Vietnams Flughafensystem in Betrieb nehmen

Am Nachmittag des 31. August wurden gleichzeitig die drei wichtigsten Ausschreibungspakete für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh ( Dong Nai ) und des Terminals Tan Son Nhat T3 (HCMC) mit einem Gesamtwert von bis zu 53.000 Milliarden VND gestartet.

Premierminister Pham Minh Chinh drückte den Knopf, um mit dem Bau des Terminals des internationalen Flughafens Long Thanh und des Terminals Tan Son Nhat T3 zu beginnen – Foto: VGP

Premierminister Pham Minh Chinh startete mit dem Bau von drei Bauprojekten, darunter das Terminal des Flughafens Long Thanh und das Terminal Tan Son Nhat T3. Dieses Ereignis markiert einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zur weltweiten Verbreitung des vietnamesischen Flughafensystems.

Das „Herzstück“ des Flughafens wird gestartet

Zwei Pakete des Investitionsprojekts für den Bau des Flughafens Long Thanh, Phase 1, umfassen Paket 5.10 für den Bau und die Installation der Passagierterminalausrüstung und Paket 4.6 für den Bau und die Installation der Start- und Landebahn, der Rollbahn und der Flugzeugparkausrüstung.

Der Investitionswert von Paket 5.10 beträgt 35.000 Milliarden VND und Paket 4.6 ist mehr als 7.300 Milliarden VND wert. Dieses Projekt gilt als das „Herzstück“ des Flughafens Long Thanh.

Unterdessen umfasst Paket 12 für den Bau des Passagierterminals T3 am Flughafen Tan Son Nhat eine Gesamtinvestition von 10.990 Milliarden VND.

Perspektive des Terminals Tan Son Nhat T3 – Quelle: ACV

Auf der Baustelle des Flughafens Long Thanh war der Auftragnehmer mit vollem Einsatz mit Lastwagen und Maschinen unterwegs. Die Arbeiter waren eifrig dabei, Pläne zu entwickeln, um unmittelbar nach der Grundsteinlegung mit dem Bau zu beginnen.

Herr Lai Xuan Thanh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Airports Corporation (ACV), sagte, dass derzeit zwei Großprojekte mit groß angelegten Artikeln, hochwertigen Paketen und äußerster technischer Komplexität allmählich Gestalt annehmen.

„ACV verpflichtet sich, alle Ressourcen einzusetzen, die Projektmanagementkapazität zu verbessern, Auftragnehmer zu leiten, eng zu kontrollieren und mit ihnen zu koordinieren, um Projekte termingerecht und in hoher Qualität abzuschließen“, sagte Herr Thanh.

Bezüglich der Kapitalquelle für das Projekt bestätigte Herr Thanh, dass ACV ausreichend Kapital für die Finanzierung und den Ausgleich der Projekte in den nächsten drei Jahren bereitstellt. ACV arbeitet mit der kreditgebenden Bank zusammen und vereinbart, den Fremdwährungskreditanteil zu reduzieren.

Ursprünglich hatte ACV 2,1 Milliarden US-Dollar in Fremdwährung aufgenommen. Nach der Neugewichtung der Kapitalquellen konnte das Unternehmen jedoch nur noch etwa 1,7 bis 1,8 Milliarden US-Dollar aufnehmen. Unter 2 Milliarden US-Dollar wird ACV von staatlichen Banken wie BIDV, Vietcombank und VietinBank finanziert. Daher ist ACV hinsichtlich der Kapitalquellen weiterhin zuversichtlich, dass bei Engpässen noch Kredite aufgenommen werden können.

Grafik: TUAN ANH

Auftragnehmer sind begeistert, Fluggesellschaften haben große Pläne

In einem Gespräch mit Tuoi Tre am 31. August sagte ein Vertreter der Hawee Electromechanical Joint Stock Company (ein Mitglied des Vietur-Konsortiums), dass dieses Unternehmen sowie die am Konsortium beteiligten Auftragnehmer lange Zeit zur Vorbereitung hatten und nun bereit seien, die Anlagen am Flughafen zu bauen und zu installieren.

Das Unternehmen erklärte, es habe Hunderte von Arbeitern und Ingenieuren vorbereitet. In der Hochphase der Anlageninstallation würden etwa 700 bis 800 Arbeiter auf der Baustelle beschäftigt sein. Da es sich bei der Station um ein niedriges Gebäude mit einer hauptsächlich aus Stahl bestehenden Struktur handele, werde der Bau schnell gehen und die Installation des elektromechanischen Systems sei einfach, so die Person.

