Vorschlag zur Erhebung von Mautgebühren auf der Nord-Süd-Autobahn im Osten

TPO – Das Bauministerium hat der Regierung vorgeschlagen, die Mauteinhebung auf den östlichen Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitten, die vom Staat finanziert wurden, zuzulassen und an den Staatshaushalt zurückzuzahlen. Im Zuge der Mauteinhebung werden die Autobahnabschnitte je nach Situation im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) erweitert.

Nach dem Vorschlag des Bauministeriums soll die Erhebung von Mautgebühren auf öffentlichen Investitionsautobahnen ab Januar 2026 beginnen. Falls ein Investor ausgewählt wird, der die Nord-Süd-Autobahn im Osten im Rahmen der PPP-Methode auf 6 bis 12 Fahrspuren erweitert, werden die Arbeiten zur Mauterhebung übergeben.

Im Zuge der Mauterhebung wird der Ausbau von Autobahnabschnitten je nach Sachlage im PPP-Verfahren durchgeführt. Die Studie berücksichtigt insbesondere die Bildung einer Reihe von Großprojekten (im Norden und Süden).

„Dieser Plan gewährleistet Konsistenz und Synchronisierung während des gesamten Investitionsprozesses, optimiert die Verwaltungs-, Betriebs- und Nutzungskosten während des gesamten Lebenszyklus des Projekts und ist in der Lage, Investoren mit starkem Finanzpotenzial anzuziehen, die bereit sind, das Projekt langfristig zu begleiten“, heißt es im Vorschlag des Bauministeriums.

Nach dem Vorschlag des Bauministeriums soll der Zeitpunkt für die Umsetzung des Autobahnausbaus erst nach Abschluss der Garantiearbeiten der Auftragnehmer im Rahmen früherer öffentlicher Investitionsprojekte festgelegt werden. Dadurch sollen entsprechende Rechtsstreitigkeiten vermieden und Missverständnisse in der Öffentlichkeit hinsichtlich des Wiederaufbaus kürzlich fertiggestellter Projekte eingedämmt werden.

Das Bauministerium hat vorgeschlagen, ab Januar 2026 auf den östlichen Abschnitten der vom Staat finanzierten Nord-Süd-Schnellstraße Mautgebühren zu erheben. Foto: Nam Khanh.

Das Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekt hat eine Gesamtlänge von rund 2.063 km. Startpunkt ist der Grenzübergang Huu Nghi in der Provinz Lang Son; Ziel ist die Stadt Ca Mau . Die Strecke verfügt über sechs bis zwölf Fahrspuren. Bislang wurden 1.443 km der gesamten Strecke in Betrieb genommen, davon befinden sich rund 597 km im Bau (bis Ende 2025 werden 554 km fertiggestellt sein, 43 km verbleiben), hauptsächlich mit einer begrenzten Anzahl von vier Fahrspuren.

Zusätzlich zu den Abschnitten, die derzeit erweitert werden, wird es bis Ende dieses Jahres etwa 1.222 km Schnellstraße mit einem begrenzten 4-spurigen Umfang geben, hauptsächlich in den folgenden Abschnitten: Mai Son – Cam Lo, Quang Ngai – Vinh Hao und My Thuan – Ca Mau. Darüber hinaus werden einige Abschnitte des Projekts entsprechend dem Umfang kompletter Schnellstraßen untersucht und in sie investiert, wie zum Beispiel: Cau Gie – Ninh Binh , Cao Bo – Mai Son, Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh, Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan.

Die Verkehrs- und Baubehörde schlug vor, den Ausbau zu priorisieren, um die Autobahnstandards für die Abschnitte Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt zu erfüllen. Um Mehrfachinvestitionen zu vermeiden, schlug das Bauministerium vor, nach dem Ausbau planmäßig sechs komplette Fahrspuren zu schaffen, was einer Gesamtinvestition von über 152.100 Milliarden VND entspricht.

Loc Lien

Quelle: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-bac-nam-phia-dong-post1753136.tpo