Porsche 911 Turbo S Cabriolet im Test: T-Hybrid-Power

Das Porsche 911 Turbo S Cabriolet der Generation 992.2 debütierte mit der bahnbrechenden T-Hybrid-Technologie, die die Gesamtleistung auf 711 PS und 800 Nm Drehmoment steigerte und die Leistung für offene Sportwagen neu definierte.

In der über 60-jährigen Geschichte des 911 war jede neue Generation ein Fortschritt in Sachen Technologie und Leistung. Mit dem Facelift des 992.2 hat Porsche eine seiner bisher kühnsten Veränderungen vorgenommen: die Elektrifizierung des Antriebsstrangs. Das Spitzenmodell 911 Turbo S Cabriolet besticht nicht nur durch sein verfeinertes Design, sondern ist auch mit dem innovativen T-Hybrid-System ausgestattet, das für beispiellose Leistung und Reaktionsschnelligkeit sorgt.

Das Porsche 911 Turbo S Cabriolet der Generation 992.2 mit Leistungs- und Aerodynamik-Upgrades.

Aerodynamisches Design und persönliche Note

Optisch behält das Porsche 911 Turbo S Cabriolet 992.2 seine ikonische Form, ist aber aerodynamisch optimiert. Die Frontstoßstange wurde mit elektrisch gesteuerten Spoilern neu gestaltet, die sich je nach Fahrmodus und Geschwindigkeit automatisch anpassen, um den Abtrieb zu erhöhen oder den Luftwiderstand zu verringern. Dies ist eine wichtige Verbesserung, die dazu beiträgt, die Stabilität des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten.

Das intelligente HD Matrix LED-Scheinwerfersystem ist serienmäßig und bietet hervorragende Beleuchtung und Fahrerassistenzfunktionen bei Nachtfahrten. Die Hinterreifen wurden um 10 mm vergrößert und sorgen in Kombination mit dem serienmäßigen PCCB-Keramik-Verbundbremssystem für Grip und Bremsleistung, die der neuen Leistung gerecht werden.

Die Frontstoßstange wurde mit aktiven aerodynamischen Spoilern neu gestaltet, eine bemerkenswerte Verbesserung gegenüber der Version 992.2.

Kunden können ihr Fahrzeug mit einer Vielzahl von Optionen personalisieren, von drei Felgenvarianten – 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten – bis hin zu Sonderlackierungen wie „Paint to Sample Plus“. Auch das Stoffdach ist in fünf Farben erhältlich, darunter Schwarz, Braun, Rot, Blau und Grau/Schwarz, sodass Besitzer ihr Auto individuell gestalten können.

Auf den Fahrer ausgerichteter Innenraum

Im Innenraum des 911 Turbo S Cabriolets verbindet sich sportliche DNA mit Luxus. Das Fahrzeug behält die typische 2+2-Sitzkonfiguration bei, ohne die Möglichkeit, die Rücksitze wie beim Coupé auszubauen. Dies unterstreicht die Rolle des Modells als leistungsstarker Grand Tourer, der das Fahrerlebnis mit mehr Passagieren teilen kann.

Das volldigitale Cockpit ist eine der größten Veränderungen im neuen 911.

Viele Details sind im charakteristischen Turbonite Grey gehalten und verleihen den Hochleistungsmodellen einen unverwechselbaren Look. Im Rahmen des Exclusive Manufaktur-Programms bietet Porsche Hunderte von Individualisierungsmöglichkeiten, von Leder und Nähten bis hin zu einzigartigen Paketen wie dem Heritage Design Paket Pasha, die jedes Auto zu einem persönlichen Kunstwerk machen.

Die T-Hybrid-Ära mit 711 PS

Das Herzstück des 992.2 911 Turbo S Cabriolets ist der brandneue T-Hybrid-Antriebsstrang. Der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor ist mit zwei elektrischen Turboladern (eTurbo) kombiniert, statt einem im Carrera GTS. Jeder eTurbo ist mit einem kleinen Elektromotor ausgestattet, der die Turbinen nahezu verzögerungsfrei antreibt, das Turboloch vollständig eliminiert und das Ansprechverhalten des Motors deutlich verbessert.

Der aktive Heckspoiler bleibt weiterhin fester Bestandteil und sorgt für den nötigen Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten.

Diese Kombination erzeugt eine maximale Leistung von 711 PS und ein maximales Drehmoment von 800 Nm – eine Steigerung von 61 PS gegenüber der vorherigen Generation. Mit dem Sport Chrono-Paket beschleunigt das Auto in nur 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, nur 0,1 Sekunden langsamer als das Coupé. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 322 km/h. Obwohl das Fahrzeuggewicht durch das Hybridsystem um 85 kg auf 1.810 kg zunimmt, wird die Gesamtleistung auf ein neues Niveau gehoben.

Preis und Positionierung

Auf dem vietnamesischen Markt liegt der Einstiegspreis des Porsche 911 Turbo S Cabriolets der neuen Generation bei 22,9 Milliarden VND und damit über dem Preis des Coupés von 21,8 Milliarden VND. Dieser Preis spiegelt die Spitzenposition des Modells im Produktportfolio von Porsche wider und ist die erste Wahl für Kunden, die die ultimative Leistung eines Supersportwagens und ein aufregendes Fahrerlebnis mit offenem Verdeck suchen.

Abschließen

Das Porsche 911 Turbo S Cabriolet 992.2 ist mehr als nur ein Upgrade. Die Einführung der T-Hybrid-Technologie sorgt für einen Quantensprung in der Leistung und bietet unglaubliche Beschleunigung und Reaktionsvermögen. Trotz des höheren Gewichts und Preises haben die Verbesserungen bei Technologie, Aerodynamik und Individualisierungsmöglichkeiten das 911 Turbo S Cabriolet zu einem der leistungsstärksten und umfassendsten offenen Sportwagen auf dem Markt gemacht.

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Quelle: https://baonghean.vn/danh-gia-porsche-911-turbo-s-cabriolet-suc-manh-t-hybrid-10308159.html