Beseitigung von Schwierigkeiten bei der Inspektion übergroßer und übergewichtiger Fahrzeuge

Der Prüfpreis entspricht nicht der Realität und die Investition in teure Ausrüstung führt dazu, dass viele Prüfstellen zögern, übergroße und übergewichtige Fahrzeuge zu prüfen. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit von Transportunternehmen.

Vielerorts sind keine Geschwindigkeitsmessgeräte vorhanden.

Seit mehreren Wochen stehen auf dem Lkw-Depot in der Nähe des Hafens von Haiphong zahlreiche übergroße und übergewichtige Lkw, Anhänger und Sattelauflieger Sonne und Regen ausgesetzt. Der Grund dafür, dass die Lkw nicht verkehren können, liegt darin, dass sie nicht geprüft wurden.

In letzter Zeit haben viele Prüfstellen kein Interesse daran, übergroße und übergewichtige Fahrzeuge zu prüfen.

Nach Angaben der vietnamesischen Automobiltransportvereinigung weigern sich viele Prüfstellen im ganzen Land, diesen Fahrzeugtyp zu prüfen, was die Logistikkette erheblich beeinträchtigt und zu höheren Transportkosten führt.

Herr Nguyen To An, stellvertretender Direktor des Vietnam Register, erklärte, dass das Rundschreiben 47/2024, das ab dem 1. Januar 2025 in Kraft tritt, vorschreibt, dass bei der Kontrolle von Fahrzeugen außerhalb der Zulassungsstelle ein Geschwindigkeitsmessgerät vorhanden sein muss, um die Bremswirkung auf der Straße zu überprüfen. Die neue Regelung trägt dazu bei, die Kontrolle von Fahrzeugen außerhalb der Zulassungsstelle zu straffen und zu organisieren.

Zu Beginn der Umsetzung herrschte bei den Fahrzeugprüfstellen jedoch Verwirrung, da sie nicht rechtzeitig mit Geschwindigkeitsmessgeräten ausgestattet wurden und die Vorschriften und Verfahren nicht vollständig verstanden.

Gemäß der Richtlinie des Vietnam Registers gibt es derzeit landesweit etwa 50 Registrierungsstellen, die mit Geschwindigkeitsmessgeräten ausgestattet sind.

In Haiphong gibt es jetzt eine Bremsleistungsteststrecke, um übergroße und übergewichtige Fahrzeuge auf der internen Straße eines Transportunternehmens der Oversized and Overweight Transport Association zu überprüfen. Bis zum 15. März wurden hier 19 Fahrzeuge geprüft.

Allerdings haben laut PV-Untersuchung viele andere Prüfstellen derzeit kein Interesse an der Prüfung übergroßer und übergewichtiger Fahrzeuge und haben noch keine Geräteanschaffungen getätigt.

Prüfstellen haben Angst, Zeit und Geld zu verschwenden.

Der Leiter einer Fahrzeugprüfstelle in Hanoi sagte, dass 90 % der Probleme bei der Prüfung übergroßer und übergewichtiger Fahrzeuge mit Anhängern und Sattelaufliegern zusammenhängen. Die Prüfgebühr für diesen Fahrzeugtyp beträgt 190.000 VND.

Wenn Privatpersonen und Unternehmen ihre Fahrzeuge außerhalb der Prüfstelle prüfen lassen müssen, müssen sie einen schriftlichen Antrag an die Prüfstelle senden, das Fahrzeug vorbereiten, um sicherzustellen, dass es die Prüfbedingungen erfüllt, und eine Teststrecke einrichten, um die Bremsleistung des Fahrzeugs zu testen.

Es ist nicht schwer, eine Teststrecke für Fahrzeuge zu finden, die außerhalb des Geländes testen. Sie können die internen Straßen von Unternehmen nutzen oder interne Straßen in Industriegebieten mieten, solange sie den Sicherheitsbedingungen und den in den Vorschriften festgelegten Teststreckenstandards entsprechen.

Herr Nguyen To An, stellvertretender Direktor des Vietnam Register

Zur Prüfung von Anhängern und Sattelaufliegern wird eine Zugmaschine bei einer Bremsleistungsprüfung auf einer Prüfstrecke benötigt. Der Prüfer muss allerdings über einen Führerschein der Klasse FC verfügen, während die meisten heutigen Prüfer nur über einen Führerschein der Klasse B2 verfügen.

Darüber hinaus muss die Prüfeinheit mindestens zwei Prüfer, darunter einen Leiter, in das Gelände der Bremsprüfstrecke entsenden.

„Es kostet Zeit, Reisekosten und Gehälter für die Prüfer, während die maximale Anzahl der pro Tag geprüften Fahrzeuge weniger als zehn beträgt. Manche Unternehmen prüfen nur wenige Fahrzeuge und die Preise haben sich seit über zehn Jahren nicht geändert“, erklärte der Leiter der Prüfstelle, warum viele Einrichtungen kein Interesse haben.

Herr Tran Nguyen Sinh, Leiter der Prüfeinrichtung 2908D, erklärte, die Einrichtung sei mit Geschwindigkeitsmessgeräten ausgestattet. Als ein Unternehmen jedoch die Prüfung eines Anhängers anforderte, konnte keine Teststrecke eingerichtet werden.

„Die Bremsteststrecke für diesen Fahrzeugtyp muss mindestens zwei bis drei Kilometer lang sein, damit das Geschwindigkeitsmessgerät genaue Ergebnisse liefern kann. Es ist sehr schwierig, eine Teststrecke zu finden“, sagte Herr Sinh.

Das Fehlen einer Bremsprüfstrecke ist einer der Gründe, warum eine Prüfstelle in Phu Tho nicht für die Prüfung übergroßer und übergewichtiger Fahrzeuge bereit ist. Andererseits verursacht die Ausstattung mit Geschwindigkeitsmessgeräten auch Kosten für die Kalibrierung der Geräte, obwohl die Nachfrage der Unternehmen nicht groß ist.

„Derzeit reichen die Einnahmen der Prüfstelle noch immer nicht aus, um die Kosten zu decken, da die Prüfgebühren seit vielen Jahren nicht erhöht wurden und die Zahl der geprüften Fahrzeuge sinkt“, fügte der Leiter der Prüfstelle hinzu.

Neue Inspektionspreise werden in Kürze veröffentlicht

Laut Prüfstellen sind viele Transportunternehmen, die übergroße und übergewichtige Fahrzeuge prüfen müssen, bereit, die Reise- und Lebenshaltungskosten der Prüfer zu übernehmen. Es gibt jedoch keine klaren Regelungen für die Verhandlungen zwischen Prüfstellen und Transportunternehmen.

„Die Verwaltungsbehörde muss einen separaten Mechanismus zur Berechnung der Fahrzeuginspektionskosten außerhalb der Inspektionseinrichtung prüfen und in Betracht ziehen, um die Umsetzung dieser Maßnahme zu fördern. Es ist möglich, der Inspektionseinrichtung und dem Transportunternehmen zu erlauben, die Kosten selbst auszuhandeln“, schlug Herr Sinh vor.

Zu diesem Thema sagte der Leiter des Vietnam Register, dass man dringend neue Preise für die Kfz-Inspektion erstelle, um diese dem Bauministerium zur Bekanntmachung vorzulegen.

Insbesondere für Inspektionstätigkeiten außerhalb der Inspektionseinrichtung werden wir zusätzliche Regelungen prüfen und in Betracht ziehen, die es Inspektionseinrichtungen und Unternehmen ermöglichen, neben dem Preis für die Inspektionsleistung auch andere Kosten (wie Reisekosten, Lebenshaltungskosten usw.) zu vereinbaren, um den tatsächlichen Bedingungen gerecht zu werden.

Der Leiter der Finanzabteilung des Vietnam Register sagte außerdem, dass das Vietnam Register zur Festlegung des Höchstpreises für Kfz-Inspektionsdienste dringend ein Rundschreiben zu technischen Wirtschaftsnormen und Preispolitikmechanismen für Kfz-Inspektionsdienste entwickle und fertigstelle, das dem Bauministerium zur Veröffentlichung vorgelegt werden soll.

Es wird erwartet, dass im zweiten Quartal 2025 eine Entscheidung über den Höchstpreis für Kfz-Prüfdienste erlassen wird, die den Prüfstellen als Grundlage für die Stabilisierung ihrer Betriebsabläufe dienen soll.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm