Chinesischer Elektroautohersteller beschleunigt im globalen Rennen

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Auf vielen Märkten ist nicht Tesla das meistverkaufte Auto mit sauberem Kraftstoff, sondern BYD – ein chinesischer Autohersteller, der von Warren Buffett unterstützt wird.

Wenn es um die weltweite Beliebtheit von Elektrofahrzeugen geht, denken die meisten Menschen an Tesla – den aktuellen Weltmarktführer. Die meistverkaufte Elektromarke in den aufstrebenden Märkten für umweltfreundliche Fahrzeuge in Brasilien, Israel und Thailand ist jedoch nicht Tesla, sondern BYD. Der chinesische Elektroautohersteller ist auf den Straßen von Sydney (Australien) über Delhi (Indien) bis Montevideo (Uruguay) zunehmend präsent.

Im ersten Quartal dieses Jahres überholte der chinesische Autohersteller Volkswagen als meistverkaufte Automarke in China – ein Schlag für die 15-jährige Dominanz von Volkswagen in dem Land. Laut der China Passenger Car Association entfielen 39 Prozent der Verkäufe neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (elektrisch oder mit Benzinmotor) in China, dem größten Automarkt der Welt.

BYD expandiert auch international stark. Vor Kurzem ist das Unternehmen in Mexiko, Spanien und Großbritannien vertreten. Diesen Monat will das Unternehmen sein Glück in Italien versuchen und veranstaltet eine Launch-Party in Turin, der Heimat von Fiat. Nachdem BYD 2021 seine ersten Autos nach Norwegen exportierte, verkauft das Unternehmen nun auch Fahrzeuge in Singapur und Schweden. Das sind echte Erfolge für eine chinesische Verbrauchermarke.

„BYD wurde plötzlich zu einem der größten Autohersteller der Welt“, sagte Steve Westly, ehemaliger Tesla-Direktor.

BYDs Elektroauto Dolphin. Foto: Bloomberg — BYDs Elektroauto Dolphin. Foto: *Bloomberg*

BYD wird derzeit von Gründer und Vorstandsvorsitzendem Wang Chuanfu geführt. BYD steht für „Build Your Dreams“. Der Automobilhersteller ist auch ein Beispiel für die Ambitionen des chinesischen Präsidenten Xi Jinping, die Macht des Landes in der Welt zu stärken. BYD hat Produkte in 53 Länder und Territorien verkauft.

Berkshire, Warren Buffetts Investmentgesellschaft, investierte 2008 erstmals 22 Millionen Dollar in BYD. Buffett lobte Wang Chanfu und besuchte 2010 die Fabrik des Unternehmens in China.

BYD ist bekannt für sein auffälliges Design, die vielen Funktionen und den günstigen Preis. Der neueste Elektro-Kompaktwagen des Unternehmens, der Seagull, ist bereits ab 10.400 Dollar erhältlich. Er verfügt über einen 55-kW-Motor, eine 30-kWh-Batterie, eine Reichweite von 300 km pro Ladung und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 130 km/h.

BYD produziert viele seiner Komponenten selbst, was dem Unternehmen eine bessere Kostenkontrolle und niedrigere Produktionskosten ermöglicht. Im Gegensatz zu vielen anderen Elektroautoherstellern stellt BYD seine Batterien selbst her und ist heute der zweitgrößte Batteriehersteller der Welt. BYD stellt auch seine eigenen Halbleiter her und konnte so den Chipmangel vermeiden, den andere Autohersteller während der Pandemie erlebten.

In der BYD-Zentrale am Stadtrand von Shenzhen arbeiten Zehntausende Mitarbeiter in über einem Dutzend Bürogebäuden und Fabriken und pendeln mit von BYD selbst gebauten Hochbahnen. Es gibt auch Wohnheime für die Mitarbeiter und ein Museum, das den Hunderten von Ingenieuren und den finanziellen Erfolgen des Unternehmens gewidmet ist. Eine Wand zeigt BYDs Umsatz von praktisch null im Jahr 1995 bis 424 Milliarden Yuan (60 Milliarden Dollar) im Jahr 2022.

