Das Projekt der Verbindungsstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und der Schnellstraße stößt aufgrund „verlorener Dokumente“ auf Schwierigkeiten.

Nach mehr als fünf Jahren der Stagnation ist das Verfahren zur Einstellung des BOT-Vertrags für das Vo Van Kiet-Verbindungsstraßenprojekt über die Trung Luong-Schnellstraße aufgrund von Personaländerungen beim Investor und verlorenen Dokumenten auf Schwierigkeiten gestoßen.

Der Inhalt der offiziellen Mitteilung des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (TCIP) an das städtische Verkehrsministerium beschreibt den Stand der Informationsbeschaffung und der zugehörigen Dokumentensammlung zur Ermittlung des Arbeitsumfangs, den der Investor für das oben genannte Projekt geleistet hat. Dies bildet die Grundlage für die Durchführung von Verfahren zur fristgerechten Beendigung des BOT-Vertrags (Build-Operate-Transfer) für dieses Projekt, nachdem die Stadtverwaltung zugestimmt hat.

Verbindungsstraßenprojekt an der Kreuzung der Vo Van Kiet Avenue und des National Highway 1A (Bezirk Binh Tan). Foto: Quynh Tran.

Laut TCIP organisierte die Einheit nach der offiziellen Einstellung des oben genannten Projekts im Jahr 2019 zahlreiche Besprechungen und veröffentlichte eine Reihe von Dokumenten, in denen sie den Investor, die Yen Khanh Group Joint Stock Company, aufforderte, Informationen und Dokumente zu sammeln und die Verfahren abzuschließen. Der Abstimmungsprozess mit dem Investor vor Juli 2023 war jedoch aufgrund der Bauunterbrechung und des Personalwechsels in der Einheit mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden. Der Nachfolger hatte seinen alten Job nicht mehr inne, schickte unbefugte Personen zu den Besprechungen und die Dokumente gingen verloren.

Im weiteren Verlauf legte der Investor einige Dokumente zum Umfang der zuvor geleisteten Arbeit vor, diese waren jedoch unvollständig. Bei elf Beratungspaketen stellte das Unternehmen lediglich für ein Paket die vollständigen Dokumente und Rechtsdokumente zusammen. Für die anderen zehn Pakete behielt die oben genannte Einheit lediglich den Vertrag; die beigefügten Dokumente und Rechtsdokumente müssen zur Neuausstellung an die Parteien zurückgeschickt werden.

Bezüglich des Bau- und Installationsteils teilte TCIP mit, dass der Investor sieben von zwölf Ausschreibungspaketen im Wert von rund 160 Milliarden VND umgesetzt habe, wovon das Zahlungsvolumen rund 92 Milliarden VND betrage. Allerdings seien auch einige Qualitätsmanagementunterlagen der von den Auftragnehmern ausgeführten Arbeiten verloren gegangen. Der Investor bittet um erneute Bereitstellung der Dokumente.

Was die Auswahl eines unabhängigen Wirtschaftsprüfers und die Zeit für die Prüfung der Dokumente zur Finalisierung des Volumens betrifft, so ging der Investor davon aus, diese bis Ende Januar 2024 abzuschließen. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Zusammenstellung und Fertigstellung der Dokumente beantragte das Unternehmen jedoch einen zusätzlichen Monat, um genügend Zeit für die Fertigstellung zu haben.

Zuvor hatte Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2022 zugestimmt, den BOT-Vertrag für das oben genannte Verbindungsstraßenprojekt vorzeitig zu kündigen. Die Stadt forderte Abteilungen und Zweigstellen auf, das Ministerium für Planung und Investitionen zu prüfen und zu beraten, um konkrete Anweisungen zu den Verfahren zur Kündigung des unterzeichneten BOT-Vertrags und zur Umsetzung des Projekts in einer neuen Form zu erhalten.

Ein Abschnitt des Verbindungsstraßenprojekts liegt verlassen da, nachdem sich die Baueinheit im Jahr 2020 zurückgezogen hat. Foto: Huu Cong.

Das Projekt zur Verbindung von Vo Van Kiet mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong wurde 2010 vom Verkehrsministerium mit einem Budget von knapp 2.400 Milliarden VND genehmigt. Aufgrund von Kapitalmangel schlug das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt der Regierung im April 2015 vor, die Ernennung eines Investors zuzulassen. Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (jetzt Yen Khanh Group Joint Stock Company, die Einheit, die die Maut auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong erhebt) wurde 2016 von der Stadt als Partner ausgewählt, wobei das Investitionskapital für das Projekt auf 1.550 Milliarden VND reduziert wurde. Ho-Chi-Minh-Stadt ist für die Räumung des Geländes verantwortlich, die auf 560 Milliarden VND geschätzt wird.

Das Projekt besteht aus zwei parallelen Straßen mit jeweils einer Fahrspur für gemischte Nutzung und einer Autospur sowie einer Kreuzung an beiden Enden der Strecke. Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt die Vo Van Kiet Avenue effektiv fördern und voraussichtlich die Staus auf dem Highway 1 reduzieren. Damit wird das Verkehrsnetz im Südwesten der Stadt vervollständigt und das Mekong-Delta angebunden.

Gemäß der Vereinbarung wird der Investor das Kapital selbst aufbringen. Das Eigentümerkapital (eingezahltes Kapital) beträgt knapp 15 % und das Bankdarlehen 85 %. Nach Abschluss des Projekts wird der Investor eine Mautstation zur Erhebung von Mautgebühren errichten, um das Kapital innerhalb von 17 Jahren und 8 Monaten zurückzuerhalten. Das Projekt sollte Ende 2017 abgeschlossen sein, erreichte jedoch nur etwa 12 % des Volumens. Anschließend wurden die Bauarbeiten verlangsamt und 2019 vollständig eingestellt. Der Grund dafür war, dass der Partner aus Ho-Chi-Minh-Stadt nicht über ausreichende Kapazitäten verfügte.

Die Yen Khanh Company wurde von Dinh Ngoc He - Ut „Troc“ (dem ehemaligen stellvertretenden Generaldirektor der Thai Son Company im Verteidigungsministerium ) gegründet, der seine Nichte Vu Thi Hoan (36) zur Generaldirektorin ernannte. Herr He verbüßt ​​eine lebenslange Haftstrafe wegen Ausschreibung und Erhebung von Mautgebühren auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong sowie wegen eines früheren Falles. Frau Hoan wurde in zwei ähnlichen Fällen zu 14 Jahren Gefängnis verurteilt. Die Ermittlungsbehörde stellte fest, dass diese Firma über kein Kapital verfügte und nur gegründet wurde, um für persönliche Zwecke und zur Erzielung von Gewinn Joint-Venture-Verträge zu unterzeichnen.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html