Der Höchstpreis für Inlandsflugtickets kann auf bis zu 4 Millionen VND steigen.

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Das Verkehrsministerium bittet um Stellungnahmen zur Änderung einer Reihe von Artikeln des Rundschreibens Nr. 17/2019 zum Preisrahmen für Personenbeförderungsdienste auf Inlandsflügen.

Konkret heißt es im Entwurf des neuen Rundschreibens, dass für Strecken mit einer Entfernung von weniger als 500 km weiterhin der derzeitige Höchstpreis von 1,6 Millionen VND/Einzelfahrkarte für Strecken zur sozioökonomischen Entwicklung und 1,7 Millionen VND/Einzelfahrkarte für andere Streckengruppen unter 500 km gelten wird.

Der Höchstpreis für Inlandsflugtickets kann auf bis zu 4 Millionen VND steigen - 1 — Dem Entwurf des neuen Rundschreibens zufolge soll der Höchstpreis für Inlandsflugtickets der Economy Class je nach Strecke von 50.000 auf 250.000 VND steigen.

Für Flüge mit Entfernungen von 500 km bis unter 850 km erhöht sich der Höchstpreis um 50.000 VND/Einzelticket von 2,2 Millionen VND auf 2,25 Millionen VND.

Für Flüge mit einer Entfernung von 1.000 km bis weniger als 1.280 km sieht der neue Entwurf einen Höchstpreis von 3,4 Millionen VND vor, 200.000 VND mehr als die aktuellen Bestimmungen.

Bei Flugstrecken von 1.000 km bis unter 1.280 km erhöht sich der Höchstpreis um 200.000 VND/One-Way-Ticket.

Für Flüge ab 1.280 km beträgt der empfohlene Preis 4 Millionen VND. Dieser Betrag liegt 250.000 VND über der aktuellen Regelung und stellt den höchsten Preis dar.

Der oben genannte Höchstpreis umfasst sämtliche Kosten, die Passagiere für ein Flugticket zahlen müssen, ausschließlich der folgenden Gebühren: Mehrwertsteuer; im Namen des Flughafens erhobene Gebühren, einschließlich Passagierservicegebühren und Passagier- und Gepäcksicherheitsgebühren; Servicegebühren mit zusätzlichen Posten.

Der maximale Servicepreis beinhaltet nicht den Servicepreis mit zusätzlichen Leistungen. Dieser Preis wird von den Fluggesellschaften auf Grundlage der Kapazität der Fluggesellschaft zur Erbringung von Dienstleistungen und der Marktnachfrage festgelegt.

Fluggesellschaften regulieren bestimmte Ticketpreise auf Strecken oder Streckengruppen, indem sie die Ticketpreise für jede Strecke diversifizieren und regelmäßig Rabattregelungen für Landsleute und Soldaten anbieten, die in abgelegenen Gebieten, Grenzgebieten und Inselgebieten leben.

Zuvor herrschte in der Öffentlichkeit die Meinung, dass die Höchstpreise für Flugtickets abgeschafft werden sollten. Viele Analysten waren jedoch der Meinung, dass die Höchstpreise für Flugtickets nicht abgeschafft werden sollten, solange es noch immer Fluggesellschaften gibt, die den Markt dominieren.

In einer Antwort an VTC News erklärte der Wirtschaftsexperte Associate Professor Dr. Dinh Trong Thinh (Academy of Finance), dass der derzeitige Mindestpreis eine Maßnahme sei, um zu verhindern, dass Fluggesellschaften sich absprechen, um die Preise auf einigen Strecken zu erhöhen, auf denen diese Unternehmen einen dominanten Marktanteil haben.

„ Die Anwendung von Preisobergrenzen gewährleistet die Rechte der Verbraucher und sorgt für einen fairen und gleichberechtigten Wettbewerb. Im aktuellen Kontext dominieren auf dem vietnamesischen Luftverkehrsmarkt noch immer Fluggesellschaften einige Strecken. Ohne Preisobergrenzen wäre es sehr schwierig, die Ticketpreise zu kontrollieren, insbesondere während der Spitzenzeiten wie an Feiertagen und Tet“, sagte Herr Thinh.

Außerordentlicher Professor Dr. Ngo Tri Long, ehemaliger Direktor des Instituts für Preisforschung ( Finanzministerium ), vertrat die gleiche Ansicht und sagte offen, dass der Vorschlag zur Aufhebung des Höchstpreises für Flugtickets unvernünftig und schwer durchzusetzen sei, da er gegen das Preismanagementgesetz und das Wettbewerbsgesetz verstoße.

„ Der vietnamesische Luftfahrtmarkt ist derzeit noch von einigen wenigen dominanten Unternehmen geprägt, daher muss der Staat die Preisobergrenzen regulieren, um die Rechte der Verbraucher zu gewährleisten“, sagte Herr Long.

Laut Wettbewerbsgesetz besitzen zwei Unternehmen eine marktbeherrschende Stellung, wenn sie zusammen 50 % oder mehr Marktanteile besitzen oder drei Unternehmen zusammen 65 % oder mehr Marktanteile auf dem jeweiligen Markt. Derzeit sind sechs Fluggesellschaften auf dem vietnamesischen Luftverkehrsmarkt tätig: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways und Vietravel Airlines. Vasco und Pacific Airlines sind jedoch Mitglieder von Vietnam Airlines, während Vietravel gerade erst in den Markt eingetreten ist. Derzeit vereinen die drei großen Fluggesellschaften Vietnam Airlines, Vietjet Air und Bamboo Airways etwa 80 % des Marktanteils auf sich. Insbesondere auf der Strecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt allein erreichen Vietnam Airlines und Vietjet ebenfalls einen Marktanteil von über 50 %.

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