In Bezug auf die Technologie sagte diese Person, dass renommierte Hersteller auf der ganzen Welt Unterstützung bieten und Lösungen, Ausrüstung und Experten bereitstellen, sodass es für Elektromechanik-Auftragnehmer keine Schwierigkeiten bereiten wird. Darüber hinaus haben sich auch in- und ausländische Unternehmen und Lieferanten zugesagt, Fortschritte bei der Lieferung zu erzielen.

Der Auftragnehmer hat für jede Phase des Projekts einen Fortschrittsplan erstellt, ein Management-Diagramm erstellt und die erfahrensten Mitarbeiter des Unternehmens mit der Projektdurchführung beauftragt. Der Unternehmensvertreter kam daher zu dem Schluss, dass das Angebotspaket umfangreich und einfach zu realisieren sei und somit Fortschritte in den Bereichen Elektrizität und Mechanik gewährleisten werde.

Perspektive des Flughafenterminals von Long Thanh

Unterdessen erklärte die Phuc Hung Holdings Construction Joint Stock Company auch, dass Paket 5.10 (Projekt Passagierterminal des Flughafens Long Thanh) das Paket mit dem größten Umfang, der komplexesten technischen Beschaffenheit und der längsten Bauzeit unter allen Projektpaketen sei.

Phuc Hung Holdings sagte, dass dieses Unternehmen und die Auftragnehmer des Vietur-Konsortiums mit der Erfahrung, Kapazität, den Ressourcen und dem Verantwortungsbewusstsein des Auftragnehmerkonsortiums entschlossen seien, die Arbeiten termingerecht und in höchster Qualität abzuschließen.

Im Gespräch mit Tuoi Tre sagte Herr Dang Ngoc Hoa, Vorsitzender von Vietnam Airlines, dass die überlastete Luftfahrtinfrastruktur in letzter Zeit viele Fluggesellschaften, darunter auch Vietnam Airlines, stark beeinträchtigt habe.

Um mit regionalen Fluggesellschaften konkurrieren zu können, spiele die Luftfahrtinfrastruktur eine entscheidende Rolle, so Hoa. Vietnam Airlines befördert nicht nur Passagiere von A nach B, sondern will auch als Transitknotenpunkt für den weltweiten Flugverkehr fungieren. Insbesondere die Flughäfen Long Thanh und Tan Son Nhat werden als „Basis“ für den Transfer von Passagieren in alle Teile der Welt fungieren.

Der Flughafen Long Thanh soll künftig ein Weltklasse-Flughafen sein. Vietnam Airlines plant, sein internationales Flugnetz, insbesondere transkontinentale Flüge, auszubauen, um Touristen und Investoren zum „Superflughafen“ Long Thanh zu bringen.

„Nicht nur Vietnam Airlines, sondern auch Fluggesellschaften der Skyteam-Allianz werden den Flughafen Long Thanh nutzen und mit Flughäfen im asiatischen Raum konkurrieren“, hofft Herr Hoa.

Der Premierminister überreichte Beamten und Arbeitern auf den Baustellen zweier Projekte Geschenke – Foto: VGP

Premierminister: Muss im Zeitplan bleiben

Bei der Grundsteinlegungszeremonie am Flughafen Long Thanh erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Luftfahrtinfrastruktur in den letzten Jahren zwar modernisiert und erweitert wurde, jedoch nicht mit der nationalen und internationalen Entwicklung Schritt gehalten habe. Viele Flughäfen seien sowohl in der Luft als auch am Boden überlastet, insbesondere Tan Son Nhat. „Wir haben ständig Renovierungsarbeiten durchgeführt, konnten jedoch mit der Entwicklung des Landes nicht Schritt halten“, sagte der Premierminister. Nach Ansicht des Premierministers handelt es sich bei den internationalen Flughafenprojekten Long Thanh und Tan Son Nhat um zwei besonders große Projekte, die eine wichtige Rolle im nationalen Luftfahrtsystem sowie für die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region spielen und Vietnam zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt in der Region und der Welt machen. „Long Thanh gehört zu den 16 am meisten erwarteten Flughäfen der Welt und unterstreicht unseren Wachstumsanspruch. Dieser Flughafen soll Vietnam zu einem attraktiven Reiseziel auf der Weltluftfahrtkarte machen. Hoffentlich wird das Projekt dank der Erfahrung und der starken Führung der Verantwortlichen schneller als geplant abgeschlossen. Der heutige Spatenstich ist ein wichtiges Ereignis und ein Zeichen gemeinsamer Entwicklung. Die vor uns liegende Aufgabe ist noch sehr anspruchsvoll. Um das Projekt sicher und termingerecht abzuschließen, müssen Aufsicht, Inspektion und Förderung verstärkt werden, um den Projektfortschritt wie im Ausschreibungsplan vorgesehen sicherzustellen“, wies er an. Hinsichtlich der Qualität des Projekts forderte er die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen auf, zusammenzuarbeiten, um Schwierigkeiten und Probleme während des Bauprozesses zu beseitigen und die Projekte zu überwachen, um die Qualität zu gewährleisten. Negativität und Verschwendung dürfen nicht zugelassen werden. Außerdem ist es notwendig, auf das Leben der Arbeiter und Projektbeteiligten zu achten.

Während der Tet-Feiertage herrscht am Flughafen Tan Son Nhat immer ein Gedränge bei den Touristen, die für ihre Flüge einchecken – Foto: TTD

Schrittweise Rekrutierung, um mit dem Fortschritt Schritt zu halten

Dies teilte Herr Lai Xuan Thanh mit, als er über die Schwierigkeiten nach der Grundsteinlegung sprach. Laut dem Vorsitzenden von ACV ist die Personalbeschaffung für den Bau zweier Großprojekte eine enorme Herausforderung, die bewältigt werden muss. Es ist nicht einfach, Leute zu finden, die die Arbeit verstehen und wichtige Aufgaben gut erledigen können. ACV sucht und rekrutiert, um die einzelnen Phasen entsprechend dem Gesamtfortschritt des Projekts schrittweise zu gestalten. Was Maschinen und Ausrüstung betrifft, hat ACV die Auftragnehmer gebeten, angemessene Mittel zur Durchführung des Projekts bereitzustellen. „Das Gelände ist bereit, nach der Zeremonie werden wir sofort mit dem Bau beginnen“, betonte Herr Thanh.

Baubeginn der Einheiten - Foto: VGP

Das Joint Venture Vietur soll innerhalb von 39 Monaten abgeschlossen sein

Herr Ibrahim Çeçen, Vorsitzender von IC Itas – der führenden Einheit des Vietur-Konsortiums, das den Auftrag im Wert von 35.000 Milliarden VND gewonnen hat – erwartet, dass der Flughafen Long Thanh bereit ist, die neue Perle Asiens zu werden, und sagte, dass das Vietur-Konsortium unter Beteiligung von Bauunternehmern aus Vietnam vollständig vorbereitet sei und sich verpflichtet habe, die erste Phase dieses wichtigen Projekts abzuschließen. „Das Vietur-Konsortium verpflichtet sich, den Bau des Passagierterminals des Projekts 1 des internationalen Flughafens Long Thanh in maximal 39 Monaten abzuschließen und dabei eine Bauqualität gemäß den höchsten internationalen Standards zu gewährleisten“, so der Vertreter des Vietur-Konsortiums.

Japanischer Bauleiter: Baukoordination ist äußerst wichtig

Herr Yamada, Projektleiter des JAC-Coninco Construction Supervision Joint Ventures und Mitarbeiter von Japan Airport Consultants, erklärte, dass der Arbeitsaufwand nach der Grundsteinlegung enorm hoch gewesen sei. Als die Baustelle fertig war, begannen viele neue Herausforderungen. Viele Bauteile wie Passagierterminals, Start- und Landebahnen, Rollwege, Flugzeugparkplätze, Verkehrssysteme und Flugsicherungstürme mussten gleichzeitig errichtet werden, was eine äußerst präzise Koordination der Bauorganisation erforderte. Das Projekt erforderte außerdem einen sehr engen Bauzeitplan mit einem Budget, das sich an vietnamesischen Stückpreisen orientierte, aber dennoch höchste Qualität gewährleisten musste. Mit seiner Erfahrung in der Bauleitung und einem Team aus japanischen und vietnamesischen Ingenieuren versprach Herr Yamada jedoch, alle Ressourcen zu bündeln, sich proaktiv mit dem Investor ACV und den Bauunternehmern abzustimmen und den Bau genau zu überwachen, um den bestmöglichen Fortschritt und die beste Qualität des Passagierterminalprojekts sicherzustellen und so zum Gesamterfolg der ersten Phase des Flughafenprojekts Long Thanh beizutragen.

Die Bauzeit für Terminal 3 des Flughafens Tan Son Nhat soll 20 Monate betragen und die Inbetriebnahme soll im zweiten Quartal 2025 erfolgen. Als Vertreter der Projektauftragnehmer versprach Generalmajor Nguyen Huu Ngoc, Kommandeur des 12. Armeekorps (Truong Son Construction Corporation), dem Premierminister, den Partei- und Staatsführern, den lokalen Behörden und der Bevölkerung, alle Ressourcen aus Personal, Finanzen und Ausrüstung zu bündeln, um den Bau energisch und gemäß den technischen Verfahren zu organisieren und das Projekt termingerecht und mit der besten Qualität abzuschließen.

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