Alte Straßen und Tourismus im südlichen Binh Thuan

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Obwohl es nicht im Küstenbereich des von der Regierung geplanten nationalen Touristengebiets Mui Ne von der Stadt Phan Thiet bis Phan Ri Cua – Tuy Phong liegt, heißt es gemäß Beschluss Nr. 1772/QD-TTg (2018) mit der Entwicklungsperspektive: „Entwicklung des nationalen Touristengebiets Mui Ne in enger Verbindung mit Touristenzielen in der Provinz Binh Thuan , in den Touristengebieten an der Südzentralküste und im Südosten.“

Einschließlich der südlichen Küstenregion von Binh Thuan von Phan Thiet bis Ba Ria – Vung Tau . Von hier aus blickt man zurück auf die Geschichte der primitiven Straßen, die noch immer eine wichtige Rolle für die wirtschaftliche und verteidigungspolitische Entwicklung eines Landes spielen und insbesondere im touristischen Dreieck zwischen Binh Thuan – Lam Dong – Ho-Chi-Minh-Stadt liegen.

Natur und Isolation

Empathie macht es der menschlichen Seele manchmal leicht, seltsame Dinge zu erkennen, wundervolle Emotionen, die manchmal fast vom Lärm und der Hektik des Lebens verborgen bleiben. Es gibt Zeiten, in denen ich in der Weite von Meer und Himmel zögere und langsam barfuß an den Stränden hier und da in Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh ... entlanggehe, um die glatten Sandkörner zu würdigen, die noch warm sind und nach Salz schmecken. In La Gi ist es schwierig, die verschiedenen Phänomene der Jahreszeiten zu erkennen, aber angesichts der Anzeichen von Bewegung, besonders im Winter, kann man leicht von den Wellen der Flut und Ebbe erschreckt werden. Etwas vor der Küste schlagen die Wellen hoch wie die Mähnen einer Herde weißer Pferde, die einander hastig ans Ufer jagen.

Wenn wir über das Meer unserer Heimat sprechen, müssen wir Hon Ba mit seinem einsamen Anblick erwähnen. Ich bevorzuge den Namen dieses Ortes gegenüber Ba Chua Ngoc Island oder Thien YA Na, weil er eng mit dem Leben der Fischer dieser Küstenregion verbunden ist und seit Hunderten von Jahren davon geprägt ist. Zwar ist die Geschichte von der Legende des Cham-Gottes Poh Yang Ina Nagar beeinflusst, der durch das Bild eines Stücks Adlerholz verkörpert wird und die Kraft hat, ein Land zu erschaffen, das menschliches Leben hervorbringt. Für die alten vietnamesischen Fischer gilt es jedoch als Bild der Mutter des Landes mit einem Geist der Sehnsucht in der Verehrung der vietnamesischen Muttergöttin … durch Rituale, Gebete und Opfergaben.

Ich erinnere mich an den Weg mit den Fußabdrücken der Fußgänger vom Land in La Gi zur Stadt Phan Thiet, vielleicht die ursprüngliche Hauptstraße entlang der Küste, durch Höhlen, durch Felder ... noch immer sichtbare Spuren aus der Mitte des 19. Jahrhunderts während der Nguyen-Dynastie durch die Poststationen von Phan Thiet nach Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) – und die Station Thuan Bien (Mo Xoai – Ba Ria) in Bien Hoa ist der Endpunkt der offiziellen Küstenstraße. Die Poststationen in Binh Thuan haben alle das Wort Thuan am Anfang des Stationsnamens, was Sanftheit und Harmonie bedeutet. Allmählich wurden sie durch Orte wie Fischerdörfer, das Fischerdorf Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, Tam Tan-Zweig, Tan Long-Fähre usw. ersetzt. Das vielleicht zivilisierteste Transportmittel zu dieser Zeit war das Jahr 1888, als die Franzosen eine Stahllinie (Informationen) errichteten, die diese Stationen von Norden nach Süden verband, aber in Binh Thuan wurde sie erst 1894 mit den Stationen verbunden. Auch auf dem alten Land haben sich die alten Dörfer mit ihren Straßen verändert, von den Namen und den Straßen, die einst die Last vieler Generationen von Entbehrungen trugen, aber warum sind die Herzen immer noch so friedlich und unschuldig?

