Neuer Handelskrieg

Peking will keinen weiteren Zollkrieg mit seinen wichtigsten Partnern … aber es fürchtet ihn auch nicht.

„Wie du mir, so ich dir“ wird China und die EU in einen neuen Handelskrieg stürzen. Illustrationsfoto. (Quelle: Shutterstock)

Der Handelskrieg zwischen den USA und China brach am 22. März 2018 aus, als US-Präsident Donald Trump eine Steuer in Höhe von 50 Milliarden Dollar auf chinesische Warenexporte in die USA ankündigte, um seiner Ansicht nach unfaire Handelspraktiken und den Diebstahl geistigen Eigentums zu verhindern.

"Wie du mir so ich dir"

Seitdem haben die gegenseitigen Vergeltungsmaßnahmen, die die Spannungen zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt verschärft haben, die Grenzen überschritten und starke Auswirkungen auf die Weltwirtschaft gehabt.

Zuletzt (14. Mai) kündigte die Regierung von Präsident Joe Biden immer wieder neue Zölle auf die Einfuhr von Elektrofahrzeugen, Halbleitern, Solarmodulen, Stahl, Aluminium und medizinischen Produkten aus China an, wobei die Steuer auf Elektrofahrzeuge um das Vierfache auf über 100 % anstieg.

Es scheint, dass es ähnliche Punkte gibt: Nachdem die Europäische Union (EU) offiziell Zölle eingeführt hatte, meldete sich Peking zu Wort.

Das chinesische Handelsministerium wird am 18. Juli eine Antidumping-Anhörung zu importierten Spirituosen aus der EU abhalten, heißt es in einer neuen Ankündigung. Dies ist Pekings erste offizielle Reaktion an die EU.

Dieser Schritt erfolgte, nachdem die EU am 4. Juli vorübergehend zusätzliche Zölle in Höhe von 38 Prozent auf importierte chinesische Elektroautos verhängt hatte. Als Begründung nannte sie „unfaire staatliche Subventionen“, obwohl Peking gewarnt hatte, dass dieser Schritt einen Handelskrieg auslösen würde.

Ab dem 5. Juli treten die vorübergehenden Zölle in Kraft. Für Hersteller von Elektrofahrzeugen in China, die mit der EU zusammenarbeiten, gilt ein Zoll von 20,7 Prozent, für nicht kooperierende Hersteller hingegen ein Zoll von 37,6 Prozent.

Nach Angaben des Verbands der europäischen Automobilhersteller ist der Marktanteil chinesischer Elektrofahrzeuge in der EU in den letzten drei Jahren von rund 3 % auf über 20 % gestiegen. Experten gehen davon aus, dass die höheren temporären Zölle die chinesischen Importe von Elektrofahrzeugen um 42 % reduzieren werden und die Preise für Elektrofahrzeuge in der EU durchschnittlich um 0,3 bis 0,9 % steigen könnten.

Die chinesische Regierung hat die EU wiederholt aufgefordert, die Zölle aufzuheben und damit ihre Verhandlungsbereitschaft unter Beweis gestellt. Peking hat offen erklärt, dass es sich angesichts der anhaltenden Handelsspannungen mit den USA nicht in einen weiteren Zollkrieg verwickeln lassen wolle, aber alle Maßnahmen zum Schutz seiner Unternehmen ergreifen werde.

Beobachter kommentierten unterdessen, dass die Strafzölle der EU nicht ausreichen würden, um die steigende Welle chinesischer Exporte zu stoppen, da die chinesischen Giganten massiv in die Wertschöpfungskette für Elektroautos investierten und sogar auf Europa „wetteten“.

Dies gilt als die dritte asiatische „Welle“ nach den japanischen (1980) und koreanischen (1990) Wellen auf dem europäischen Automarkt. Die chinesische Welle gilt jedoch als viel stärker und besorgniserregender, da sie sowohl auf der beispiellosen industriellen Stärke der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt als auch auf einem neuen Technologiefeld – Elektroautos – basiert, bei dem Europa als hinterherhinkt.

Insgesamt, so argumentieren viele, ist Chinas Angriff auf den europäischen Markt im Bereich Elektroautos strukturell, schnell und groß angelegt. Entscheidungen der EU-Kommission könnten diesen Prozess zwar verlangsamen, aufzuhalten ist er jedoch nur schwer.

Unterdessen ist die EU angesichts dieser Bedrohung wie üblich durch unterschiedliche Interessen gespalten. Es kam zu hitzigen Debatten unter den EU-Mitgliedern. Die deutsche Regierung und ihre Automobilindustrie – ein wichtiger Handelspartner Chinas – unterstützen die Entscheidung der EU, Zölle zu erheben, offiziell nicht. Auch Schweden hat sich gegen die zusätzlichen Zölle ausgesprochen. Französische Autohersteller hingegen begrüßten sie mit der Begründung, sie schaffe „Fairplay“. Dies ist auch der Hauptgrund, warum die EU Peking nicht so stark angreifen kann, wie es die USA gerade getan haben.

Es wird argumentiert, dass Chinas Angriff auf den europäischen Markt im Bereich Elektroautos strukturell, schnell und groß angelegt sei. (Quelle: Reuters)

„Der Ball liegt im Feld der EU“

Als Reaktion auf die Entscheidung Europas behauptete China, die EU untergrabe den fairen Wettbewerb, den Übergang zu grüner Energie und die Zusammenarbeit zwischen China und der EU im Allgemeinen.

Chinesische Autohersteller haben die Regierung aufgefordert, die Zölle auf Benzinautos aus Europa zu erhöhen. Peking hat eine Untersuchung zu Schweinefleisch- und Milchimporten aus Europa eingeleitet, die ein Viertel aller EU-Agrarexporte nach China betreffen könnte. Die chinesischen Behörden haben zudem eine Untersuchung zu billigem französischen Cognac im Land eingeleitet, die als Reaktion auf die Ermittlungen zu Elektroautos verstanden wird. Das Handelsministerium teilte mit, es habe die formellen Verfahren abgeschlossen und werde die Ergebnisse in Kürze bekannt geben.

Rosalia Varfalovskaya, eine führende Forscherin der Russischen Akademie der Wissenschaften, erklärte in der Zeitung Iswestija, es sei nicht unmöglich, dass China in naher Zukunft den europäischen Luftfahrtsektor ins Visier nehmen könnte. Der Wert der Lieferungen europäischer Flugzeugausrüstung und -komponenten nach China werde auf rund sieben Milliarden Euro geschätzt.

Der Forscher fügte hinzu, dass die umfassende strategische Partnerschaft zwischen Russland und China in der neuen Ära eine wichtige Grundlage für die Förderung der Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern in den Bereichen Landwirtschaft, Flugzeug- und Automobilindustrie sei und dass dies eine „Unterstützung“ sein könne, um China dabei zu helfen, europäischen und anderen Sanktionen zu entgehen.

Politische Analysten weisen jedoch darauf hin, dass Pekings Reaktion bisher relativ zurückhaltend und vorsichtig ausgefallen sei. Als Reaktion auf die Entscheidung der EU, die Zölle auf Elektroautos zu erhöhen, hat die chinesische Regierung lediglich eine neue Untersuchung eingeleitet, keine Exportbeschränkungen verhängt. Dieses Vorgehen Chinas stellt eine diplomatische Taktik dar, um die EU zu einem Umdenken zu bewegen.

Sollte Brüssel sich jedoch zu Verhandlungen weigern, könnte Peking laut Analysten seine Untersuchung rasch abschließen und mit entsprechenden oder sogar härteren Gegenmaßnahmen reagieren. Obwohl Peking stets betont hat, dass die Aufrechterhaltung einer für beide Seiten vorteilhaften Zusammenarbeit Priorität hat, wird Peking unfreundliche Maßnahmen, die seinen nationalen Interessen schaden, vermutlich nicht ignorieren. Peking hat erklärt, keinen Zollkrieg zu wollen, aber auch keine Angst davor zu haben.

Professor Yang Cheng von der Shanghai International Studies University teilte den Medien seine Ansicht mit: „Der Ball liegt jetzt im Feld der EU“!

Quelle: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html