Autobahnbaustelle „3 Schichten, 4 Trupps“ direkt nach Tet

Unmittelbar nach den Neujahrsfeiertagen forderten die Investoren die Auftragnehmer dringend auf, mehr Personal und Ausrüstung bereitzustellen und Überstunden zu leisten, um die Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025 (Phase 2) bald anzuschließen.

Drei Projekte, die am 30. April abgeschlossen werden können

Zum Abschluss der Neujahrsfeiertage 2025 gab es für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Abschnitt Vung Ang – Ham Nghi gleich zu Jahresbeginn gute Nachrichten: Die Bauleistung erreichte fast 80 % des Vertragswerts, also 0,31 % schneller als geplant.

Gleich nach Tet herrscht auf den Baustellen der Nord-Süd-Schnellstraße wieder reges Treiben. Um den Baufortschritt sicherzustellen, wird in drei Schichten und vier Teams gearbeitet. (Im Bild: Die Van Phong-Nha Trang-Schnellstraße setzt alle Arbeiten gleichzeitig um und ist bereit, am 30. April 2025 die Ziellinie zu erreichen.) Foto: Ta Hai.

Laut Herrn Nguyen Khac Trung, dem Projektleiter, gibt es während der Tet-Feiertage auf dem Projektgelände noch immer 8 Baustellen mit fast 100 Ingenieuren, Arbeitern, mehr als 60 Lokomotiven und Geräten (etwa 20 % im Vergleich zum Normalfall).

Bisher konnten die zuständigen Behörden der Provinz Ha Tinh wesentliche Engpässe wie die Räumung des Geländes, die Verlegung der 220-kV- und 500-kV-Stromleitungen sowie die Verfahren zur Genehmigung spezieller Materialminen im Wesentlichen beheben. Der Projektvorstand weist die Auftragnehmer entschlossen an, den Fortschritt zu beschleunigen und das Projekt bis zum 30. April abzuschließen.

Herr Hoang Chien Thang, Exekutivdirektor des Schnellstraßenprojekts Bai Vot – Ham Nghi, der während der gesamten Tet-Zeit 60 % der Bauarbeiter beschäftigt, sagte, dass die Bauleistung des Projekts derzeit etwa 73 % des Vertragswerts erreicht habe.

„Direkt nach Tet forderte der Investor die Bauunternehmer auf, „drei Schichten, vier Mannschaften“ zu mobilisieren, damit sie wie gewohnt weiterarbeiten können. Die größte Herausforderung besteht derzeit darin, dass es in der Provinz Ha Tinh viel regnet. Wir beobachten die Situation genau, um den Bau entsprechend flexibel zu planen und sind entschlossen, das Projekt bis zum 30. April abzuschließen“, sagte Herr Thang.

Bis zum Ende des Jahres 2024, also unmittelbar nach den Tet-Feiertagen, werden auf der Van Phong-Nha Trang-Schnellstraße mit einer Bauleistung von etwa 90 % des Vertragswerts gleichzeitig auch die restlichen Punkte umgesetzt, sodass die Fertigstellung am 30. April 2025 erfolgen soll.

Herr Le Quoc Dung, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 7, sagte, der Investor habe die an den beiden Hauptabschnitten (km 285.000 – km 298.000 und km 298.000 – km 368.350) durchzuführenden Arbeiten klar identifiziert.

Was die interne Arbeit betrifft, führt der Vorstand die entsprechenden Verfahren parallel und proaktiv gemäß den Vorschriften durch und weist Bauunternehmer und Aufsichtsberater an, sich auf die Fertigstellung der Fertigstellungsdokumente zu konzentrieren, um den nächsten Schritt, die Abnahme und die Inbetriebnahme, so schnell wie möglich umzusetzen.

Fokus auf die Behandlung schwacher Böden

Da es sich um eines der Projekte handelt, bei dem die Bauergebnisse den Plan übertrafen und die Leistung mehr als 68 % (fast 1 %) erreichte, sagte Herr Ho Xuan Thang, Exekutivdirektor des Chi Thanh - Van Phong-Projekts, dass der Fertigstellungszeitpunkt des Projekts aufgrund der tatsächlichen Bauarbeiten an Standorten mit schwachem Boden sorgfältig bedacht worden sei.

Bau der zweiten Phase der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Quang Ngai .

Konkret werden 33 km der Straße, die nicht auf Setzungen warten muss, bis September 2025 mit Asphaltbeton fertiggestellt. Für den Abschnitt des Straßenbetts, der auf Setzungen wartet (15 km), ist der Fertigstellungstermin Dezember 2025.

Das Tunnelprojekt (Tuy An-Tunnel, wobei zunächst eine Tunnelröhre ausgebaut wird) wird am 30. September 2025 abgeschlossen. Das Brückenprojekt auf der Strecke soll am 30. Juni 2025 abgeschlossen sein.

Der Grund, warum die Behandlungsfläche für weichen Boden nicht verkürzt werden kann, liegt darin, dass sich die Zeit für die Erteilung von Genehmigungen für die Bodengewinnung in der Mine im Rahmen des Sondermechanismus verlängert hat, und zwar 10 bis 12 Monate langsamer als geplant. Im Jahr 2024 wird die Regenzeit länger dauern, und die Bodenminen müssen den Abbau von Mitte Oktober bis Dezember vorübergehend einstellen.

Um die Frist bis 2025 einzuhalten, müssen die Ladearbeiten zur Behandlung von weichem Boden bis März dieses Jahres abgeschlossen sein. Neben Überstunden setzt der Auftragnehmer eine Reihe von Lösungen um, wie z. B.: Zusätzliche Maschinen und leistungsstarke Gesteinsbohr- und Sprenggeräte; Überwachung und Beobachtung von Setzungen, um zu entscheiden, ob die Ladezeit für Abschnitte mit frühem Setzungsrisiko früher beendet werden kann, wodurch die Elemente des Straßenoberflächenfundaments umgesetzt werden.

Proaktive Materialquelle

Als einer der Abschnitte mit einer relativ hohen Rate an schwacher Bodenbehandlung werden auch die beiden Nord-Süd-Schnellstraßenkomponentenprojekte, Abschnitt Can Tho – Ca Mau , auf Lösungen und Zeitoptimierung hin berechnet.

Herr Le Duc Tuan, stellvertretender Direktor des My Thuan Project Management Board, sagte, dass das Laden und die Behandlung von weichem Boden einer der wichtigsten Punkte sei, die während des kürzlichen chinesischen Neujahrs organisiert wurden.

Vom 25. Januar bis zum 1. Februar 2025 haben Bauunternehmer im Abschnitt Can Tho – Hau Giang den Straßenbelag verdichtet und fast 14.000 m3 aufgefüllt; im Abschnitt Hau Giang – Ca Mau sind es mehr als 29.000 m3.

Laut Herrn Tuan wurden bisher rund 12,6 Millionen Kubikmeter Sand (einschließlich Fluss- und Seesand) zur Baustelle gebracht. Um den Baufortschritt zu beschleunigen, mussten die Bauunternehmer zudem fast 600.000 Kubikmeter Gestein als Sandersatz transportieren.

Bis Ende März müssen knapp zwei Millionen Kubikmeter Sand und Gestein gefördert werden. Derzeit ist die Förderkapazität der Minen begrenzt und liegt bei nur etwa 25.000 bis 26.000 Kubikmetern pro Tag, obwohl der Bedarf doppelt so hoch ist. Einige Bauunternehmer haben trotz des höheren Einkaufspreises bereits damit begonnen, aus Kambodscha importierten Sand für den Bau zu mobilisieren.

Der Investor hat vorgeschlagen, die Ausbeutung von drei Sandminen, deren Ausbeutung 2024 eingestellt wurde, wieder aufzunehmen, und hat die Genehmigung der Verantwortlichen der Provinz An Giang erhalten. Es wird erwartet, dass die Verfahren im Februar abgeschlossen sein werden und die Ausbeutung im März 2025 wieder aufgenommen werden kann.

In der Provinz Dong Thap wurde ebenfalls der Antrag auf Erhöhung der Reserven von drei Minen eingereicht. Die örtliche Behörde prüft die Verfahren und schließt sie im Februar 2025 ab.

„Wenn im März genügend Materialien vorhanden sind, werden die Entladearbeiten voraussichtlich von März bis Ende September stattfinden. Danach wird der Auftragnehmer den Bau beschleunigen, um die Fertigstellung im Jahr 2025 zu erreichen“, informierte der Leiter des My Thuan-Projektmanagementausschusses.

Laut dem Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) werden von den insgesamt 12 Teilprojekten der Phase 2 der Nord-Süd-Schnellstraße, die derzeit umgesetzt werden, 10 Teilprojekte (Gesamtlänge 610 km) von Ha Tinh nach Khanh Hoa grundsätzlich im Zeitplan liegen.

Für die beiden Teilprojekte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau (111 km lang) muss sich das Projektmanagementgremium von My Thuan eng mit den Minenstandorten abstimmen, um die Abbaukapazität planmäßig sicherzustellen, proaktiv nach Sandquellen zu suchen und Designlösungen anzupassen, um die Ladezeit und die Wartezeit bis zur Abwicklung zu verkürzen.

„Der Verkehrsminister hat den Investor angewiesen, sich mit Beratern und Bauunternehmern abzustimmen, um flexible Lösungen, einschließlich Zwangsbelastungslösungen, anzuwenden, damit der Plan zur Behandlung schwacher Böden und der Gesamtfortschritt des Projekts nicht durch das Warten auf Sand verzögert werden“, sagte der Leiter der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm