Investitionen in die Verkehrsentwicklung ebnen den Weg für den Durchbruch von Ca Mau

Ca Mau ist sich bewusst, dass der Verkehr der größte Engpass in der sozioökonomischen Entwicklung ist. Mit Unterstützung der Zentralregierung und sozialer Ressourcen konzentriert das Unternehmen seine Ressourcen darauf, die Verkehrsinfrastruktur schrittweise zu verbessern und so das Wirtschaftswachstum in der südlichsten Region des Landes zu fördern.

Ca Mau ist sich bewusst, dass der Verkehr der größte Engpass in der sozioökonomischen Entwicklung ist. Mit Unterstützung der Zentralregierung und sozialer Ressourcen konzentriert das Unternehmen seine Ressourcen darauf, die Verkehrsinfrastruktur schrittweise zu verbessern und so das Wirtschaftswachstum in der südlichsten Region des Landes zu fördern.

Dringender Bau der Ganh Hao-Brücke, die die Provinzen Ca Mau und Bac Lieu verbindet (Foto: Gia Minh)

Im Zeitraum 2021–2030 müssen rund 82.000 Milliarden VND in den Transportsektor investiert werden.

Laut dem Verkehrsentwicklungsplan der Provinz Ca Mau beträgt das Investitionskapital für den Zeitraum 2021–2030 etwa 82.000 Milliarden VND, der gesamte Landnutzungsbedarf bis 2030 beträgt etwa 14.000 Hektar, einschließlich Land für das Straßensystem.

Zu den wichtigsten Projekten zählen: Can Tho – Ca Mau Expressway (ca. 109 km, voraussichtliche Fertigstellung 2025); Quan Lo – Phung Hiep Road (Abschnitt durch die Provinz Ca Mau, 9,8 km lang), Southern Coastal Corridor Road (Abschnitt durch die Provinz, 52,42 km lang); National Highway 63 (Abschnitt durch die Provinz, 40,42 km lang); National Highway 1 (Abschnitt durch die Provinz, 69,95 km lang).

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister bislang eine Studie über Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von Ca Mau City nach Dat Mui vorgelegt. Da die Studie jedoch noch nicht im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 enthalten ist, steht die Investitionskapitalquelle noch nicht fest. Wird die Investitionspolitik im Februar/März 2025 genehmigt, kann das Verkehrsministerium die Projekte voraussichtlich bis Ende 2028 abschließen und in Betrieb nehmen.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des Ho-Chi-Minh-Straßenabschnitts Nam Can – Dat Mui umfasst eine Versuchsstrecke von etwa 58,5 km Länge. Die Investitionen sollen gemäß dem Plan so erfolgen, dass die gesamte Strecke den Standards einer Ebene III entspricht und eine Querschnittsbreite von 12/11 m aufweist. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 5.586,7 Milliarden VND. Das Gesamtkapital für die Modernisierung des Straßenabschnitts von Ca Mau City nach Dat Mui (Modernisierung des National Highway 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße) beträgt 12.700 Milliarden VND.

Wenn in die Infrastruktur gut investiert wird, trägt dies dazu bei, Investitionen und Humanressourcen anzuziehen, um Vorteile auszunutzen, Wachstum zu fördern und den Weg für die rasche Entwicklung einer nachhaltigen Meereswirtschaft in Ca Mau in naher Zukunft zu ebnen.

- Herr Nguyen Tien Hai, Sekretär des Provinzparteikomitees, Vorsitzender des Volksrats der Provinz Ca Mau

Derzeit wird mit Hochdruck an der Ganh-Hao-Brücke gearbeitet, deren Gesamtinvestition über 655 Milliarden VND beträgt und die die beiden Provinzen Ca Mau und Bac Lieu verbindet. Die Brücke soll vor dem chinesischen Neujahrsfest 2025 technisch für den Verkehr freigegeben werden. Die fertiggestellte Ganh-Hao-Brücke wird eine nahtlose Verbindung von der Song-Doc-Mündung (Provinz Ca Mau) zur Ganh-Hao-Mündung (Provinz Bac Lieu) über die Ost-West-Straßenachse schaffen und so die sozioökonomische Entwicklung der beiden südlichsten Küstenprovinzen des Landes vorantreiben. Für den Bau der Ganh-Hao-Brücke gibt es sieben Ausschreibungspakete. Viele Ingenieure und Arbeiter arbeiten im Dauerschichtbetrieb, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Nachdem die Provinz Ca Mau eine Resolution zur Investitionspolitik des Projekts für Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung zur Erweiterung und Modernisierung des Flughafens Ca Mau herausgegeben hatte, führte die Stadt Ca Mau (der Investor) die Schritte gemäß den Vorschriften aus und führte die Investitionsverfahren durch; sie führte Messungen und Berechnungen durch und erstellte einen Plan für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung. Im Jahr 2025 wird sie die Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung durchführen; das Baugelände übergeben und die letzte Zahlung des Investitionskapitals für das abgeschlossene Projekt leisten.

