Alte Straßen und Tourismus im südlichen Binh Thuan

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Obwohl es nicht im Küstengebiet des von der Regierung geplanten nationalen Touristengebiets Mui Ne von der Stadt Phan Thiet bis Phan Ri Cua – Tuy Phong liegt, lautet die Entwicklungsperspektive gemäß Beschluss Nr. 1772/QD-TTg (2018): „Entwicklung des nationalen Touristengebiets Mui Ne in enger Verbindung mit Touristenattraktionen in der Provinz Binh Thuan , in den Touristenregionen South Central Coast und Southeast“.

Einschließlich der südlichen Küstenregion von Binh Thuan von Phan Thiet bis Ba Ria – Vung Tau . Von hier aus blickt man auf die Geschichte der primitiven Straßen zurück, die noch immer eine wichtige Stellung für die wirtschaftliche und verteidigungspolitische Entwicklung eines Landes einnehmen und insbesondere im touristischen Dreieck zwischen Binh Thuan – Lam Dong – Ho-Chi-Minh-Stadt liegen.

Natur und Isolation

Empathie macht es der menschlichen Seele manchmal leicht, seltsame Dinge zu erkennen, magische Emotionen, die manchmal fast vom Lärm und der Hektik des Lebens verborgen bleiben. Es gibt Zeiten, in denen ich in der Weite von Meer und Himmel zögere und langsam barfuß an den Stränden hier und da in Da Nhay, Hon Lan, Tam Tan, Doi Duong, Cam Binh entlanggehe ..., um die glatten Sandkörner zu würdigen, die noch warm sind und nach Salz schmecken. In La Gi ist es schwierig, die verschiedenen Phänomene der Jahreszeiten zu erkennen, aber angesichts der Anzeichen von Bewegung, insbesondere im frühen Winter, kann man leicht von den Wellen der Flut und Ebbe erschreckt werden. Etwas vor der Küste schlagen die Wellen hoch wie die Mähnen einer Herde weißer Pferde, die einander jagen und zum Ufer eilen.

Wenn wir über das Meer unserer Heimat sprechen, müssen wir Hon Ba mit seinem einsamen Anblick erwähnen. Ich nenne diesen Ort lieber Ba Chua Ngoc Island oder Thien YA Na, weil er eng mit dem jahrhundertealten Leben der Fischer in dieser Küstenregion verbunden ist und darin aufgeht. Obwohl die Geschichte von der Legende des Cham-Gottes Poh Yang Ina Nagar beeinflusst ist, der durch das Bild eines Stücks Adlerholz verkörpert wird und die Kraft hat, ein Land zu erschaffen, das menschliches Leben hervorbringt, gilt es für die alten vietnamesischen Fischer als Bild der Mutter des Landes und verehrt die vietnamesische Muttergöttin mit einem strebsamen Geist … durch Rituale, Gebete und Opfergaben.

Ich erinnere mich an den Weg mit den Fußabdrücken der Fußgänger vom Land in La Gi in die Stadt Phan Thiet, vielleicht die ursprüngliche Hauptstraße entlang der Küste, durch Höhlen, durch Felder ... er weist noch immer Spuren aus der Mitte des 19. Jahrhunderts während der Nguyen-Dynastie auf, und zwar durch die Poststationen von Phan Thiet wie Thuan Ly (Xom Tram), Thuan Trinh (Tam Tan), Thuan Phuoc (Phuoc Loc), Thuan Phuong (Phu Mi) – und die Station Thuan Bien (Mo Xoai – Ba Ria) in Bien Hoa ist der Endpunkt der offiziellen Straße entlang der Küste. Die Poststationen in Binh Thuan haben alle das Wort Thuan am Anfang des Stationsnamens, was Sanftheit und Harmonie bedeutet. Allmählich wurden sie durch Orte wie Fischerdörfer, das Fischerdorf Doc Can, Quan Thung, Xom Tram, Bung Co Ke, Bau Tram, Thanh My, Cua Can, Dong Trang, Tam Tan-Zweig, Tan Long-Fähre usw. ersetzt. Das vielleicht zivilisierteste Transportmittel zu dieser Zeit war das Jahr 1888, als die Franzosen eine Stahllinie (Informationen) errichteten, die diese Stationen von Norden nach Süden verband. In Binh Thuan wurden die Stationen jedoch erst 1894 verbunden. Auch auf dem alten Land hat sich das alte Dorf mit Straßen verändert, vom Namen und der Straße, die einst viele Generationen von Strapazen mit sich brachte, aber warum ist das Herz immer noch friedlich und unschuldig?

Der Weg ist ein Schritt nach vorne

Jetzt sind die Straßen wirklich asphaltiert und geräumig ... Als ich im Auto saß, ein Nickerchen machte und dem Wind am Meeresufer des Kaps Ke Ga lauschte, wurde mir ein zauberhaftes Naturwunder bewusst. Heutzutage wird bei den Verkehrsmitteln die Entfernung nicht in Kilometern berechnet, sondern nur noch in Zeit, Stunden und Minuten. Villen und Resorts mit stark westlichem Flair wachsen am Meer und im Wald. Die Felsen, die von den Wellen geschoben und zum Ufer geneigt zu werden scheinen, sind auch das Bild einer Herde wilder Pferde, die sich in den geheimnisvollen Sanddünen aus „roter Erde“ aufbäumen, wie in der Legende von Cam Ke Son im Land Tan Thanh ... Vor Hunderten von Jahren war der Landstreifen des Kaps Ke Ga, Khe Ca, mit dem Gelände nahe den Meereswellen, ein dorniger Wald mit felsigen Klippen, wellig und nur wilde Tiere wie Leoparden und Tiger tummelten sich dort. Erst im letzten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts wurde die Straße DT.712 vom National Highway 1A (Kreuzung Tan Thuan) verlängert und dann die Abschnitte DT.719 und DT.719B nach Thuan Quy – Tien Thanh eröffnet.

In La Gi/Ham Tan gibt es eine 20 km lange Straße, die Envoy Road genannt wird und von der Kreuzung Truong Tien (Tan Nghia) der Nationalstraße 1A abzweigt, einen Abzweig zum Bahnhof Song Phan – Tanh Linh im Jahr 1927 und einen Abzweig hinunter zum Strand von La Gi. Als die Provinz Binh Tuy gegründet wurde (1956), wurde sie in Provinzstraße 2 umbenannt und einige Jahre später wurde die 30 km lange Straße La Gi – Xuyen Moc oder Provinzstraße 23 eröffnet. Diese Straße ist Teil der Nationalstraße 55, die durch Ham Tan, La Gi, Tanh Linh (Binh Thuan), Lam Dong , von Ba Ria bis zum Endpunkt der Stadt Bao Loc führt und 217 km lang ist.

Das südliche Tor von Binh Thuan ist ein Ort mit großem Tourismuspotenzial, typisch für die regionale kulturelle Identität. Das ist das alte Dorf Cu Mi Ha (Binh Chau), das mit Cu Mi Thuong (heute Pho Tri, Tan Thang) verbunden ist und zur Kommune Phuoc Thang, Bezirk Ham Tan (Binh Thuan) gehört. Nach 1954, während der Zeit der Republik Vietnam, wurde das Dorf Cu Mi (Ha) in die Kommune Binh Chau, Bezirk Xuyen Moc, neue Provinz Phuoc Tuy umbenannt. Aber vor 1975 gehörte das die heiße Quelle umgebende Naturschutzgebiet mit einer Fläche von über 1,2 km2 zur Provinz Binh Tuy. 1928 entdeckten die Franzosen eine Mineralwasserquelle mit besonderem Wert für die Gesundheitsförderung, insbesondere eine Naturlandschaft, die im Rahmen des Indochina-Forschungsprojekts von Dr. Sallet „Cu Mi Stream“ genannt wurde, der alte Name dieses Landes. In dem Buch „Lokale Geschichte der Provinz Binh Tuy (Republik Vietnam – 1974)“ wird dieser Ort auf der Seite mit den lokalen Relikten und Landschaften als „Hiep Hoa Hot Spring“ in der Gemeinde Hiep Hoa, Bezirk Ham Tan (Binh Tuy) aufgeführt.

1995 legte die Regierung per Beschluss die Verwaltungsgrenze zwischen den beiden Provinzen Binh Thuan und Ba Ria-Vung Tau fest. Sie basiert auf dem Gipfel des Berges May Tao und folgt dem westlichen Arm des Ta Rang-Baches entlang des Flusses Du Du und des späteren Flusses Co Nhi (heute Fluss Chua, Gemeinde Thang Hai), der in die Ostsee mündet. Somit liegt das Gebiet Suoi Nuoc Nong auf der anderen Seite der neuen Grenze, im Bezirk Xuyen Moc, Provinz Ba Ria-Vung Tau.

Die alte Beziehung durch die Legende von Hon Ba in der lokalen Folklore von Binh Tuy ist sehr beliebt. Die Figur von Ba ist die Inkarnation der Göttin Thien Y und die Geschichte einer problematischen Liebesbeziehung. Ihre Wut ließ sie einen Topf mit kochendem Wasser umstoßen, was die Spur der heißen Quelle (Binh Chau) darstellt, und der Ehemann wanderte mit seiner späten Reue in die hohen Berge des Ong-Berges (Tanh Linh) ...

Chor von den Straßen

Im Jahr 1809 baute Frankreich die südliche Kolonialstraße Nr. 1, die die Provinzen von Quang Nam nach Khanh Hoa und Binh Thuan umfasste und später Nationalstraße 1A genannt wurde. Laut dem Schulbuch der 12. Klasse (2009) lautete der Name jedoch einheitlich Nationalstraße 1 von Lang Son nach Ca Mau (*). Von hier aus gehören die Straßen, kleine Küstenstraßen mit vielen Namen wie Quan Bao, Quan Lo, Cai Quan, Thien Ly usw., sowie das Postsystem der Vergangenheit an. Bergstraßen entwickelten sich aufgrund des zerklüfteten Geländes und des prekären Buchhandels nur lokal durch besiedelte Gebiete. Dies war jedoch die Grundlage für das lokale Straßennetz. Als Frankreich 1896 in Binh Thuan die Kolonialstraße Nr. 1 baute, folgte diese nicht der Quan-Bao-Straße entlang der Küste südlich von Phan Thiet, also dem Abschnitt vom Postbahnhof Thuan Ly (Xom Tram) zum Bahnhof Thuan Bien (Bien Hoa), sondern ersetzte sie durch eine neue Straße von Phan Thiet direkt nach Bien Hoa. Mit fast 200 km der Nationalstraße 1A erweckt sie ein abgelegenes Bergland zum Leben, das sich im Laufe der Jahre verändert hat und ein neues Aussehen erhält.

Die Nord-Süd-Nationalstraße 1 bildet einen dichten Strom lokaler und regionaler Straßen und führt von der alten Eisenbahnlinie zur parallel verlaufenden transvietnamesischen Autobahn. Im Süden der Küste von Binh Thuan verläuft die Nationalstraße 55, eine zwischen den Provinzen und Bezirken verlaufende Straße, die zu Touristenrouten geworden ist und eine Reihe berühmter Orte mit der atemberaubenden Meereslandschaft verbindet. Wenn Sie der schönen, ruhigen Küstenstraße folgen und die poetische und bezaubernde Landschaft genießen möchten, ist dies eine neue Route, die in den letzten Jahren eröffnet wurde. Von Vung Tau aus führt sie über Long Hai nach Phuoc Hai und zur Mündung des Loc An mit unzähligen Schiffen. Lassen Sie sich dann vom Himmel und Meer von Ho Tram, Ho Coc und dem Urwald der heißen Quellen von Binh Chau überraschen ... und betreten Sie Binh Thuan, indem Sie die Nationalstraße 55 direkt in die Stadt La Gi erreichen. Daneben liegt der fast zehn Kilometer lange Strand des Dorfes Cu Mi, dessen zahlreiche Bäche sich durch den Mangrovenwald schlängeln und die Entwicklung vielfältiger Formen des Ökotourismus begünstigen.

Es ist nicht falsch zu sagen, dass Verkehr das Lebenselixier eines Landes ist. Wohin die Straße führt, entwickeln sich Dörfer und Bewohner entsprechend und werden immer moderner. Daher diente die offizielle Straße/offizielle Straße während der Nguyen-Dynastie dem Bedarf an Kommunikation und Transport und richtete viele Stationen und Tore ein, um Migranten Routen zu eröffnen, um das wilde und heroische Land des Südens zu erkunden und zu erobern. Es ist offensichtlich schwierig, dasselbe Konzept zu haben, selbst überrascht von der einfachen Ansicht des Schriftstellers Lu Xun vor mehr als einem Jahrhundert, als er sagte: „Tatsächlich gibt es keine Straßen auf dem Boden, die Menschen gehen einfach und schaffen Straßen.“

(*) Es gibt viele unterschiedliche Meinungen. Wenn die Nationalstraße 1A von Lang Son nach Ca Mau 2.300 km lang ist, muss es auch die Nationalstraßen 1B und 1C geben. Laut den Schulbüchern der 12. Klasse – GDVN Publishing House und dem Vietnam Geography Atlas von 2009 sowie der Entscheidung 3937/QD-TCĐVN vom 1. Dezember 2015 gibt es jedoch keine Nationalstraße 1A, sondern nur die Nationalstraße 1.

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Quelle