Im vergangenen Jahr verkaufte BYD 1,8 Millionen Fahrzeuge mit alternativen Antrieben – mehr als doppelt so viel wie in den vier Jahren zuvor zusammen. Auch die weltweite Belegschaft verdoppelte sich auf 570.000 Mitarbeiter, 200.000 mehr als beim derzeit weltgrößten Automobilhersteller Toyota Motor. Das vergangene Jahr markierte zudem einen Wendepunkt für BYDs internationale Verkäufe, das erst 2021 mit dem Export von Fahrzeugen begann.

Was den Umsatz auf dem Heimatmarkt betrifft, so stammen 75 % des Umsatzes von BYD immer noch aus China. Im Gegensatz dazu erzielt Tesla die Hälfte seines Umsatzes in den USA. Toyota erzielt sogar nur 25 % seines Umsatzes in Japan.

Vor dem BYD-Hauptsitz in Shenzhen. Foto: CGTN — Vor dem BYD-Hauptsitz in Shenzhen. Foto: *CGTN*

BYD will in diesem Jahr 3,7 Millionen vollelektrische und benzinbetriebene Fahrzeuge verkaufen. Tesla will bis 2023 zwei Millionen Elektrofahrzeuge produzieren. BYD hat jedoch einen Vorteil, da Musk ausschließlich reine Elektrofahrzeuge produziert.

BYD wurde im ersten Quartal in Brasilien, Kolumbien, Israel und Thailand zum führenden Hersteller von Fahrzeugen mit umweltfreundlicher Energie und überholte damit BMW, Renault und die chinesischen Konkurrenten Zhejiang Geely und Hozon New Energy Automobile. In Australien, Indien und Neuseeland gehört das Unternehmen nun zu den Top Fünf.

Michael Barnden, ein pensionierter Lehrer aus Adelaide, Australien, stieg im November 2022 auf ein fünfsitziges Elektroauto vom Typ BYD Atto 3 um. Dies ist nicht das erste Mal, dass Barnden ein Elektroauto nutzt. Vor vier Jahren kaufte er einen Hybridwagen vom Typ Hyundai Ioniq. Doch als er eine Anzeige für den Atto 3 mit Sitzheizung und einer Reichweite von 480 km sah, stieg er auf diesen Typ um.

Auch auf der anderen Seite der Welt ziehen Elektroautos von BYD Kunden an, wie beispielsweise Facundo Fernandez, einen Taxifahrer in Montevideo, Uruguay, der sich für den Kauf eines BYD entschied, weil dieser günstiger war als westliche Marken.

„Benzin ist in Uruguay sehr teuer“, erklärte Fernandez. Mit einer Tankfüllung von etwa 500 Pesos (13 US-Dollar) komme er 400 Kilometer weit. Eine Tankfüllung kostet ihn jedoch 2.500 bis 3.000 Pesos.

Fernandez sagte, er werde nächstes Jahr einen größeren BYD kaufen, der den Passagieren mehr Platz bieten würde. „Die chinesischen Marken sind wettbewerbsfähig, weil sie ähnliche Funktionen zu einem niedrigeren Preis anbieten“, sagte er.

Bei BYDs internationaler Expansion fehlt noch ein wichtiger Markt: die USA. Obwohl BYD dort Elektrobusse verkauft, plant das Unternehmen nicht, in den Pkw-Markt einzusteigen. Der Deflation Act von Präsident Joe Biden sieht lediglich Steueranreize für in Nordamerika produzierte Elektrofahrzeuge vor. Stella Li, BYDs Nordamerika-Regionaldirektorin, sagte, das Unternehmen wolle nicht unbedingt in jeden Markt eintreten. Es werde nur dort präsent sein, wo es sich bereit fühle.

Auch mehrere europäische und südostasiatische Regierungen zeigen Interesse an BYD. Das Unternehmen verhandelt derzeit mit Behörden über den Bau einer Fabrik in Frankreich, berichtete Les Echos im Mai. Im vergangenen Monat bestätigte BYD gegenüber Bloomberg zudem, dass es plant, in Vietnam zu produzieren, um dort zu verkaufen und nach Südostasien zu exportieren.

Der Automobilhersteller baut derzeit eine Fabrik in Thailand, seine erste außerhalb des Landes. Darüber hinaus erwägt er, auf den Philippinen und in Indonesien zu produzieren. In Brasilien verhandelt Ford Motor über den Verkauf eines seiner Werke in Bahia an BYD.

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