Nothalt auf der Autobahn

Je näher an der Autobahn, desto länger der Weg zur Bushaltestelle.

Am 24. Dezember freuten sich Millionen Menschen im Westen und in Ho-Chi-Minh-Stadt über das größte „Weihnachtsgeschenk“ aller Zeiten: die My Thuan 2-Brücke und die My Thuan-Can Tho-Schnellstraße. Die offiziell für den Verkehr freigegebene My Thuan-Can Tho-Schnellstraße verbindet den gesamten Autobahnabschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt mit der landwirtschaftlichen Kornkammer des Mekong-Deltas auf einer Gesamtstrecke von etwa 135 km und verkürzt die Fahrzeit von zuvor 4 auf nur 2 Stunden. Erwähnenswert ist, dass sich alle 3 Abschnitte auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong trotz der Anbindung an die lebenswichtige Autobahn in den Westen nur eine Raststätte „teilen“: die bei Kilometer 28+200 (Bezirk Thu Thua, Long An ). Diese Raststätte musste nach der Eröffnung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong sieben Jahre warten, bevor sie 2016 in Betrieb genommen wurde. Während dieser sieben Jahre mussten viele Autofahrer ihre Autos an Kreuzungen abbiegen, damit die Fahrgäste ihre persönlichen Bedürfnisse erledigen konnten, und dann wieder auf die Schnellstraße zurückfahren.

Bis April 2022 wurde die über 51 km lange Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, die durch die Provinz Tien Giang verläuft, in Betrieb genommen, was die Hoffnung auf die Schaffung einer neuen Raststätte mit sich brachte. Diese Strecke verfügt jedoch ebenfalls über keinen Standstreifen oder Rastplatz, da das Projekt in Phasen investiert wird und Phase 1 diese Elemente nicht umfasst. In dringender Notwendigkeit hat die Provinz Tien Giang die zuständigen Stellen aufgefordert, Investoren für die Umsetzung des Rastplatzprojekts auf der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan mit einer Größe von über 98.000 ^m2 zu finden, das Parkplätze, Rastplätze, provisorische Ruheräume für Fahrer, Toiletten, Tankstellen und viele andere Dienstleistungen umfasst … mit einer Gesamtinvestition von 335 Milliarden VND. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Finanzierung der Anbindungsstraße an die Schnellstraße kommt der Bau dieses Projekts jedoch immer noch nur schleppend voran. Über 130 km der Autobahn in Richtung Westen haben keine sichere Raststätte, was viele Autofahrer verärgert.

Auch auf der neu eröffneten Schnellstraße My Thuan – Can Tho gibt es keine Rastplätze.

Eine ähnliche Situation trat auch auf, als die Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet in Betrieb genommen wurden, es aber keine Haltemöglichkeit gab und man daher die Raststätte an der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh „ausleihen“ musste. Zuvor diente diese Raststätte hauptsächlich den Passagieren von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Vung Tau und einigen wenigen nach Phan Thiet, es war also recht bequem und es gab fast nie einen Stau. Seit jedoch die Schnellstraßen Phan Thiet – Dau Giay und Vinh Hao – Phan Thiet in Betrieb genommen wurden, hat die Zahl der Passagiere, die nach Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang usw. fahren, stark zugenommen. Auf über 250 km der gesamten Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Dau Giay – Phan Thiet – Vinh Hao gibt es nur eine Raststätte, daher sammeln sich hier häufig alle Fahrzeuge, was zu erheblicher Überlastung führt.

„Wenn wir nicht an der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh anhalten, müssen wir noch 300 Kilometer nach Vinh Hao fahren, um auf der Verbindungsstraße zur nächsten Schnellstraße eine Raststätte zu finden. Dann sind wir fast in Nha Trang. Ganz zu schweigen davon, dass wir, wenn wir versehentlich zu weit fahren, mehrere Dutzend Kilometer brauchen, um umzukehren. Ich fahre und muss ein wenig Anstrengung ertragen, aber oft hat das Auto Probleme oder ich habe eine Familie mit kleinen Kindern dabei und muss anhalten, um die Toilette zu benutzen, aber das ist zu stickig und unsicher. Deshalb ist der Weg zur Raststätte umso länger, je länger die Schnellstraße ist“, sagt Minh Quang (wohnhaft in Thu Duc City), der oft in seine Heimatstadt Nha Trang fährt.

