Auf der Konferenz der hauptamtlichen Abgeordneten der Nationalversammlung , die vom 26. bis 28. März stattfindet, werden zahlreiche wichtige Gesetzesentwürfe erörtert, die der Nationalversammlung in der 7. Sitzung zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden sollen.
Der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses der Nationalversammlung berichtete über einige wichtige Punkte des Gesetzesentwurfs zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit und erklärte, dass die Regierung nach der 6. Sitzung das Ministerium für öffentliche Sicherheit und das Gesundheitsministerium angewiesen habe, die Anforderungen ernsthaft umzusetzen, Forschung zu organisieren, auf internationale Erfahrungen zurückzugreifen und soziologische und wissenschaftliche Untersuchungen zum Thema „Die schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier auf Verkehrsteilnehmer“ zu organisieren.
Allmählich entsteht eine Kultur des „Nicht trinken und fahren“
Nach Angaben der Agentur, die den Gesetzesentwurf prüft, stimmte die Mehrheit der Abgeordneten der Nationalversammlung dem Gesetzentwurf zu, der das Führen eines Fahrzeugs auf der Straße unter Alkoholeinfluss oder in der Atemluft verbietet.
Bei der oben genannten Regelung handelt es sich nicht um einen neuen Inhalt, sondern sie ist eine Übernahme der Regelung des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 und steht im Einklang mit der Regelung in Klausel 6, Artikel 5 des Gesetzes von 2019 zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier sowie spezifischen Regelungen für den Bereich des Straßenverkehrs.
Der Bericht betonte außerdem, dass das Fahren nach dem Konsum von Alkohol oder Bier besonders gefährlich sei und ein hohes Risiko für Verkehrsunfälle bestehe, die zu Schäden an Leben, Gesundheit und Eigentum des Fahrers und anderer Verkehrsteilnehmer führen und das Leben von Familien und der gesamten Gesellschaft beeinträchtigen.
„Das Verbot des oben genannten Verhaltens zielt darauf ab, potenzielle Risiken und Schäden durch den Konsum von Alkohol und Bier während der Fahrt zu verhindern und zu verringern“, analysierte der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees.
Die Agentur, die den Gesetzesentwurf prüft, sagte außerdem, dass die oben genannte Regelung in der Praxis erprobt sei und gute Ergebnisse gezeigt habe. Auf der wissenschaftlichen Konferenz zum Thema „Die schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier auf Verkehrsteilnehmer“ haben Wissenschaftler untersucht und bestätigt, dass Alkohol und Bier die psychische Gesundheit und das Verhalten der Menschen direkt beeinflussen, insbesondere das Verhalten von Fahrzeugführern im Straßenverkehr.
Die Regelung, die den absoluten Alkoholgehalt von Fahrzeugführern verbietet, ist das Ergebnis der Entwicklung des Gesetzes zur Prävention und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier, das von der 14. Nationalversammlung ausführlich diskutiert und beschlossen wurde. Diese Regelung wurde in die Praxis umgesetzt, fand breite Zustimmung in der Bevölkerung und trägt allmählich zur Bildung einer Kultur des „Fahrens nicht nach Alkoholkonsum“ bei.
Die Aufrechterhaltung dieses Verbots ist eine der grundlegenden Lösungen, um die Kultur und die Gewohnheiten des Alkoholkonsums zu ändern, insbesondere das Verbot, nach Alkoholkonsum Auto zu fahren.
Das Nationale Verteidigungs- und Sicherheitskomitee kam außerdem zu dem Schluss, dass eine Regelung, die einen absoluten Alkoholgehalt verbietet, praktikabler sei als eine Regelung, die einen Alkoholgehalt bis zu einem bestimmten Grenzwert zulässt.
Mit der Regelung eines absoluten Alkoholverbots dürfen die Menschen vor dem Autofahren weder Alkohol noch Bier trinken. Wenn die Regelung einen bestimmten Grenzwert vorsieht, wird es für die Menschen schwierig, die Trinkmenge zu bestimmen und wie sie unter diesem Grenzwert trinken können. Auch für die Behörden wird es schwierig, dagegen vorzugehen. Darüber hinaus wird man bei einem Grenzwert leicht zum Trinken gezwungen, und beim Trinken kann man leicht stimuliert werden, sich nur schwer beherrschen und aufhören.
Bezüglich der Feststellung einer endogenen Alkoholkonzentration durch die Atemluft gibt es bislang keine eindeutige Grundlage; in der Praxis sind solche Feststellungen sehr selten und in manchen Fällen wurden nach Feststellung umgehend die Behörden kontaktiert und durch Bluttests erneut untersucht, um fehlerhafte Ergebnisse bei der Behebung zu vermeiden.
Das oben genannte Verbot steht auch im Einklang mit den Vorschriften einiger Länder der Welt. Laut Statistiken der Weltgesundheitsorganisation aus dem Jahr 2016 gab es 36 Länder und Gebiete, in denen der Alkoholgehalt für Fahranfänger und 35 Länder für Berufskraftfahrer und gewerbliche Fahrer absolut verboten war.
Auf der anderen Seite hat ein solches absolutes Alkoholverbot einen gewissen Einfluss auf einige kulturelle Aktivitäten, traditionelle Feste mancher Orte und die Alkohol- und Biertrinkgewohnheiten eines Teils der vietnamesischen Bevölkerung.
Die Regelung eines absoluten Alkoholverbots wird den Konsum alkoholischer Getränke reduzieren und sich somit auf die Produktion, den Import, den Vertrieb, die Versorgung und den Konsum von Wein und Bier sowie auf die Einnahmen des Staatshaushalts auswirken. Zudem wird sie sich auf die Arbeit und das Einkommen derjenigen auswirken, die in Betrieben arbeiten, die alkoholische Getränke herstellen und vertreiben.
Darüber hinaus schlugen einige Abgeordnete der Nationalversammlung vor, einen Mindestwert für die Blut- und Atemalkoholkonzentration von Autofahrern festzulegen, die am Straßenverkehr teilnehmen.
Vorschlag zur Beibehaltung des Fahrverbots mit Alkoholkonzentration
Der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees stimmte dem Vorschlag der Regierung zu, den Alkoholkonsum für Autofahrer, die am Straßenverkehr teilnehmen, vollständig zu verbieten.
Auf Vorschlag einiger Abgeordneter der Nationalversammlung hat der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses jedoch zwei Optionen ausgearbeitet, die dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung vorgelegt werden sollen. Konkret handelt es sich um ein absolutes Verbot oder eine Regulierung der Alkoholkonzentration gemäß dem Straßenverkehrsgesetz von 2008.
In seiner 31. Sitzung äußerte sich der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung zu den beiden oben genannten Optionen und schlug einstimmig vor, sich für Option 1 zu entscheiden, die ein absolutes Verbot des Fahrens unter Alkoholeinfluss vorsieht.
„Ich schlage vor, dass die Abgeordneten der Nationalversammlung der Option 1 zustimmen und der Nationalversammlung in ihrer 7. Sitzung Bericht erstatten. Diese besteht darin, die aktuellen Vorschriften zum Verbot des Führens von Fahrzeugen auf der Straße mit Alkoholkonzentration im Blut oder Atem beizubehalten, um das Leben, die Gesundheit und das Eigentum der Menschen zu schützen, soziale Ressourcen zu schützen und die Langlebigkeit der Rasse zu gewährleisten.
Nach dem Umsetzungsprozess, wenn das Bewusstsein und die Kultur des „Fahrens nicht nach Alkoholkonsum“ entstanden sind, wird diese Regelung zusammengefasst, um entsprechende Vorschläge zu unterbreiten – die Agentur erhält und überarbeitet den vorgeschlagenen Gesetzesentwurf.
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