Das Projekt wird auf einer Fläche von 105,53 Hektar (zusätzlich zum bestehenden Flughafengelände) mit einer Gesamtinvestition von 863 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 umgesetzt. Dies ist ein Projekt der Gruppe A, das im Zeitraum 2024–2025 umgesetzt wird.

Dem Plan zufolge wird der Flughafen Ca Mau im Zeitraum 2021–2030 die Stufe 4C, militärische Stufe II, erreichen und über eine geplante Kapazität von 1 Million Passagieren pro Jahr verfügen.

Das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Flughafens Ca Mau wird von der Vietnam Airports Corporation – JSC (ACV) mit einem Kapital von rund 2.400 Milliarden VND finanziert. Ziel des Projekts ist es, in den Bau, die Erweiterung und die Modernisierung des Flughafens Ca Mau zu investieren, um den Betrieb von Flugzeugen des Typs A320, A321 und vergleichbarer Art sicherzustellen, Impulse für die wirtschaftliche, kulturelle und soziale Entwicklung zu geben und gleichzeitig die Sicherheit und Landesverteidigung zu gewährleisten. Das Projekt soll innerhalb von 18 Monaten ab Erhalt des Grundstücks abgeschlossen sein.

Was das Seehafensystem betrifft, so ist der Seehafen Ca Mau gemäß dem genehmigten Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ein Seehafen, der der sozioökonomischen Entwicklung des Ortes dient (Typ III) und über einen speziellen Kai für den Import von Flüssigerdgas (LNG) zur Versorgung des Gaskraftwerks Ca Mau verfügt.

Dabei ist das Hafengebiet Nam Can ein allgemeines Hafengebiet mit einem Spezialhafen für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 10.000 Tonnen; das Hafengebiet Ong Doc ist auf die Versorgung von Industriegebieten spezialisiert und verfügt über einen allgemeinen Hafen für Schiffe mit einer Kapazität von 2.000 bis 3.000 Tonnen. Das Hafengebiet Hon Khoai ist ein Fracht- und Servicehafengebiet; es ist geplant, einen Kai zum Be- und Entladen von Stückgut zu bauen.

Container, die den Bedarf an Import und Export von Waren decken; Bau von Terminals für Massengut, Erdöl, Flüssiggas und Terminals für Schlepper und Patrouillenboote. Das Projekt ist in der Lage, Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 250.000 DWT aufzunehmen, die in Form von Joint Ventures oder 100 % ausländischem Kapital mit einem Investitionskapital von etwa 3,5 Milliarden USD investiert werden. Der Offshore-Hafen Song Doc ist ein spezialisierter Hafen für Öl und Gas (Offshore-Öl- und Gashafen), der speziell für den Bergbau entwickelt wurde.

Nguyen Tien Hai, Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Volksrats der Provinz Cà Mau, betonte, dass die Engpässe, die das Wachstum der Provinz stark beeinträchtigen, beseitigt werden müssten. Neben der Entwicklung der Humanressourcen seien Investitionen in die Infrastruktur, insbesondere in die Verkehrsinfrastruktur, die Seehäfen und den Luftverkehr, ein vorrangiges Problem, auf dessen Lösung sich die Provinz konzentrieren müsse. Die Provinz schlug der Zentralregierung vor, in besondere Gebiete wie Cà Mau in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren und entsprechende Mittel bereitzustellen. Eine gute Infrastrukturinvestition werde dazu beitragen, Investitionen und Humanressourcen anzuziehen, um Vorteile zu nutzen, das Wachstum zu fördern und Cà Mau den Weg für eine rasche Entwicklung einer nachhaltigen Meereswirtschaft in naher Zukunft zu ebnen.

Aufbau einer kreativen Regierung im Dienste der Menschen und Unternehmen

Laut Statistik stieg das Bruttoinlandsprodukt (BIP) der Provinz Ca Mau von Anfang 2024 bis heute um 6,53 %, der Exportumsatz um 9,9 %, der kumulierte Industrieproduktionsindex um 6,2 %; die Industrieproduktion wurde wiederhergestellt und die Produktion gesteigert, wobei die Garnelenverarbeitungsproduktion im gleichen Zeitraum um 5,6 % und die kommerzielle Gasproduktion im gleichen Zeitraum um 3,8 % zunahm. Der Provincial Competitiveness Index (PCI) der Provinz verbessert sich zunehmend, das Investitions- und Geschäftsumfeld hat sich verbessert, was viele Unternehmen zum Handel anzieht.

Ca Mau hat Lösungspakete vorgeschlagen, um die Fertigstellung zu beschleunigen und die Ziele des Plans für 2024 zu erreichen. Dabei liegt der Schwerpunkt insbesondere auf einer umfassenden Verwaltungsreform, der Verbesserung des Investitionsumfelds und dem Aufbau eines kreativen Regierungsapparats, der den Menschen und Unternehmen wirksam dient.

Erstens: Die Auszahlung öffentlicher Investitionen in den Bau und die Entwicklung eines synchronen und modernen Infrastruktursystems muss weiterhin gefördert werden. Der Schwerpunkt muss auf der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen liegen. Investoren müssen dazu angehalten werden, die Umsetzung und Auszahlung öffentlicher Investitionen im Jahr 2024 zu beschleunigen, insbesondere bei wichtigen und dringenden Projekten mit Spillover-Effekten, die einen Durchbruch in der sozioökonomischen Infrastruktur der Provinz schaffen. Im Jahr 2024 muss ein Plan für regelmäßige Wartungs- und Reparaturarbeiten erstellt werden. Investitionen und Bau von Landstraßen müssen planmäßig durchgeführt werden.

Zweitens: Lösungen für die Einnahmen und Ausgaben des Staatshaushalts müssen zeitgleich und effektiv umgesetzt werden. Die Finanz- und Haushaltsdisziplin muss gestärkt werden, die Digitalisierung und die Einführung elektronischer Rechnungen müssen konsequent umgesetzt werden. Das Einnahmenmanagement muss gestärkt werden, um Einnahmeverlusten vorzubeugen. Effektive Lösungen für das Kreditwachstum müssen umgesetzt werden, indem Kredite auf die Produktions- und Unternehmenssektoren, die vorrangigen Sektoren und die Stärken der Provinz ausgerichtet werden. Die Organisation von Konferenzen, die Banken und Unternehmen in verschiedenen Formen miteinander verbinden, muss gefördert werden. Die Umsetzung der Nationalen Strategie für finanzielle Inklusion muss bis 2025 mit einer Vision bis 2030 fortgesetzt werden.

Drittens: Überwachung von Angebot und Nachfrage nach lebenswichtigen Gütern, Sicherstellung einer ausreichenden Warenversorgung und stabiler Preise. Umsetzung lokaler Industrieförderungsprojekte im Jahr 2024. Fortgesetzte Überwachung, Inspektion und Überwachung der Umsetzung von Wind- und Solarenergieprojekten in der Provinz. Viertens: Einrichtung von Arbeitsgruppen, um Erfahrungen in der Industrieförderung und der Beratung zur Industrieentwicklung zu sammeln. Aktive Beteiligung an der Kampagne „Vietnamesen bevorzugen die Nutzung vietnamesischer Waren“; Förderung des Warenvertriebs über digitale Plattformen und E-Commerce.

Fünftens: Förderung des Exports wichtiger Produkte mit Wettbewerbsvorteilen in große, potenzielle Märkte. Beschleunigung der Umsetzung des Plans zur Umsetzung der Regierungsresolution Nr. 58/NQ-CP vom 21. April 2023 über eine Reihe wichtiger Richtlinien und Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen bei der proaktiven Anpassung, schnellen Erholung und nachhaltigen Entwicklung bis 2025; wirksame Umsetzung der Aktivitäten der Sonderarbeitsgruppe zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen sowie zur Unterstützung von Unternehmen, Investoren und Investitionsprojekten in der Region.

Sechstens: Konzentration auf die Beseitigung von Mängeln und Einschränkungen im Kampf gegen illegale, nicht gemeldete und unregulierte Fischerei (IUU) in Vorbereitung auf die Inspektion durch die Europäische Kommission. Weiterhin Förderung der wirksamen Umsetzung von Lösungen für die digitale Transformation mit Schwerpunkt auf der Entwicklung digitaler Behörden, der digitalen Wirtschaft und der digitalen Gesellschaft. Projekt zur Entwicklung von Anwendungen für Bevölkerungsdaten, Identifikation und elektronische Authentifizierung zur Unterstützung der nationalen digitalen Transformation. Vernetzung von Unternehmensregistrierung, Genossenschaften und Geschäftshaushalten über die Nationale Plattform für Datenintegration und -austausch (NDXP) und Kommunikation, um landwirtschaftliche Produktionshaushalte an E-Commerce-Plattformen anzuschließen.

Bei einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung zur Überprüfung der Ergebnisse der Umsetzung des Plans zur Reform der wichtigsten Verwaltungsverfahren im Jahr 2024 sagte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Cà Mau, Nguyen Minh Luan, dass die Provinz angesichts ihrer Spitzenposition im Index für die Unterstützung von Bürgern und Unternehmen bei der Durchführung von Verwaltungsverfahren und der Bereitstellung öffentlicher Dienste (gemäß Beschluss Nr. 766/QD-TTg) sehr an Verwaltungsreformen und der Verbesserung des Investitionsumfelds, insbesondere im öffentlichen Online-Sektor, interessiert sei. Dementsprechend ist das gesamte politische System der Provinz Cà Mau involviert und fördert die Rolle der Leiter jeder Einheit im Geiste von Synchronisation, Flexibilität, Fokussierung, Schwerpunktsetzung, Disziplin und der Schaffung eines Konsenses in der gesamten Gesellschaft.

„Die weitere Verbesserung der Servicequalität für Bürger und Unternehmen hat bei der Implementierung der Online-Umgebung oberste Priorität. Dies geschieht in Verbindung mit Öffentlichkeitsarbeit, Transparenz und einer umfassenden Informationsanbindung auf allen Ebenen, um Komfort und Konsens zwischen Bürgern und Unternehmen zu schaffen und gemeinsam das Ziel der Integration und Entwicklung der Provinz zu erreichen“, erklärte Herr Luan.

Kommentar (0)