Die Strecke Tuyen Quang – Phu Tho wurde am selben Tag wie die Schnellstraße My Thuan – Can Tho eröffnet und verfügt ebenfalls weder über eine Raststätte noch über einen durchgehenden Standstreifen. Die Menschen in den nordöstlichen Provinzen freuen sich auf dieses Projekt, denn nach seiner Fertigstellung wird sich die Entfernung zwischen Tuyen Quang und Hanoi von 3 auf fast 2 Stunden verkürzen. Die Straße spielt auch eine wichtige Rolle für die Anbindung an die im Bau befindliche Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang. Aufgrund von Finanzierungsschwierigkeiten musste das Projekt jedoch in Investitionsphasen unterteilt werden. In der ersten Phase gab es nur 4 Fahrspuren, statt Standstreifen gab es auf der Strecke nur unterbrochene Standstreifen.

Der Bau einer Reihe von Haltestellen wird noch in diesem Jahr beginnen.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums erklärte gegenüber Thanh Nien , dass das Ministerium die Mängel des Autobahnsystems, dem es an Raststätten und Standstreifen mangelt, erkannt und konkrete Lösungen entschlossen umgesetzt habe. Der Grundsatz lautet, dass bei neuen Projekten, deren Umsetzung vorbereitet wird, Raststätten im Einklang mit dem Autobahnprojekt geplant, gebaut und betrieben werden müssen. Da neun Raststätten zu den Nord-Süd-Autobahnprojekten im Osten gehören, die bereits fertiggestellt sind und 2024 fertiggestellt werden, bemühen sich die Autobahnbehörde und die Projektmanagementräte des Verkehrsministeriums, Ausschreibungsverfahren abzuschließen und Investoren auszuwählen. Raststätten auf neu in Betrieb genommenen Schnellstraßen werden priorisiert, damit sie schnellstmöglich umgesetzt werden und nicht langsamer als die Autobahnprojekte, die kurz vor der Umsetzung stehen.

Um den Betriebsanforderungen an Schnellstraßen und den Bedürfnissen der Verkehrsteilnehmer gerecht zu werden und die Inbetriebnahme zeitgleich mit bereits bestehenden und künftigen Schnellstraßen zu gewährleisten, hat das Verkehrsministerium mit Beschluss Nr. 938 das Raststättennetz auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten von Lang Son nach Ca Mau mit insgesamt 36 Stationen genehmigt. Die Autobahnbehörde hat außerdem den Inhalt der Liste der Investitionsprojekte für den Bau und Betrieb von Raststätten bei 6 Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten mit 7 Raststättenpaaren genehmigt, die zu den Teilprojekten gehören: Mai Son – QL45; Nghi Son – Dien Chau; Nha Trang – Cam Lam; Cam Lam – Vinh Hao; Phan Thiet – Dau Giay (jedes Projekt hat 1 Stationspaar) und Vinh Hao – Phan Thiet (2 Stationspaare).

„Derzeit haben die Einheiten Ausschreibungen und offene Ausschreibungen über das National Bidding Network System organisiert. Nach Abschluss der Unterlagen werden die Einheiten die Ausschreibungsbewertung organisieren, den siegreichen Investor bekannt geben und dann mit der Umsetzung beginnen. Es wird erwartet, dass mit dem Bau der Projekte im zweiten Quartal begonnen werden kann. Aufgrund der Größe der Bahnhöfe mit Rastplätzen von bis zu über 10 Hektar kann die Bauzeit 1 bis 1,5 Jahre betragen“, fügte ein Vertreter des Verkehrsministeriums hinzu.

Laut der Liste der Dokumente und dem vom Straßenbauamt veröffentlichten Aufruf nach Investoren müssen Investoren, die sieben Raststättenpaare an der Nord-Süd-Schnellstraße bauen, drei Gruppen von Bauvorhaben umsetzen, darunter: öffentliche Servicegruppen wie Parkplätze, provisorische Ruheräume für Fahrer, Toiletten; Orte zur Bereitstellung von Informationen, zur Verbreitung von Propaganda zur Verkehrssicherheit; Orte für Rettungskräfte und Erste Hilfe bei Verkehrsunfällen. Die Servicegruppen umfassen Bereiche für die Gastronomie; Bereiche für die Präsentation und den Verkauf von Waren; Tankstellen; Ladestationen für Elektrofahrzeuge; Werkstätten für Fahrzeugwartung und -reparatur; Autowaschanlagen; Restaurants; Unterhaltungs- und Spielbereiche für Kinder und Zusatzmaßnahmen zur Befriedigung der Bedürfnisse der Bevölkerung. Zusatzmaßnahmen wie die Präsentation lokaler Produkte, Orte für Gemeinschaftsaktivitäten usw.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm