Vorschlag zur Erhebung von Mautgebühren auf sechs Schnellstraßen im Eigentum der Bevölkerung

Mai Son Expressway – Die Nationalstraße 45 ist einer von sechs Autobahnabschnitten, für die der Staat eine Mautgebühr erheben will – Foto: TUAN PHUNG

Das Straßenbauamt wurde mit der Erhebung von Mautgebühren auf sechs Autobahnabschnitten beauftragt.

Das Straßenbauamt berichtete dem Verkehrsministerium über die Entwicklung eines Projekts zur Nutzung der Infrastrukturanlagen von Schnellstraßen, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt und diese direkt verwaltet und nutzt. Es schlug vor, auf sechs vom Verkehrsministerium verwalteten Schnellstraßen Mautgebühren zu erheben, darunter:

Mai Son – National Highway 45, National Highway 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (einschließlich My Thuan 2 Bridge).

Davon wird auf Autobahnen, auf denen nicht in durchgehende Notparkstreifen investiert wurde, eine Gebühr von 900 VND/km erhoben; die Autobahnen Phan Thiet – Dau Giay und My Thuan – Can Tho (einschließlich der My Thuan 2-Brücke) verfügen über eine vollständige 4-spurige Strecke (mit durchgehenden Notparkstreifen) und eine Gebühr von 1.300 VND/km.

Geschätzte Mautgebühren und Gebühren auf 6 Abschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße gemäß Berechnungen des Straßenbauamts – Quelle: Straßenbauamt

Das Straßenbauamt erklärte, es habe Methoden zur Nutzung von Schnellstraßen untersucht und bewertet, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden und bei denen der Staat der Eigentümer ist. Dabei würden die gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte und die Konzessionsform für Geschäfts- und Vermögensverwaltung gemäß dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) eingehalten.

Um jedoch mit der Einführung der Mauterhebung für diese Autobahn Schritt zu halten, schlägt das Straßenbauamt vor, den Betrieb zunächst nach der Methode „Die mit der Verwaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur beauftragte Agentur organisiert den Betrieb direkt“ durchzuführen.

Dementsprechend ist die vietnamesische Straßenverwaltung die Behörde, die mit der direkten Verwaltung der Vermögenswerte und der Organisation der Nutzung der Autobahnanlagen beauftragt ist. Dazu gehören: die Organisation von Verwaltung, Wartung und Reparatur; die Organisation der Erhebung von Autobahnnutzungsgebühren für Autobahnabschnitte, die vom Staat finanziert, besessen, verwaltet und über Mautstationen genutzt werden; die Verwaltung der Erhebung, Zahlung und Verwendung von Gebühren gemäß den Vorschriften.

Organisieren Sie die Erhebung von Autobahnnutzungsgebühren für Autobahnabschnitte, die vom Staat investiert, besessen, verwaltet und genutzt werden, über Mautstationen. Verwalten Sie die Erhebung, Zahlung und Verwendung von Gebühren gemäß den Vorschriften.

Das Straßenbauamt empfiehlt dem Verkehrsministerium, die zuständigen Behörden anzuweisen, die Investitionen in den Bau der Infrastruktur, in Mautstellengelände, öffentliche Einrichtungen an Raststätten, technische Infrastruktur und technologische Ausrüstung für Verkehrsmanagement und -betrieb zu beschleunigen, um die Erhebung der Autobahnmaut schnell und effektiv einzuführen.

Während des Evaluierungsprozesses zur Umsetzung der Richtlinie oder nach dem Ende eines Betriebszyklus der automatischen Mauterhebung (ETC) von etwa 5–8 Jahren wird das Straßenbauamt gegebenenfalls andere Betriebsmethoden prüfen und vorschlagen.

6 Autobahnabschnitte nicht für die Mauterhebung geeignet

Aufgrund der Umsetzung des Baus und der Installation der Mautstationsinfrastruktur, der öffentlichen Servicearbeiten an Raststätten sowie der technologischen Ausrüstung für Verkehrsmanagement und -betrieb empfiehlt das Straßenbauamt, auf sechs Schnellstraßen keine Maut zu erheben: Hanoi – Thai Nguyen, Lao Cai – Kim Thanh, Cao Bo – Mai Son, Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan, Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Grund:

– Die Schnellstraße Hanoi – Thai Nguyen ist 69,158 km lang, wobei 25,8 km des ersten Abschnitts (Stadt Hanoi und Provinz Bac Ninh) nach dem Standard einer vierspurigen Schnellstraße betrieben werden, der Rest nach dem Standard einer eingeschränkten Schnellstraße.

– Für die 18,6 km lange Schnellstraße Lao Cai – Kim Thanh wurden derzeit keine Mautstationen und intelligenten Verkehrsmanagementsysteme eingerichtet, und sie ist kurz. Daher wird vorgeschlagen, vorerst keine Maut zu erheben.

– Cao Bo – Mai Son Expressway: Das Verkehrsministerium hat die Investition in das Projekt zur Erweiterung von 4 Fahrspuren (ohne durchgehende Nothaltestreifen) auf 6 Fahrspuren genehmigt. Die Fertigstellung ist für 2027 geplant.

– Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan Expressway (Abschnitt La Son – Hoa Lien): Die Investition in das Erweiterungsprojekt von 2 auf 4 Fahrspuren wurde genehmigt, die Fertigstellung ist im Wesentlichen für 2025 geplant.

– Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung-Luong-Schnellstraße: Derzeit wird die Investitions-, Modernisierungs- und Erweiterungspolitik im Rahmen der PPP-Methode umgesetzt. Baubeginn voraussichtlich 2025, Fertigstellung 2028.

Die Mauterhebung für die oben genannten sechs Abschnitte und Schnellstraßen wird nach Abschluss der Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung eingeführt. Dabei werden die Vorschriften zur Mauterhebung für die Nutzung von Schnellstraßen eingehalten, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden. Der Staat vertritt dabei den Eigentümer und verwaltet und nutzt die Schnellstraßen direkt.

Quelle: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm