Wie man die Autobahn sinnvoll nutzt

Wie Thanh Nien berichtet, hat die vietnamesische Autobahnverwaltung ( Verkehrsministerium ) dem Verkehrsministerium gerade mitgeteilt, dass sie die Möglichkeit einer Erhöhung der Betriebsgeschwindigkeit (maximal zulässige Geschwindigkeit) für die vierspurige Autobahn mit einer Fahrbahnbreite von 3,5 m von derzeit 80 km/h auf 90 km/h untersuchen und bewerten soll.

Mai Son - National Highway 45 hat 4 Fahrspuren, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h

Dementsprechend wurden vor Kurzem viele Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten, Ha Long – Van Don – Mong Cai, Bac Giang – Lang Son, Trung Luong – My Thuan, My Thuan – Can Tho, in Betrieb genommen und genutzt. Um vor dem Hintergrund der nach wie vor schwierigen wirtschaftlichen Lage die Kapitalquellen auszugleichen und die Investitionseffizienz sicherzustellen, haben die Nationalversammlung und die Regierung die Aufteilung der Investitionen in Bauphasen für eine Reihe von Strecken mit einem Querschnitt von vier Fahrspuren und einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h beschlossen. Auf Grundlage eines Vergleichs der Nationalstraßen, auf denen derzeit 80 km/h gefahren wird, und der Vorschriften ist die vietnamesische Autobahnverwaltung der Ansicht, dass die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf den Schnellstraßen in der vierspurigen Phase von 80 km/h auf 90 – 100 km/h berechtigt ist.

Beantwortung der Frage „Autobahngeschwindigkeit“

Nach Erhalt der Informationen der vietnamesischen Autobahnverwaltung meinte Leser Minh Nghia, seine Fragen zur „Autobahngeschwindigkeit“ seien geklärt. Minh Nghia erklärte: „Ich habe früher nicht ganz verstanden, warum es viele Projekte für vierspurige Autobahnen mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 80 km/h gab. Jetzt verstehe ich, dass es sich nur um eine Phase handelt, die den aktuellen Ressourcen entspricht. In den nächsten Phasen ist jedoch eine Weiterentwicklung durchaus möglich. Die Möglichkeit, die Höchstgeschwindigkeit auf 90–100 km/h zu erhöhen, ist ein Beweis dafür.“ BĐ Trường Lê teilte diese Meinung und wies darauf hin, dass auf der neu eröffneten Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h gilt. Da jedoch noch nicht alle Kreuzungen, Zufahrtsstraßen, Zäune usw. fertiggestellt sind, gibt es immer noch den Vorschlag, die Höchstgeschwindigkeit während der ersten Betriebsphase auf 100 km/h zu senken: „Je nach tatsächlichem Betrieb kann die Verwaltungseinheit vorschlagen, die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen oder zu senken. Dies ist sinnvoll, solange es dem tatsächlichen Bedarf entspricht.“

Zu Beginn des Betriebs wird es sicherlich viele Probleme geben. Es wird eine Weile dauern, bis die Autobahn fertiggestellt ist und reibungslos funktioniert.

mtrangg7773

Wenn es sich um eine Autobahn handelt, darf es keine Kreuzungen geben, es müssen Überführungen vorhanden sein, damit alles reibungslos verläuft.

Minh Anh Nguyen

Minimieren Sie Staus auf der Autobahn, denn das bedeutet nicht, dass sich die Reisezeit verkürzt.

Lieber Dinh

BĐ mtrangg7773 äußerte seine persönliche Meinung zu der obigen Analyse: „Eine Autobahn mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 90 km/h hat ihre volle Investitionseffizienz noch nicht unter Beweis gestellt. Erst wenn sie 120 km/h erreicht, kann man sie als Standardautobahn bezeichnen.“ BĐ Tuan An stimmt dem zu und hofft, dass die nächsten Phasen bald umgesetzt werden, damit alle Autobahnen über genügend Kapazität verfügen, um dem Bedarf an höheren Reisegeschwindigkeiten gerecht zu werden.

Umgang mit einer 4-spurigen Autobahn

Während sie auf die Entwicklung der nächsten Phase warten, haben viele BĐs neben der Erwägung einer Erhöhung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auch Managementmaßnahmen zur effektiven Nutzung der vierspurigen Autobahn vorgeschlagen. BĐ Quang Nguyen erklärte: „Meiner Meinung nach sollte jede vierspurige Autobahn ohne Standspur alle 5–10 km an der Rechtskurve eine Nothaltestelle in Form eines konkaven U einrichten, die Platz für 2–3 Fahrzeuge bietet, damit im Falle eines Vorfalls der normale Verkehr auf der Autobahn gewährleistet ist.“ Zu den Lösungen für den „Umgang mit vierspurigen Autobahnen“ sagte BĐ Kha Luan, dass Autobahnrettungsteams in der Realität Pläne hätten, um Fahrzeuge bei ungünstigen Verkehrssituationen zu räumen. Die Realität zeige jedoch auch, dass selbst diese Einsatzkräfte manchmal im Verkehrsfluss „stillstehen“ müssten, weil es keine Standspur gebe. Kha Luan Real Estate schlug daraufhin eine Lösung vor: „In naher Zukunft können Ortschaften mit vierspurigen Autobahnen die Eröffnung weiterer Kreuzungen, Überführungen und Zufahrtsstraßen prüfen, um eine effektive Nutzung zu koordinieren.“

Quelllink: https://thanhnien.vn/khai-thac-cao-toc-sao-cho-hop-ly-185230514224722778.htm