Der Weg ist ein Schritt vorwärts

Jetzt sind die Straßen richtig asphaltiert und geräumig ... Als ich im Auto saß, ein Nickerchen machte und dem Wind an der Ecke des Kaps Ke Ga lauschte, wurde mir ein zauberhaftes Naturwunder bewusst. Bei den heutigen Verkehrsmitteln wird die Entfernung nicht in Kilometern berechnet, sondern nur noch in Zeit, Stunden und Minuten. Villen und Resorts mit stark westlichem Flair wachsen am Meer und in den Wäldern. Die Felsen, die von den Wellen geschoben und zum Ufer geneigt zu werden scheinen, sind auch das Bild einer Herde Wildpferde, die sich auf den geheimnisvollen Sanddünen aus „roter Erde“ aufbäumen, wie in der Legende von Cam Ke Son im Land Tan Thanh ... Vor Hunderten von Jahren war der Landstreifen des Kaps Ke Ga, Khe Ca, mit dem Gelände nahe den Meereswellen, ein dorniger Wald mit felsigen Klippen, wellig und nur von wilden Tieren wie Leoparden und Tigern bewohnt. Erst im letzten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts wurde die DT.712 von der Nationalstraße 1A (Kreuzung Tan Thuan) verlängert und anschließend die Abschnitte DT.719 und DT.719B bis zum heutigen Thuan Quy – Tien Thanh eröffnet.

In La Gi/Ham Tan gibt es eine 20 km lange Straße, die Envoy Road genannt wird und von der Kreuzung Truong Tien (Tan Nghia) der Nationalstraße 1A abzweigt, einen Abzweig zum Bahnhof Song Phan – Tanh Linh im Jahr 1927 und einen Abzweig hinunter zum Strand von La Gi. Als die Provinz Binh Tuy gegründet wurde (1956), wurde sie in Provinzstraße 2 umbenannt und einige Jahre später wurde die 30 km lange Straße La Gi – Xuyen Moc oder Provinzstraße 23 eröffnet. Diese Straße ist Teil der Nationalstraße 55, die durch Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong , von Ba Ria bis zum Endpunkt der Stadt Bao Loc führt und 217 km lang ist...

Das südliche Tor von Binh Thuan ist ein Ort mit großem Tourismuspotenzial, typisch für die regionale kulturelle Identität. Das ist das alte Dorf Cu Mi Ha (Binh Chau), das mit Cu Mi Thuong (heute Pho Tri, Tan Thang) verbunden ist und zur Kommune Phuoc Thang, Bezirk Ham Tan (Binh Thuan) gehört. Nach 1954, während der Zeit der Republik Vietnam, wurde das Dorf Cu Mi (Ha) in die Kommune Binh Chau, Bezirk Xuyen Moc, neue Provinz Phuoc Tuy umbenannt. Aber vor 1975 gehörte das die heiße Quelle umgebende Naturschutzgebiet mit einer Fläche von über 1,2 km2 zur Provinz Binh Tuy. 1928 entdeckten die Franzosen eine Mineralwasserquelle mit besonderem Wert für die Gesundheitsförderung, insbesondere die Naturlandschaften, die im Rahmen des Indochina-Forschungsprojekts von Dr. Sallet „Cu Mi Stream“ genannt wurde, der alte Name dieses Landes. In dem Buch „Lokale Geschichte der Provinz Binh Tuy (Republik Vietnam – 1974)“ wird dieser Ort auf der Seite mit den lokalen Relikten und Landschaften als „Hiep Hoa Hot Spring“ in der Gemeinde Hiep Hoa, Bezirk Ham Tan (Binh Tuy) aufgeführt.

1995 legte die Regierung per Beschluss die Verwaltungsgrenze zwischen den beiden Provinzen Binh Thuan und Ba Ria-Vung Tau fest. Sie basiert auf dem Gipfel des Berges May Tao und folgt dem westlichen Arm des Ta Rang-Baches entlang des Flusses Du Du und des späteren Flusses Co Nhi (heute Fluss Chua, Gemeinde Thang Hai), der in die Ostsee mündet. Somit liegt das Gebiet Suoi Nuoc Nong auf der anderen Seite der neuen Grenze, im Bezirk Xuyen Moc, Provinz Ba Ria-Vung Tau.

Die alte Beziehung durch die Legende von Hon Ba in der lokalen Folklore von Binh Tuy ist sehr beliebt. Die Figur Ba ist die Inkarnation der Göttin Thien Y und die Geschichte einer problematischen Liebesbeziehung. Ihre Wut ließ sie einen Topf mit kochendem Wasser umstoßen, was die Spur von Suoi Nuoc Nong (Binh Chau) und Ong ist, dem Ehemann, der mit später Reue in die hohen Berge des Ong-Berges (Tanh Linh) wanderte ...

