohl kurzfristig als auch langfristig zu verhindern.

Das Sandabbaugebiet wird durch vier Eckpunkte mit behördlich festgelegten Koordinaten begrenzt. Die zulässige Tiefe beträgt 7,5 m und die zulässige Höhe 5 m über dem Meeresspiegel.

Die Laufzeit der Seesandausbeutung berechnet sich vom Zeitpunkt der Entscheidung über die Übergabe des Seegebiets bis zum 21. Dezember 2024.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm