„Ho-Chi-Minh-Pfad“ am Fluss in Thanh Hoa

Strategische Wasserstraße

Nach Angaben der Bewässerungsbehörde von Thanh Hoa fließt das Kanalsystem der Le Dynasty fast 17 km durch das Gebiet und verbindet den Bezirk Thieu Hoa über den Bezirk Dong Son, die Stadt Thanh Hoa und Nong Cong mit den Bezirken Quang Xuong und Nghi Son.

Der Le-Flussarm, auch als Le-Kanal bekannt, fließt durch den Bezirk Dong Son und die Stadt Thanh Hoa.

„Der Urbanisierungsprozess schreitet schnell voran, aber unter den Reihen der Kasuarinenbäume fließt immer noch ein ruhiger Fluss, der die heroischen Erinnerungen einer Zeit bewahrt“, sagte Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Thanh Hoa.

Heutzutage hat das Kanalsystem der Le Dynasty keinen Transportwert mehr, da das Kanalbett schmal und unübersichtlich ist und es nur noch der Bewässerung dient.

Die Überreste und der intakte Zustand des Kanals müssen jedoch erhalten bleiben, damit auch künftige Generationen den Wert eines Bauwerks erkennen, das seit Jahrhunderten besteht und die heroische Geschichte der Nation prägt.

Herr Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Thanh Hoa

Herr Trung sagte, dass Untersuchungen zeigten, dass ab der Zeit vor Le im späten 10. Jahrhundert die Dynastien Ly, Tran, Le und Nguyen (insbesondere unter der Le-Dynastie) den Kanal immer wieder ausgruben und so eine vollständige Wasserstraße von Thanh Hoa nach Quang Binh schufen.

Laut Dr. Le Ngoc Tao, Vorsitzender der Gesellschaft für Geschichtswissenschaften der Provinz Thanh Hoa, gilt das Kanalsystem der Le-Dynastie als die erste Binnenwasserstraße unseres Landes und verbindet Verwaltungs- und Wirtschaftszentren im Landesinneren mit Handelshäfen.

„Im Hinblick auf die Landesverteidigung spielte das Kanalsystem der Le-Dynastie eine wichtige Rolle in den Widerstandskriegen. Vor allem im Widerstandskrieg gegen die USA zur Rettung des Landes“, sagte Dr. Le Ngoc Tao.

Der restaurierte Le-Dynastie-Kanal beginnt im Bezirk Yen Mo, Ninh Binh, führt durch Thanh Hoa, Nghe An, zum Bezirk Cam Xuyen, Ha Tinh.

Die groß angelegte Ausbaggerung des Le-Dynastie-Kanalsystems von Ninh Binh nach Ha Tinh wurde vom Verkehrsministerium angeordnet. Das Projekt begann am 25. September 1965 und mobilisierte Tausende von Arbeitern aus den Ortschaften, durch die der Kanal fließt.

Am 14. Januar 1966 gründete der Regierungsrat das Le Dynasty Canal Exploitation Board (KT66-Board), das der Abteilung für Flusstransport untersteht. Das KT66-Board befehligte nicht nur die Kanalbaggerkräfte und organisierte den Transport, sondern schoss auch direkt feindliche Flugzeuge ab und räumte Minen.

Nach dem Ausbaggern konnten 15-Tonnen-Schiffe diesen Kanal problemlos passieren. Drei Jugendfreiwilligenkompanien mit insgesamt fast 1.000 Mitgliedern wurden an wichtigen Abschnitten des Kanals versammelt, um den Kanal im Falle eines Angriffs der US-Luftwaffe freizumachen.

Die Leistung der "Armee" der Bambusboote

Dr. Tao sagte, dass die US-Imperialisten 1965 eine Angriffskampagne gegen den Norden begannen, um wichtige Verkehrswege zu zerstören und die Versorgungsrouten vom Norden in den Süden abzuschneiden.

Der Le River weist noch immer viele wilde Abschnitte auf, die unter Reihen von Kasuarinen verborgen sind.

In Thanh Hoa gerieten die Brücken Do Len, Ham Rong und Pha Ghep ins Visier heftiger Angriffe, die gesamte Eisenbahn- und Straßenverbindung nach Süden war nahezu lahmgelegt. Daher wurde der Le-Dynastie-Kanal zu einer lebenswichtigen Route. In dieser Situation entstand eine einzigartige, aber äußerst effektive Transporteinheit: die „Armee“ der Bambusboote.

Thanh Hoa wurde von der Zentralregierung beauftragt, große Mengen Güter in den Süden zu transportieren, da Transportmittel knapp waren. Neben anderen Transportmitteln eröffnete Thanh Hoa drei Baustellen und mobilisierte 1.600 Facharbeiter zum Flechten von Bambusbooten. Innerhalb kurzer Zeit entstand ein „Korps“ von Bambusbooten mit 5.000 Booten.

Da sie im Vergleich zu herkömmlichen Bambusbooten verbessert und größer waren, musste jedes Bambusboot, das auf dem Schlachtfeld eingesetzt wurde, normalerweise von zwei jugendlichen Freiwilligen gesteuert werden und konnte bis zu 3,5 Tonnen Ladung transportieren.

Von Thanh Hoa aus transportierten junge Freiwillige Zehntausende Tonnen an Gütern für das südliche Schlachtfeld auf Bambusbooten auf dem Le-Dynastie-Kanal, Hunderte von Kilometern von Thanh Hoa zum Gebiet des Củi-Tempels (Ha Tinh). Von hier aus wurden Tonnen an Gütern mit Transporteinheiten die Truong Son Road hinauf oder nach Laos transportiert, um dem Widerstand zu dienen.

Zu dieser Zeit waren auf dem Le-Dynastie-Kanal neben der Bambusbootflotte auch die K66-Holzbootflotte und die Transportboote der Thanh Hoa River and Sea Transport Company Tag und Nacht im Einsatz. Auf diesem Kanal fielen Tausende von Menschen, von denen allein die Thanh Hoa Transport Industry über 1.000 Mitarbeiter beschäftigte.

Neben Thanh Hoa gründete auch die Provinz Thai Binh die Kompanie 206, eine von drei Freiwilligenkompanien mit insgesamt Tausenden von Mann, die wichtige Abschnitte des Le-Kanals absperrten. Seit 1965 ist die Kompanie 206 für den Transport von Lebensmitteln und Bedarfsgütern von Thanh Hoa nach Ha Tinh und manchmal sogar bis nach Quang Binh und Quang Tri zuständig. Es gab eine Zeit, in der Zehntausende von Booten auf diesem Kanal unterwegs waren.

„Dieser Wasserweg gilt als ‚Ho-Chi-Minh-Pfad‘ auf dem Fluss“, sagte Dr. Tao.

Notwendigkeit der Erhaltung des historischen Flusses

Derzeit handelt es sich beim Le-Kanal durch die Provinz Thanh Hoa um ein Bewässerungsprojekt der Song Chu Company Limited, die für die Bewässerung von mehr als 4.500 Hektar landwirtschaftlicher Nutzflächen und die Wasserableitung für die Bezirke Thieu Hoa und Dong Son sowie die Stadt Thanh Hoa verantwortlich ist.

Eine Ecke des Le-Flusses im Gebiet der Hang-Brücke, gegenüber der Nationalstraße 1 in der Stadt Nghi Son, Thanh Hoa.

Die Bewässerungsabteilung von Thanh Hoa teilte mit, dass der Kanal im Jahr 2016 repariert und ausgebaggert worden sei und das Flussbett im Wesentlichen frei sei, wodurch die Entwässerungsaufgabe des Projekts sichergestellt sei.

Allerdings gibt es noch immer einige alte, vor langer Zeit gebaute Verkehrsbrücken mit kleinem Querschnitt, die den Flusslauf einengen und das Flussbett sowie die Ufer flussabwärts erodieren. Unterhalb der Eisenbahnbrücke befindet sich noch immer ein Steinverarbeitungsbetrieb, der Wasser mit Steinmehl direkt in den Fluss leitet, was zur Sedimentation des Flussbetts und zur Umweltverschmutzung führt.

Dr. Le Ngoc Tao stellte fest, dass das Flusssystem der Le-Dynastie aufgrund von Flussveränderungen und Brüchen nicht mehr so intakt und wertvoll ist wie früher. Vielerorts sind Flussabschnitte verschüttet. Es gibt jedoch noch einige Orte, die noch nutzbar sind, wie beispielsweise der Norden von Nghi Son, der noch immer über den Tram-Kanal und den Hao-Kanal mit Nghe An verbunden ist.

„Obwohl er hauptsächlich der Bewässerung und nicht wie früher dem Wassertransport dient, ist es dennoch notwendig, diesen historischen Fluss zu erhalten. Der Fluss ist zerstört, aber wir können intakte Abschnitte auswählen, um historische Werte zu bewahren und an zukünftige Generationen weiterzugeben“, fügte Dr. Tao hinzu.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm