Dementsprechend beschloss die Regierung, die Gesamtinvestition des Projekts auf über 4,8 Billionen VND anzupassen. Dies entspricht einer Erhöhung um etwa 1 Billion VND gegenüber der Entscheidung Nr. 348 des Premierministers vom 28. März 2018, in der die Gesamtinvestition des Projekts auf über 3,8 Billionen VND festgelegt wurde.
Gleichzeitig wurde die Kapitalstruktur angepasst und umfasst nunmehr über 1,1 Billionen VND Kapital aus dem Zentralhaushalt, über 2,6 Billionen VND Kapital aus dem lokalen Haushalt und anderen legal mobilisierten Kapitalquellen sowie über 1 Billion VND Kapital von BOT-Investoren.
Illustrationsfoto (Foto: VGP),
Darüber hinaus wird die geschätzte Betriebs-, Nutzungs- und Mauterhebungszeit des Projekts auf 24 Jahre und 8 Monate angepasst.
Falls die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong (CT.08) in Betrieb genommen und genutzt wird und dies Auswirkungen auf die Einnahmen und den Finanzplan des Projekts hat, werden das Volkskomitee der Provinz Thai Binh , der Investor und die beteiligten Parteien nach dem Grundsatz verhandeln, die Interessenharmonie der Parteien im Einklang mit den geltenden Gesetzen und dem unterzeichneten BOT-Vertrag zu gewährleisten.
Nach den bisherigen Regelungen errichten Investoren Mautstationen für Straßenbenutzungsdienste, um den Teil des Kapitals zurückzuerhalten, den der Investor in den Bau des Projekts investiert hat.
Die geschätzte Zeitspanne für die Erhebung der Straßengebühren zur Amortisierung des Projektkapitals beträgt 23 Jahre und 3 Monate, von 2022 bis 2045. Der offizielle Zeitraum wird durch Ausschreibungen an ausgewählte Investoren ermittelt.
Die Regierung hat außerdem die Investitions- und Bauzeit des Projekts von 2018 bis 2025 anstelle des zuvor festgelegten Zeitraums von 2018 bis 2021 angepasst. Die übrigen Inhalte bleiben unverändert gegenüber Beschluss Nr. 348.
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