Änderungen auf der Baustelle Cao Lanh – Lo Te nach zwei Inspektionen durch Führungskräfte des Verkehrsministeriums

Bauorganisation beschleunigen

Die Strecke Cao Lanh – Lo Te befindet sich seit Ende April 2024 im Bau. Nach vier Monaten Bauzeit beträgt der Baufortschritt lediglich 2,22 %. Der Grund dafür ist, dass das Reisen während des Betriebs dieser Strecke aufgrund des sehr hohen Verkehrsaufkommens schwierig ist.

Um die Baustellen zu erreichen, muss der Bauunternehmer bestehende Kreuzungen umfahren und wieder verlassen. Die Entfernung zwischen den Kreuzungen beträgt 8 bis 10 km. Da außerdem Regenzeit ist und das Mekong-Delta Hochwasserzeit hat, steigt der Wasserstand, was den Baufortschritt beeinträchtigt.

Führungskräfte des Verkehrsministeriums haben die Baustelle Cao Lanh - Lo Te wiederholt besucht, um die Schwierigkeiten direkt zu beheben.

Am 17. August besichtigte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Xuan Sang die Baustelle und wies die Bauunternehmer an, mehr Personal und Ausrüstung bereitzustellen, geeignete Lösungen vorzuschlagen und sich auf den Bau zu konzentrieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Gestern (15. Oktober) unternahm der stellvertretende Minister Nguyen Xuan Sang eine weitere Inspektionsreise zur Baustelle Cao Lanh – Lo Te und wies den My Thuan Project Management Board (Investor) an, sich aktiv mit der Provinz Dong Thap abzustimmen, um die Sandmine ab Anfang November gemäß einem speziellen Mechanismus auszubeuten und so den Fortschritt weiter zu beschleunigen.

Gemäß den Anweisungen des stellvertretenden Ministers bei der vorherigen Inspektion hat der Auftragnehmer Personal, Ausrüstung und Baustellen aufgestockt. Bislang hat der Projektfortschritt 7,29 % des Vertragswerts erreicht.

So konnte bereits zwei Monate nach der ersten Inspektion der Baustelle durch die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums festgestellt werden, dass der Baufortschritt der Strecke Cao Lanh – Lo Te im Vergleich zu den vorangegangenen vier Monaten um mehr als 5 % zugenommen hat.

Der Baufortschritt der Strecke Cao Lanh – Lo Te schreitet von Tag zu Tag voran.

Herr Tran Quoc Huy, Projektmanager der Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company (Bauunternehmer), sagte, dass das gesamte Modernisierungspaket für die Strecke Cao Lanh – Lo Te 29 Brücken umfasst.

Der Auftragnehmer wurde mit dem Bau von 23 Brücken beauftragt, von denen die Dat-Set-Brücke mit 9 Spannweiten die längste ist. Bislang liegt der Baufortschritt des Pakets der Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company bei fast 20 %.

„Derzeit hat der Auftragnehmer auf der Baustelle 8 Bauteams (6 weitere Bauteams) mit 60 Arbeitern und zahlreichen Geräten und Maschinen organisiert, die am selben Tag von 6 bis 22 Uhr (4 Stunden mehr als die normale Arbeitszeit) arbeiten, um Aufgaben im Zusammenhang mit dem Rammen von Pfählen und dem Bau von Brückenpfeilern auszuführen“, fügte Herr Huy hinzu.

Entschlossen, den 6-Monats-Zeitplan zu überschreiten

Laut Herrn Huy soll die Strecke Cao Lanh – Lo Te planmäßig am 31. Dezember 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Der Auftragnehmer ist jedoch entschlossen, die zugewiesenen Aufgaben 6 Monate früher als geplant abzuschließen.

Die Schwierigkeiten werden allmählich gelöst und der Auftragnehmer ist entschlossen, den Bauzeitplan für die Strecke Cao Lanh – Lo Te zu übertreffen.

Um dieses Ziel zu erreichen, wird der Auftragnehmer in der entscheidenden Phase die Zahl der Arbeiter vor Ort um 40 % erhöhen und mehr Maschinen und Geräte für den Bau bereitstellen. Gleichzeitig wird der Schwerpunkt auf den Bau großer Brücken gelegt, d. h. Brücken mit 5 oder mehr Spannweiten, und diese in rollender Bauweise konstruiert.

„Voraussichtlich im November wird der Auftragnehmer mit der Montage der Träger der sechs großen Brücken beginnen. Mit der aktuellen Bauorganisation ist eine Verkürzung der Bauzeit um sechs Monate im Vergleich zum ursprünglichen Plan durchaus machbar“, sagte Herr Huy.

Im Vergleich zu anderen Bauunternehmen wurde die Nghe An Construction Corporation mit der Modernisierung der Strecke Cao Lanh – Lo Te beauftragt, was einen größeren Arbeitsaufwand bedeutet. Konkret wird das Unternehmen auf der 11 km langen Hauptstraße neuen Asphalt verlegen.

Was die Nebenstraße betrifft, ist das Unternehmen für den Bau von Kilometer 26+00 bis Kilometer 40+500 verantwortlich. Auf der rechten Seite der Hauptstraße baut der Auftragnehmer drei Abschnitte, auf der linken Seite baut der Auftragnehmer zwei Abschnitte.

Um den Bau zu beschleunigen, warten die Bauunternehmer darauf, dass Sand auf der Baustelle eintrifft.

Der Auftragnehmer hat den Aushub des Straßenbetts inzwischen abgeschlossen und die Arbeiter arbeiten derzeit an den Durchlässen und Böschungen. Voraussichtlich im November, wenn das Wetter günstig ist, wird der Auftragnehmer die Hauptstraßenoberfläche asphaltieren lassen.

„Rohstoffe für den Bau sind derzeit Mangelware. Daher hat der Bauunternehmer bereits Steine ​​für die Baustelle bereitgestellt, um die vorhandenen Ressourcen zu nutzen. Sobald Sand verfügbar ist, wird der Bauunternehmer mehr Personal und Ausrüstung auf die Baustelle schicken, um den Bau zu beschleunigen“, sagte Herr Hoang.

Der Projektvorstand von My Thuan fügte hinzu, dass der Auftragnehmer auf der Baustelle Cao Lanh – Lo Te 18 Bauteams einsetzt, darunter 13 Brückenbauteams und fünf Straßenbauteams. Nach dem derzeitigen Stand wird das Projekt voraussichtlich im Oktober 2025 abgeschlossen sein, zwei Monate früher als geplant.

Die Strecke Cao Lanh – Lo Te beginnt an der Kreuzung An Binh, Gemeinde An Binh, Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap (km 26+00 gemäß Nationalstraße N2B) und endet an der Strecke Lo Te – Rach Soi in der Stadt Can Tho (km 54+844 gemäß Nationalstraße N2B).
Der Investitionsumfang umfasst die Asphaltbetonierung der Hauptstraßenoberfläche und den Bau eines Systems von Nebenstraßen entlang der Strecke, die Anordnung eines Zaunsystems und die Fertigstellung des Verkehrssicherheitssystems gemäß der Nationalen Technischen Verordnung für Verkehrszeichen QCVN 41:2019/BGTVT.
Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 28,8 km, die Gesamtinvestition beträgt etwa 950 Milliarden VND. Die Umsetzung erfolgt ab Ende April 2024 und die Fertigstellung und Inbetriebnahme ist für den 31. Dezember 2025 geplant.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm