Begrüßung des Jahrzehnts der Eisenbahnen mit einer Gesamtinvestition von 150 Milliarden USD

Begrüßung des „Jahrzehnts“ der Eisenbahnen mit einer Gesamtinvestition von 150 Milliarden USD

Wie geplant hat das Verkehrsministerium (MOT) der Regierung einen Dokumententwurf vorgelegt, der der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt vorgelegt werden soll, nachdem die Stellungnahmen des staatlichen Bewertungsrats eingeholt und erläutert wurden.

Der oben genannte Fortschrittsmeilenstein muss erreicht werden, damit das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorgelegt werden kann, die am Morgen des Montags, 21. Oktober 2024, beginnt.

Illustrationsfoto.

In den letzten Tagen haben Projektberatungseinheiten, Bewertungsberater, interdisziplinäre Bewertungsexpertenteams, Mitglieder des staatlichen Bewertungsrats, des Verkehrsministeriums , des Ministeriums für Planung und Investitionen sowie verwandter Ministerien, Zweigstellen und Kommunen mit Hochdruck und hohem Verantwortungsbewusstsein daran gearbeitet, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse termingerecht und mit hoher Qualität fertigzustellen.

Angesichts der Tatsache, dass es sich hinsichtlich des Umfangs und der technologischen Komplexität um das größte Infrastrukturprojekt aller Zeiten handelt, das tiefgreifende Auswirkungen auf das wirtschaftliche und soziale Leben auf lange Sicht haben wird, wird der Inhalt des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts bei den Delegierten der Nationalversammlung sicherlich besondere Aufmerksamkeit finden.

Dieses Interesse rührt daher, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke eine besonders wichtige strategische Bedeutung in Bezug auf Wirtschaft, Politik, Gesellschaft, Landesverteidigung, Sicherheit und internationale Integration hat. Sie wird auch eines der ikonischen Infrastrukturprojekte in der neuen Ära – der Ära der nationalen Entwicklung – sein.

Die weltweite Erfahrung zeigt, dass Länder bei Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge die Gesamteffizienz berücksichtigen, die das Projekt der gesamten Wirtschaft bringt. Die Praxis hat gezeigt, dass sich nach der Inbetriebnahme der Strecke Peking – Shanghai (China) im Jahr 2012 das Bruttoinlandsprodukt (BIP) der entlang der Strecke gelegenen Orte innerhalb von 10 Jahren verdoppelte. Dies ist zudem ein umweltfreundliches Verkehrsmittel und trägt zur Umsetzung der Verpflichtung Vietnams bei, die Nettoemissionen bis 2050 auf „Null“ zu reduzieren.

Neben der Umsetzung der wichtigsten Parteipolitik in den Bereichen Infrastrukturdurchbrüche und Eisenbahnentwicklung wird die Investition in die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse die wirtschaftliche Entwicklung ankurbeln. Dies spiegelt sich in Aspekten wie der Stärkung des Potenzials und der Position des Landes wider; der Deckung des Transportbedarfs, der Umstrukturierung des Transportwesens, der Maximierung der Vorteile jedes Verkehrsträgers; der Erschließung neuer wirtschaftlicher Entwicklungsräume und neuer Ressourcen durch die effektive Nutzung von Landfonds.

Wenn dieses Projekt entsprechend den gesetzten Zielen umgesetzt wird, wird es eine große treibende Kraft für die Entwicklung der Bauindustrie und der Baumaterialien darstellen, den Tourismus, den Dienstleistungssektor und städtische Gebiete fördern, die Umweltverschmutzung verringern, die Zahl der Verkehrsunfälle senken, die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit steigern und Millionen von Arbeitsplätzen schaffen. Während der Bauzeit wird es schätzungsweise zu einer Steigerung des durchschnittlichen BIP des gesamten Landes um etwa 0,97 Prozentpunkte pro Jahr beitragen.

Wenn wir die Modernisierung der Eisenbahnlinie Thong Nhat, der Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho, der drei Eisenbahnlinien, die mit China verbinden, und den Bau einer 580 km langen Stadtbahn zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit einbeziehen, wird der Zeitraum 2025 – 2035 mit einer Gesamtinvestition von fast 150 Milliarden US-Dollar das „Jahrzehnt“ der Eisenbahnen sein, nach dem Boom beim Ausbau der Schnellstraßen, der im Jahr 2020 begann und bis heute anhält.

Vietnam verfügt über keinerlei Erfahrung mit dem enormen Arbeitsumfang. Daher handelt es sich um große und schwierige Aufgaben, die ein hohes Maß an Konsens im politischen System und einen gesellschaftlichen Konsens während des Umsetzungsprozesses erfordern. Insbesondere ist es notwendig, die Denk- und Handlungsweise zu erneuern, und zwar unter dem Gesichtspunkt „entschlossenes Handeln mit Fokus und Schwerpunkten; klare Zuordnung von Personen, Fortschritt, Zeit, Ergebnissen und Produkten; Mobilisierung aller Ressourcen, wobei der Faktor Mensch entscheidend ist; Mobilisierung des gesamten politischen Systems zur Teilnahme; Handeln unter gleichzeitigem Lernen aus Erfahrungen, schrittweises Ausweiten; nicht überhastet sein, nicht perfektionistisch; im Geiste der Diskussion, nicht des Zurückruderns; die Vorbereitungsarbeiten müssen streng und gründlich sein, die Umsetzung jedoch schnell und effektiv.“

Aufgrund der begrenzten Zeit müssen die Behörden nun mit der Schaffung der Grundlagen beginnen, um sowohl die Machbarkeit der Umsetzungsfortschritte zu gewährleisten als auch die Investitionseffizienz sicherzustellen. Zu diesen Grundlagen gehören das Projekt zur Entwicklung der vietnamesischen Bauindustrie, einschließlich des Eisenbahnsektors, mit dem Schwerpunkt auf der baldigen Gründung einer Reihe leistungsfähiger Unternehmen, die sich an Investitionen in die Entwicklung von Baumaterialien, Bautechnologie und Baumechanik beteiligen; das Projekt zur Entwicklung hochqualifizierter Humanressourcen für die Bauindustrie und der Informationstechnologie im Eisenbahninfrastruktursektor usw.

Dies ist auch die Voraussetzung dafür, dass Vietnam seine Unabhängigkeit und Eigenständigkeit maximieren und die technologische Quintessenz der Welt erhalten kann. Dies ist auch eine Chance für einheimische Unternehmen, sich an großen, technisch komplexen Infrastrukturprojekten zu beteiligen, für die das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ein typisches Beispiel ist.

Quelle: https://baodautu.vn/don-thap-ky-cua-duong-sat-voi-tong-von-dau-tu-150-ty-usd-d227708.html