Heute (20. Februar) fand eine Arbeitssitzung des Volkskomitees der Provinz Dong Nai mit Abteilungen, Zweigstellen und Investoren statt, um sich Berichte zu zwei Optionen für den Bau einer Hochstraße entlang der Nationalstraße 51 anzuhören.

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Kreuzungsbereich Vung Tau, Ausgangspunkt des Highway 51. Foto: Hoang Anh

Demnach weist Variante 1 eine Länge von 5,5 km auf, der Überführungsabschnitt ist über 4,9 km lang und mit einer 6-spurigen Auslegung und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgestattet.

Das Projekt umfasst die Fertigstellung der Kreuzung Vung Tau und des Tors 11. Die Gesamtinvestition beträgt über 14.000 Milliarden VND und die voraussichtliche Mauterhebungs- und Kapitalrückgewinnungsdauer beträgt 24 Jahre.

Option 2 hat eine Länge von 6,1 km, das Viadukt ist mehr als 5 km lang, der Umfang ist ähnlich wie bei Option 1, aber die Gesamtinvestition steigt auf etwa 15.000 Milliarden VND, die Mauterhebungsperiode zur Kapitalrückgewinnung beträgt 25 Jahre und 8 Monate.

Bei dem Treffen betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Ho Van Ha, dass es sich hierbei um ein wichtiges Projekt zur Reduzierung von Verkehrsstaus handele. Allerdings müsse man die optimale Lösung wählen, ein angemessenes Investitionsniveau sicherstellen, den Bau schnell vorantreiben, die Räumung des Geländes begrenzen und die Mauterhebungszeit verkürzen.

Darüber hinaus schlug Herr Ha vor, dass Investoren ein bis zwei weitere Optionen zum Vergleich prüfen sollten. Gleichzeitig müssen das Volkskomitee der Stadt Bien Hoa und die zugehörigen Einheiten die Planung überprüfen, um Konsistenz zu gewährleisten.

Das Verkehrsministerium ist damit beauftragt, gemeinsam mit dem Bauministerium Arbeitsinhalte zu Fragen der Planung, des öffentlichen Eigentums an der Nationalstraße 51 und der Investitionsverfahren im Rahmen des PPP-Modells vorzubereiten.