Transporteinheiten beschleunigen Infrastrukturinvestitionen

Viele Lieferunternehmen versuchen im Wettlauf um die weitere Ausweitung ihrer Marktanteile, indem sie ihre Investitionen in Lagerhäuser erhöhen und ihre Dienstleistungen verbessern, um kürzere Transportzeiten und geringere Kosten zu gewährleisten.

Viele Lieferunternehmen versuchen im Wettlauf um die weitere Ausweitung ihrer Marktanteile, indem sie ihre Investitionen in Lagerhäuser erhöhen und ihre Dienstleistungen verbessern, um kürzere Transportzeiten und geringere Kosten zu gewährleisten.

Viele Einheiten investieren in Lagerhäuser und verbessern ihre Dienstleistungen, um die Lieferzeiten zu verkürzen.

Erhöhte Investitionen

Auf der Jahreshauptversammlung 2024 gab die Viettel Post Corporation (Viettel Post, Code VTP) bekannt, dass das Unternehmen plant, sein Verkaufssegment (Telefon-SIM-Karten) einzugrenzen und sich auf die Bereiche Zustellung und Logistik mit besseren Gewinnmargen zu konzentrieren. Insbesondere strebt das Unternehmen einen Umsatz von 9.147 Milliarden VND im Zustellungs- und Logistiksektor an, was einer Steigerung von 33,3 % gegenüber 2023 entspricht.

Mit der Mission, bei der Planung und dem Aufbau einer nationalen Logistikinfrastruktur in eine intelligente, umweltfreundliche und effiziente Richtung Pionierarbeit zu leisten, unternimmt Viettel Post Anstrengungen zur Umsetzung der Logistikinfrastrukturplanung, darunter Logistikparks – Zentren, Zolllager, Trockenhäfen zur Verbindung landwirtschaftlicher Regionen, Industrieparks mit Straßenverkehrsknotenpunkten, Eisenbahnen, Flughäfen, Seehäfen und Grenzübergangssystemen, um den Warenverkehr schnellstmöglich und kostengünstig zu gestalten.

Herr Hoang Trung Thanh, Generaldirektor von Viettel Post, sagte, dass das Umsatzziel für den Liefer- und Logistiksektor im Jahr 2024 bei der Präsentation vor den Aktionären ein Wachstum von über 30 % gewesen sei, der Vorstand jedoch ein Wachstumsziel von 45 % festgelegt habe.

Der Wettlauf um Investitionen in die Infrastruktur zur Ausweitung des Marktanteils von Transporteinheiten ist heißer denn je. Investitionen in die Logistikinfrastruktur schaffen Bedingungen für Investoren, die ihnen mehr Auswahlmöglichkeiten bieten und so die Wettbewerbsfähigkeit von Standorten verbessern.

Herr Nguyen Xuan Phuc, Generaldirektor der U&I Logistics Joint Stock Company, teilte mit, dass das Unternehmen im Bemühen, seinen Marktanteil zu vergrößern, ein Ökosystem aus Technologieanwendungen aufgebaut habe, um Daten zu sammeln, zu verarbeiten und zu verwalten sowie die detailliertesten intelligenten Managementberichte zu exportieren, die der Planung und Entscheidungsfindung dienen.

„Derzeit besteht unser Geschäftsverwaltungssystem vollständig aus einem Lagerverwaltungssystem (WMS), einem Transportverwaltungssystem (TMS), einem zentralen Betriebsverwaltungssystem (UONP) und einem Kundenbeziehungsmanagementsystem (CRM). Das Wichtige ist, dass diese Systeme auf die spezifischen Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten sind und sehr gutes Feedback von in- und ausländischen Unternehmen erhalten“, teilte Herr Phuc mit.

Best Express Vietnam Co., Ltd. hat in den fünf Jahren seines Bestehens über 50 Millionen US-Dollar in Gebäudeautomationssysteme, Lagerinfrastruktur sowie Transport- und Servicenetzwerke investiert. Das Unternehmen betreibt mittlerweile landesweit 39 automatische Warensortierzentren. Die gesamte Lagerfläche beträgt landesweit über 100.000 m2 und kann täglich über 1,8 Millionen Pakete verarbeiten.

Eric Liang, stellvertretender Generaldirektor von Best Global und Generaldirektor von Best Express Vietnam, fügte hinzu, dass mehr als 5 Millionen US-Dollar in die Transportflotte des Unternehmens investiert wurden, um mehr als 200 Fahrzeuge verschiedener Typen auszustatten. Gleichzeitig erweiterte das Unternehmen sein Express-Lieferdienstnetz auf 63 Provinzen und Städte.

Auf dem „Heimfeld“ Fuß fassen

Derzeit verbessert sich das Infrastruktursystem in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone und im Mekong-Delta erheblich. Viele wichtige und eng vernetzte Projekte wie die Ringstraße 3, der Flughafen Long Thanh, die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh, die Brücke Rach Mieu 2 usw. werden dringend umgesetzt und bringen große Vorteile für Produktions- und Handelsunternehmen sowie Logistikdienstleister.

Herr Nguyen Xuan Phuc erklärte, dass große Chancen immer mit einem hohen Maß an Wettbewerb einhergehen. In Bereichen wie Transport, Lieferung, Lagerhaltung, Hafenbetrieb usw. herrsche ein erbitterter Wettbewerb zwischen Giganten mit starkem Finanzpotenzial und niedrigen Kapitalkosten.

In diesem Wettlauf dominieren ausländische Konzerne die inländischen Einheiten. Deshalb müssen sich kleine und mittlere Unternehmen zusammenschließen, um eine gemeinsame Stärke zu schaffen und die Grundlage zu haben, Eigentümer zu sein, ohne im Inland auf Leihbasis arbeiten zu müssen.

Frau Ly Kim Chi, Präsidentin der Nahrungsmittel- und Lebensmittelvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt, wies darauf hin, dass einer der Engpässe, die zu einer nicht nachhaltigen Entwicklung und ungenutztem Exportpotenzial führen, darin besteht, dass die Logistikinfrastruktur sowie Kühl- und Konservierungslager in der Region Südosten noch immer sehr begrenzt sind, was die Möglichkeit zur Lagerung und zum Transport von Produkten stark beeinträchtigt.

Laut Frau Chi gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt viele große Verarbeitungs-, Export- und Einzelhandelsunternehmen, die jedoch auf die Versorgung mit Rohstoffen aus benachbarten Orten, insbesondere aus dem Südosten, angewiesen sind. Daher mindert der Mangel an logistischer Infrastruktur, Kühllagern usw. den Wert der Produkte und verursacht zahlreiche Schwierigkeiten beim Transport und der Lagerung.

„Wir sehen, dass Regierung und Kommunen über keine Mechanismen verfügen, um diesen Bereich zu unterstützen, zu fördern und in ihn zu investieren. Investitionen in Kühllagersysteme und Logistikinfrastruktur amortisieren sich nur langsam, und ohne Förderpolitik werden Unternehmen nicht mutig genug sein, zu investieren. Daher empfiehlt der Lebensmittelverband von Ho-Chi-Minh-Stadt allgemeine Fördermechanismen und -richtlinien für Unternehmen, die im Südosten Vietnams in Logistik investieren. Insbesondere sind Unterstützung bei Räumlichkeiten, langfristigen Krediten, Zinssätzen und Steueranreizen sowie die Verbesserung der Konnektivität und der interregionalen Umsetzung erforderlich“, sagte Frau Chi.

Nach Ansicht von Unternehmen und Branchenverbänden sind Maßnahmen zur Unterstützung von Investitionen in die Logistikinfrastruktur und zur Förderung enger Verbindungen zwischen Standorten sehr wichtig, um Unternehmen dabei zu helfen, selbstbewusst in größerem Produktionsumfang und mit höherem Wert zu investieren.

Insbesondere ist es notwendig, die Unterstützung des Staates sowie perfekte Richtlinien und Gesetze für Logistikdienstleistungen zu haben, wie etwa: hervorragende Mechanismen und Richtlinien zur Förderung der Logistikdienstleistungsbranche; die Gründung großer Logistikunternehmen; die Ausbildung spezialisierter Arbeitskräfte, Investitionen in Großprojekte usw.

Quelle: https://baodautu.vn/don-vi-van-chuyen-tang-toc-dau-tu-ha-tang-d228684.html