Linien ziehen, Geld eintreiben, Verluste melden: Auch wenn es schwer ist, es ist machbar!

Die Straße ist bereits vorhanden, es sind nur noch die Linien gezogen, Autos fahren hinein und zahlen, aber nach vier Jahren wurde ein Verlust von 2,2 Milliarden VND gemeldet. Dieses scheinbar komische wirtschaftliche Paradoxon ereignet sich in Ho-Chi-Minh-Stadt.

„Früher war das Eintreiben von Gebühren bei den Bürgern sehr teuer, diente aber hauptsächlich der Unterstützung der Mauteintreiber, der Staatshaushalt hat davon nichts eingenommen…“, sagte Generalsekretär To Lam vor kurzem, als er über die Arbeit der Fahrzeugüberwachung am Straßenrand sprach.

Und es stimmt, dass der Staatshaushalt nichts einnimmt und nicht einmal Verluste ausgleichen muss, wenn man über die Erhebung von Parkgebühren in Ho-Chi-Minh- Stadt spricht, insbesondere für die Aktivitäten der Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.

Die Straße ist bereits vorhanden, nur die Linien sind gezogen, Autos fahren ein und zahlen, doch nach vier Jahren verzeichnete sie einen Verlust von 2,2 Milliarden VND. Dieses scheinbar komische wirtschaftliche Paradoxon ereignet sich in Ho-Chi-Minh-Stadt. (Illustrationsfoto)

Die Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited verfügt über Landeskapital und ist mit der Organisation des kostenpflichtigen Parkens auf 20 Routen in Ho-Chi-Minh-Stadt beauftragt.

Von Dezember 2020 bis Oktober 2024 erzielte dieses Unternehmen einen Gesamtumsatz von mehr als 22 Milliarden VND, aber die Arbeitskosten, die Miete von Mautsoftware usw. beliefen sich auf insgesamt etwa 24,32 Milliarden VND und überstiegen den Umsatz um 2,2 Milliarden VND.

Einfach ausgedrückt: Nachdem die Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited vier Jahre lang nur mit der Markierung von Linien und der Erhebung von Parkgebühren auf 20 Strecken beauftragt war, machte sie einen Verlust von 2,2 Milliarden VND.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt begründete das wirtschaftliche Paradoxon „Es ist möglich, auch wenn es schwierig ist“ mit Daten der letzten vier Jahre und einem positiven Signal: In diesem Zeitraum stiegen die Gebühren, während die Kosten allmählich sanken. Insgesamt überstiegen die Kosten für diese Arbeiten die Einnahmen jedoch bisher um 2,2 Milliarden VND.

„Vom 2. Dezember 2020 bis zum 30. Juni 2022 lagen die Einnahmen bei über 4,3 Milliarden und die Ausgaben bei über 8,6 Milliarden (die Ausgaben waren 4,3 Milliarden höher als die Einnahmen); vom 1. Juli 2022 bis zum 6. Juni 2023 lagen die Einnahmen bei über 5,9 Milliarden und die Ausgaben bei über 6,6 Milliarden (die Ausgaben waren 0,7 Milliarden höher als die Einnahmen); vom 1. Juli 2023 bis zum 31. März 2024 lagen die Einnahmen bei über 6,7 Milliarden und die Ausgaben bei über 5,2 Milliarden (die Ausgaben waren 1,5 Milliarden VND niedriger als die Einnahmen); vom 1. April 2024 bis zum 30. Oktober 2024 lagen die Einnahmen bei über 5 Milliarden und die Ausgaben bei über 3,7 Milliarden (die Ausgaben waren 1,3 Milliarden VND niedriger als die Einnahmen)“ , Daten des Ministeriums für Verkehr und öffentliche Arbeiten von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Betrachtet man diese Zahl, ist zwar eine gewisse Verbesserung der Situation erkennbar, doch im Gesamtprozess decken die Gesamteinnahmen noch immer nicht die Gesamtausgaben.

Es ist erwähnenswert, dass der Verkehrssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt zuvor berechnet hatte, dass er mit dieser Anzahl an Parkplätzen etwa 6,7 Milliarden VND pro Monat verdienen würde. Rein rechnerisch könnte er mit dieser Anzahl an Parkplätzen etwa 80 Milliarden VND pro Jahr oder nach vier Jahren etwa 320 Milliarden VND verdienen.

Es besteht also eine enorme Differenz zwischen den tatsächlichen Einnahmen und den berechneten Zahlen von etwa 298 Milliarden VND. Wo sind also diese 298 Milliarden VND geblieben?

Antwort: Entweder kalkuliert der Verkehrssektor vor dem Morgengrauen und verrechnet sich; oder es gibt Managementschwächen, die dazu führen, dass Einnahmen an Stellen fließen, die nicht im Budget enthalten sind; oder beides ist möglich.

Wie auch immer die Antwort ausfällt, die Wahrheit lässt sich nicht leugnen: Es handelt sich nicht nur um ein Versagen des Bordsteinmanagements, sondern auch um ein Versagen der Art und Weise, wie das Geschäft geführt wird.

Dieses Problem lässt sich nicht durch bloßes „Lernen aus Erfahrung“ oder „Korrektur“ beheben. Es bedarf einer Untersuchung, um jeden verlorenen Cent aufzuklären und konkrete Verantwortlichkeiten zuzuweisen.

Bei Hinweisen auf Veruntreuung oder Korruption müssen nicht nur verwaltungsrechtliche Sanktionen verhängt, sondern auch strafrechtliche Konsequenzen gezogen werden, damit öffentliche Gelder nicht unverantwortlich veruntreut werden.

Wo auf der Welt muss man eine Menge Geld verlieren, nur um Geld zu sammeln?

Hoang Hai

Quelle: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html