Chor von den Straßen

Im Jahr 1809 baute Frankreich die südliche Kolonialstraße Nr. 1, die die Provinzen von Quang Nam nach Khanh Hoa und Binh Thuan umfasste und später als Nationalstraße 1A bezeichnet wurde. Laut dem Schulbuch der 12. Klasse (2009) lautete der Name jedoch einheitlich Nationalstraße 1 von Lang Son nach Ca Mau (*). Von hier aus gehören die Straßen, kleine Küstenstraßen mit vielen Namen wie Quan Bao, Quan Lo, Cai Quan, Thien Ly usw. und das Postsystem der Vergangenheit an. Bergstraßen führten aufgrund des zerklüfteten Geländes und des steilen Buchhandels nur lokal durch besiedelte Gebiete. Dies war jedoch die Grundlage für das lokale Straßennetz. Als Frankreich 1896 in Binh Thuan die Kolonialstraße Nr. 1 baute, folgte diese nicht der Küstenroute südlich von Phan Thiet, also dem Abschnitt vom Postbahnhof Thuan Ly (Xom Tram) zum Bahnhof Thuan Bien (Bien Hoa), sondern wurde durch eine neue Straße von Phan Thiet direkt nach Bien Hoa ersetzt. Mit fast 200 km der Nationalstraße 1A erweckt sie ein abgelegenes Bergland zum Leben und hat im Laufe der Jahre ein neues Aussehen erhalten.

Die Nord-Süd-Nationalstraße 1 bildet einen Chor, der lokale und regionale Zweige zusammenführt und von der alten Eisenbahn zur parallel verlaufenden transvietnamesischen Autobahn führt. Im Süden der Küstenregion von Binh Thuan verläuft die Nationalstraße 55, eine zwischen den Provinzen und Bezirken verlaufende Straße, die zu „Touristenrouten“ geworden ist und eine Reihe berühmter Sehenswürdigkeiten mit der atemberaubenden Landschaft des Meeres verbindet. Wenn Sie der schönen, friedlichen Küstenstraße folgen möchten, um die poetische und bezaubernde Landschaft zu spüren, ist dies eine neue Route, die in den letzten Jahren eröffnet wurde. Von Vung Tau aus geht es an Long Hai vorbei nach Phuoc Hai, der Mündung von Loc An mit unzähligen Schiffen. Dann werden Sie vom Himmel und der Meereslandschaft von Ho Tram, Ho Coc, dem Urwald von Suoi Nuoc Nong Binh Chau überrascht sein … und Sie betreten das Land von Binh Thuan, indem Sie die Nationalstraße 55 direkt in die Stadt La Gi nehmen. Daneben liegt der fast zehn Kilometer lange Strand des Dorfes Cu Mi, viele Bäche schlängeln sich durch den Mangrovenwald und bieten den Vorteil, dass sich hier verschiedene Arten des Ökotourismus entwickeln können …

Man sagt, Verkehr sei das Lebenselixier eines Landes, und das stimmt. Wohin die Straße führt, entwickeln sich Dörfer und Bewohner entsprechend und werden immer moderner. Daher wurden während der Nguyen-Dynastie aus Kommunikations- und Transportgründen viele Stationen und Tore auf den offiziellen Straßen errichtet, um Migranten die Möglichkeit zu geben, das wilde und heroische Land des Südens zu erkunden und zu erobern. Offensichtlich ist es schwierig, dasselbe Konzept zu haben, selbst überrascht von der einfachen Ansicht des Schriftstellers Lu Xun vor über einem Jahrhundert, als er sagte: „Tatsächlich gibt es keine Straßen auf dem Boden, die Menschen gehen einfach ewig, um Straßen zu schaffen.“

(*) Es gibt viele unterschiedliche Meinungen. Wenn die Nationalstraße 1A von Lang Son nach Ca Mau 2.300 km lang ist, muss es auch die Nationalstraßen 1B und 1C geben. Laut den Schulbüchern der 12. Klasse – GDVN Publishing House und dem Vietnam Geography Atlas von 2009 sowie der Entscheidung 3937/QD-TCĐVN vom 1. Dezember 2015 gibt es jedoch keine Nationalstraße 1A, sondern nur die Nationalstraße 1.

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Quelle