Forschungsergebnisse gerade veröffentlicht: Welche Auswirkungen hat E10-Benzin auf Autos und Motorräder?

(Dan Tri) – Forschungsergebnisse zeigen, dass E10-Benzin zur Reduzierung von Verbrauch und Emissionen beiträgt, sich jedoch deutlicher auf Gummi- und Kupferteile älterer Fahrzeuge auswirken kann als Mineralbenzin.

Bei einem kürzlich vom Ministerium für Industrie und Handel organisierten Workshop zur Entwicklung von Biokraftstoffen gab Associate Professor Dr. Pham Huu Tuyen, Direktor des Zentrums für Forschung zu Energiequellen und selbstfahrenden Fahrzeugen (Hanoi University of Science and Technology), einige Forschungsergebnisse zur Wirksamkeit von E5- und E10-Biokraftstoffen für Auto- und Motorradmotoren in Vietnam bekannt.

Er sagte, das Forschungsteam habe die Studie von 2010 bis 2011 mit einer vergleichenden Bewertungsmethode durchgeführt, bei der die Betriebsbedingungen gleich blieben, die Kraftstoffarten (Mineralbenzin, E5, E10) jedoch wechselten. Als Bewertungskriterien dienten unter anderem Hubraum, Drehmoment, Kraftstoffverbrauch und Emissionen.

Autos mit E10-Benzin beschleunigen schneller als Mineralölbenzin

Untersuchungen an Fahrzeugen des Baujahrs 2001 (elektronische Kraftstoffeinspritzung) zeigen, dass Leistung und Kraftstoffverbrauch bei Benzin der Güte ROZ 92 und E10 ROZ 92 nahezu gleich sind.

Insbesondere bei der Verwendung von E10 RON 92-Benzin erhöhte sich die Motorleistung um 1,6 %, der Kraftstoffverbrauch sank um 0,81 %, und die HC- und CO-Emissionen verringerten sich um 6,6 % bzw. 6,09 % im Vergleich zu Mineralbenzin RON 92.

Mit dem Fahrzeugmodell von 2003 (elektronische Kraftstoffeinspritzung) wurde die Beschleunigung deutlich verbessert. Mit E10 RON 92-Benzin beschleunigt der Benziner von 0 auf 100 km/h in nur 15,7 Sekunden, mit Mineralbenzin RON 92 in 19,1 Sekunden. Kürzlich durchgeführte Tests an Fahrzeugen des Baujahrs 2015 mit RON 95 und E10 RON 95 zeigten ähnliche Ergebnisse: Das Fahrzeug springt problemlos an, es gibt keinen signifikanten Unterschied zwischen den Kraftstoffarten.

Testergebnisse an einem Automodell von 2003 und einem Motorradmodell von 2020 (Foto: Screenshot).

Die Studie wurde auch an Motorrädern (Vergaser) aus dem Jahr 1999 durchgeführt und die Ergebnisse waren mit denen von Autos vergleichbar. Bei einem Motorradmodell aus dem Jahr 2020 (elektronische Kraftstoffeinspritzung) betrug die Beschleunigungszeit von 20 auf 80 km/h bei Verwendung von E10 RON 95-Benzin 15,9 Sekunden und unterschied sich damit kaum von der Zeit mit RON 95-Benzin (15,95 Sekunden).

Bei Volllast (Motor läuft mit Vollgas, maximale Leistung – PV) weisen Motorräder, die mit Benzin E10 RON 95 betrieben werden, jedoch eine um 1,4 % geringere Leistung im Vergleich zu Motorrädern auf, die mit RON 95 betrieben werden; der Kraftstoffverbrauch sinkt jedoch um 3,8 %. Darüber hinaus zeigen Tests an 12 Automodellen und 9 Motorradmodellen verschiedener Generationen, dass bei Verwendung von E10 RON 95 die CO-, HC- und NO-Emissionen im Vergleich zu Mineralbenzin deutlich reduziert sind.

Bei der Verwendung von E10-Benzin können Gummi- und Kupferteile in älteren Autos angegriffen werden.

Herr Tuyen sagte, dass diese Einheit auch die Haltbarkeit von Autos und Motorrädern älterer Generationen bei Verwendung von RON 92 und E10 RON 92 testete. Zu den Probanden gehörten 2 Motorräder aus dem Jahr 1999 (Vergaser, 20.000 km gelaufen), 2 Motoren aus dem Jahr 1995 (Vergaser, 300 Stunden getestet) und 6 Autos, die vor 2003 hergestellt wurden (Vergaser, elektronische Kraftstoffeinspritzung, 20.000 km gelaufen).

Zu den Bewertungsindikatoren zählen Kolben- und Zylinderverschleiß, Leistungsänderungen, Kraftstoffverbrauch, Emissionen und Schmierölqualität.

Die Ergebnisse zeigen, dass Verschleiß und Parameterverschlechterung bei Verwendung von ROZ 92 und E10 ROZ 92 gleichwertig sind und beide innerhalb der zulässigen Grenzen liegen, wobei die Auswirkungen von E10 ROZ 92 deutlicher sind. Für Neufahrzeuge hat der Hersteller die Verträglichkeit mit E10-Benzin bestätigt.

Die Wirkung von E10 RON 92-Benzin auf einige Gummiteile in der Vergaser-Beschleunigerpumpe ist deutlicher als beim Eintauchen in normales Mineralbenzin (Foto: Screenshot).

Im Rahmen der Studie wurden auch Teile alter Kraftstoffsysteme (wie Vergaser von Motorrädern, Autos und elektronische Kraftstoffpumpen, die vor 2010 hergestellt wurden) in Benzin RON 92 und E10 RON 92 getaucht, gemäß den Testverfahren der American Society of Automotive Engineers (SAE J1747 und SAE J1748).

„Die Ergebnisse zeigten, dass sich die Teile vor und nach dem Einweichen in RON 92 und E10 RON 92 veränderten, insbesondere die Kupfer- und Gummiteile waren verformt. Die Wirkung von E10 RON 92-Benzin auf einige Gummiteile in der Beschleunigerpumpe des Vergasers veränderte sich deutlicher als beim Einweichen in normalem Mineralbenzin“, sagte Herr Tuyen.

Außerordentlicher Professor Dr. Pham Huu Tuyen bestätigte, dass die Wirksamkeit von E10-Benzin bei Fahrzeugen wie Autos und Motorrädern im Allgemeinen positive Auswirkungen auf technische Merkmale wie eine Verbesserung der Kapazität und eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs hat.

Darüber hinaus reduziert die Verwendung von E10-Benzin auch die giftigen Bestandteile CO und HC im Abgas, da Ethanol (das zur Beimischung von E10 verwendet wird) biologischen Ursprungs ist und die Fähigkeit besitzt, sich zu regenerieren und den CO2-Ausstoß zu reduzieren.

„Unsere Untersuchungen und Studien auf der ganzen Welt zeigen, dass E10-Benzin für die meisten im Umlauf befindlichen Fahrzeuge geeignet ist, bei Fahrzeugen älterer Generationen mit Vergasertechnologie kann es jedoch zu gewissen Auswirkungen kommen“, sagte er.

Der Experte sagte, dass Automobil- und Motorradhersteller und -importeure in Vietnam eine Liste der mit E10-Benzin kompatiblen Fahrzeugmodelle veröffentlichen sollten, gegebenenfalls mit Empfehlungen.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ket-qua-nghien-cuu-vua-cong-bo-xang-e10-tac-dong-sao-toi-o-to-xe-may-20250830000820225.htm