Dramatischer Eröffnungstag des Offroad-Autorennens VOC 2024
Báo Dân trí•02/11/2024
(Dan Tri) – PVOIL VOC 2024 bietet der Community der Geländewagen-Spieler weiterhin einen gesunden und ordentlichen Spielplatz, und es gibt keinen Mangel an dramatischen „Autozerstörungs“-Szenen.
Das PVOIL Cup Vietnam Off-Road Car Race (PVOIL VOC) ist eine jährliche Veranstaltung, die Offroad-Fans aus allen drei Regionen des Landes anzieht. Auch in diesem Jahr findet das PVOIL vom 1. bis 3. November im Vietnam Ethnic Culture Village (Dong Mo, Son Tay, Hanoi ) statt. In dieser Ausgabe ist PVOIL VOC 2024 in vier Wettbewerbskategorien unterteilt: Basic, Advanced Pickup, Advanced SUV und Professional. In der Basic-Kategorie treten Wettbewerbe mit Original-Pickup-Modellen an. Die Modifikationsstufen steigen je nach Rennkategorie schrittweise an, um den von den Organisatoren sorgfältig entworfenen Rennstrecken mit komplexem Gelände gerecht zu werden. Am Morgen des 2. November richteten zahlreiche Zuschauer des PVOIL VOC 2024-Rennens ihre Aufmerksamkeit auf die Strecke Nummer 6. Hier boten moderne SUV-Modelle von Rennteams auf der technisch anspruchsvollen Strecke spektakuläre „Car-Destruction“-Performances. Die an diesem Rennen teilnehmenden Autos müssen drei tiefe Wasserlöcher überwinden und anschließend zwei von den Organisatoren mit zunehmendem Schwierigkeitsgrad angeordnete Hindernisse überwinden, bevor sie die Ziellinie erreichen. Die Punkte werden anhand der für die Prüfung benötigten Zeit berechnet. Es gibt jedoch auch einige Vorschriften, die die Rennteams beachten müssen, wenn sie keine Punkte verlieren wollen.
Jedes Rennteam besteht aus zwei Mitgliedern: dem Hauptfahrer und dem „Chà“, dem Beifahrer. Der „Chà“ spielt in den Rennkategorien eine ebenso wichtige Rolle und unterstützt den Hauptfahrer oft mit einer Winde bei der Kontrolle des Autos, um schwieriges Gelände zu meistern. An der Startlinie des Rennens Nummer 6 muss der „Cha“ eine Winde halten und über tiefe Löcher klettern, da die Winde laut Reglement auf der Rennstrecke stehen muss. Nach der Überquerung des Geländes muss der „Cha“ die Winde an einem von den Organisatoren bereitgestellten Kran befestigen, der als Ankerpunkt für das Auto des Rennteams dient. Nachdem die Winde am Ankerpunkt befestigt wurde, fahren die Hauptfahrer mit dem Auto zum Haupttest. Die steilen, tiefen Löcher, kombiniert mit Schlamm und Wasser, erfordern von den Rennteams, den Landepunkt zu berechnen und die Räder in die richtige Position zu bringen, um den Hang hinauffahren zu können. Natürlich ist das erste Rennteam bei diesem Test im Vorteil, wenn die Straße noch gut ist. Die später antretenden Teams werden es schwer haben, da die vorherigen Autos die Straße beim Hinauffahren des Hangs „gepflügt“ haben. Nachdem die Rennwagen drei tiefe Gruben passiert haben, müssen sie zwei Hindernisse überwinden: Fässer, die horizontal angeordnet sind und eine Leiter bilden. Das erste Hindernis ist für die meisten Rennteams kein Problem. Beim letzten Hindernis muss der Hauptfahrer nicht nur Gas geben und bremsen, um beim Aufstieg Halt zu haben, sondern auch die Seilwinde einsetzen, wenn das Auto oben ankommt. Denn in dieser Position hängen alle vier Räder in der Luft, ohne dass Bodenhaftung entsteht. Im letzten Schritt mussten die Hauptfahrer die Winde präzise einstellen, damit das Auto langsam über das Hindernis gezogen werden konnte. Dabei stürzte die Vorderseite des Autos senkrecht nach unten, was viele Zuschauer erschreckte. Doch dann gab es einen Applaus und Jubel, als das Auto erfolgreich zum Stehen kam und mit den Hinterrädern den Boden berührte, ohne nach vorne zu kippen. Auf Strecke 9 für die Advanced Pickup-Klasse kombiniert das Rennen Geschwindigkeit und technisches Können. An der Startposition müssen die teilnehmenden Fahrzeuge entlang der gewundenen Kurve kontinuierlich den Hang hinauf- und hinunterfahren, bevor sie das „anspruchsvollere“ Gelände betreten. In dieser Etappe muss der Hauptfahrer die richtige Geschwindigkeit und den richtigen Kurvenwinkel finden, damit das Motorrad der Strecke des Veranstalters reibungslos und schnell folgen kann. Bei zu starkem Gasgeben kann es zu einem Pfostenunfall (Punkteabzug) oder zu Zeitverlust beim Vorwärts-/Rückwärtsfahren kommen. Nach dem Speedrun müssen die Teams auf Strecke 9 eine ziemlich große Boxengasse bezwingen. Viele Fahrer übertreiben es beim Befahren dieses Geländes, wodurch das Auto zu Boden stürzt, was für die Zuschauer ein schmerzhaftes Gefühl ist. Beim Durchqueren der Boxengasse kommt der „Cha“ erneut zum Einsatz: Die Winde muss schnell an der Vorderseite des Autos und dem von den Organisatoren vorgesehenen Fixpunkt befestigt werden. Danach haben die Teams etwa 100 m kurvenreiche Schotterpiste vor sich, bevor sie sich der letzten Herausforderung auf Strecke 9 stellen. Bevor die Teams die Ziellinie von Strecke 9 erreichen, müssen sie zwei horizontale Gruben durchqueren. Die Organisatoren haben zwei Baumstämme quer über die Grube verteilt. Die „Cha“ haben die Aufgabe, in die Grube zu springen, die Baumstämme neu anzuordnen und zu navigieren, um dem Hauptfahrer beim Überwinden des Geländes zu helfen. Darunter befindet sich ein Rennteam mit weiblichen „Cha“, deren Kraft und Geschwindigkeit den Männern in nichts nachsteht. Diese „schönen Damen“ werden vom Publikum immer wieder begeistert bejubelt. Dies ist ein typischer Test bei PVOIL VOC. Daher entscheiden sich viele Rennteams dafür, die Gänge einzulegen und stark zu beschleunigen, um zu überholen, anstatt den „Chà“ herunterfallen zu lassen, um sich zu arrangieren. Natürlich muss der Hauptfahrer die beiden Holzstangen in der Mitte der beiden Vorderräder anordnen, sonst hat das Auto keinen Halt, um das Gelände zu überwinden. Nach dem Passieren dieser beiden horizontalen Gruben müssen die Fahrer die Holzstangen (falls erforderlich) gemäß dem ursprünglichen Entwurf der Organisatoren neu anordnen und dann schnell zum Auto zurückkehren, bevor sie die Ziellinie erreichen. Diese Regel ist zwingend; Rennteams, die sich nicht daran halten, werden mit Punktabzug belegt. Oben sind nur zwei von insgesamt 15 Rennstrecken der PVOIL VOC 2024 aufgeführt, die spannende Offroad-Rennen live oder vor dem Fernsehpublikum bieten.
Neben den spannenden Rennen zog PVOIL VOC 2024 auch viele Autohersteller (Suzuki, Toyota, Isuzu, Nissan, Ford und Skoda) an, die teilnahmen, Produkte ausstellten und Testfahrten auf dem unwegsamen Gelände von Dong Mo organisierten. Skoda war unter ihnen recht „großzügig“ und brachte SUV-Modelle mit, die zum Verkauf standen, während die übrigen Marken hauptsächlich Pickup-Modelle oder Geländewagen mitbrachten.
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