Dramatischer Eröffnungstag des Offroad-Autorennens VOC 2024

(Dan Tri) – PVOIL VOC 2024 bietet der Offroad-Fahrzeug-Community weiterhin einen gesunden und geordneten Spielplatz, und es gibt keinen Mangel an dramatischen „Autozerstörungs“-Szenen.

Das Offroad -Rennturnier Vietnam PVOIL Cup (PVOIL VOC) ist eine jährliche Veranstaltung, die Offroad-Fahrer aus allen drei Regionen des Landes anzieht. Auch dieses Jahr findet der PVOIL vom 1. bis 3. November im Vietnam Ethnic Culture Village (Dong Mo, Son Tay, Hanoi ) statt.

In dieser Ausgabe ist PVOIL VOC 2024 in vier Kategorien unterteilt: Basic, Advanced Pickup, Advanced SUV und Professional. In der Kategorie Basic treten Wettbewerbe mit Original-Pickup-Modellen an, wobei die „Modifikations“-Stufen je nach Rennkategorie schrittweise ansteigen, um den von den Organisatoren sorgfältig entworfenen Rennstrecken mit komplexem Gelände gerecht zu werden.

Am Morgen des 2. November richteten zahlreiche Zuschauer des PVOIL VOC 2024-Rennens ihre Aufmerksamkeit auf die Strecke 6. Hier boten moderne SUV-Modelle von Rennteams auf der technisch anspruchsvollen Strecke spektakuläre „Car-Destruction“-Performances.

Die an diesem Rennen teilnehmenden Autos müssen drei tiefe Wasserlöcher überwinden und anschließend zwei von den Organisatoren mit zunehmendem Schwierigkeitsgrad angeordnete Hindernisse überwinden, bevor sie die Ziellinie erreichen. Die Punkte werden anhand der für die Prüfung benötigten Zeit berechnet. Es gibt jedoch auch einige Vorschriften, die die Rennteams beachten müssen, wenn sie keine Punkte verlieren wollen.

Jedes Rennteam besteht aus zwei Mitgliedern: dem Hauptfahrer und dem „Chà“, dem Beifahrer. Der „Chà“ spielt in den Rennkategorien eine ebenso wichtige Rolle und unterstützt den Hauptfahrer oft mit einer Winde bei der Kontrolle des Autos, um schwieriges Gelände zu meistern.

An der Startlinie des Rennens Nummer 6 muss der „Cha“ eine Winde halten und über tiefe Löcher klettern, da die Winde laut Reglement auf der Rennstrecke stehen muss. Nach der Überquerung des Geländes muss der „Cha“ die Winde an einem von den Organisatoren bereitgestellten Kran befestigen, der als Ankerpunkt für das Auto des Rennteams dient.

Nachdem die Winde am Ankerpunkt befestigt wurde, fahren die Hauptfahrer mit dem Auto zum Haupttest. Die steilen, tiefen Löcher, kombiniert mit Schlamm und Wasser, erfordern von den Rennteams, den Landepunkt zu berechnen und die Räder in die richtige Position zu bringen, um den Hang hinauffahren zu können. Natürlich ist das erste Rennteam bei diesem Test im Vorteil, wenn die Straße noch gut ist. Die Teams, die später antreten, werden es schwer haben, da die vorherigen Autos die Straße beim Hinauffahren des Hangs „gepflügt“ haben.

Nachdem die Rennwagen drei tiefe Gruben passiert haben, müssen sie zwei Hindernisse überwinden: Fässer, die horizontal angeordnet sind und eine Leiter bilden. Das erste Hindernis ist für die meisten Rennteams kein Problem.

Für das letzte Hindernis muss der Hauptfahrer nicht nur Gas geben und bremsen, um beim Aufstieg Halt zu haben, sondern auch die Seilwinde einsetzen, wenn das Auto oben ankommt. Denn in dieser Position hängen alle vier Räder in der Luft und es gibt keinen Untergrund, auf dem sie Halt finden.

Im letzten Schritt müssen die Fahrer die Winde präzise bedienen, damit das Auto langsam über das Hindernis gezogen wird. Dabei stürzt die Front des Autos senkrecht nach unten, was vielen Zuschauern das Herz stocken lässt. Doch dann bricht Applaus und Jubel los, als das Auto erfolgreich bremst und mit den Hinterrädern den Boden berührt, ohne nach vorne zu kippen.

Auf der Strecke 9 für die Advanced Pickup-Klasse kombiniert das Rennen Geschwindigkeit und technische Herausforderungen. An der Startposition müssen die teilnehmenden Fahrzeuge entlang der gewundenen Kurve kontinuierlich den Hang hinauf und hinunter fahren, bevor sie in das „anspruchsvollere“ Gelände einfahren.

In dieser Phase muss der Hauptfahrer die richtige Geschwindigkeit und den richtigen Kurvenwinkel finden, damit das Auto der Strecke des Veranstalters reibungslos und schnell folgen kann. Bei zu starkem Gasgeben kann es zu einem Zusammenstoß mit einem Pfosten (Punkteabzug) oder zu Zeitverlust beim Vorwärts-/Rückwärtsfahren kommen.

Nach dem Speedrun müssen die Teams auf Strecke 9 eine ziemlich große Boxengasse überwinden. Viele Fahrer übertreiben es bei der Einfahrt in dieses Gelände, wodurch das Auto zu Boden stürzt, was für die Zuschauer des Rennens ein schmerzhaftes Gefühl ist. Beim Durchqueren der Boxengasse kommt erneut der „Cha“ zum Einsatz: Die Winde muss schnell an der Vorderseite des Autos und dem von den Organisatoren vorgesehenen Fixpunkt eingehakt werden. Danach haben die Teams etwa 100 m kurvenreiche Schotterpiste vor sich, bevor sie sich der letzten Herausforderung auf Strecke 9 stellen.

Bevor die Teams die Ziellinie von Strecke 9 erreichen, müssen sie zwei horizontale Gruben durchqueren. Die Organisatoren haben zwei Baumstämme quer über die Grube verteilt. Die „Cha“ haben die Aufgabe, in die Grube zu springen, die Baumstämme neu anzuordnen und zu navigieren, um dem Hauptfahrer beim Überwinden des Geländes zu helfen. Darunter befinden sich Rennteams mit weiblichen „Cha“, die in Kraft und Geschwindigkeit den Männern in nichts nachstehen. Diese „schönen Damen“ werden vom Publikum immer wieder begeistert bejubelt.

Dies ist ein typischer Test bei PVOIL VOC. Daher entscheiden sich viele Rennteams dafür, die Gänge einzulegen und stark zu beschleunigen, um zu überholen, anstatt den "Chả" herunterzulassen, um zu arrangieren. Natürlich muss der Hauptfahrer die beiden Holzstangen zwischen den beiden Vorderrädern anordnen, sonst hat das Auto keinen Halt, um das Gelände zu überwinden.

Nach dem Passieren dieser beiden horizontalen Gruben müssen die Fahrer die Holzstangen (falls erforderlich) gemäß dem ursprünglichen Entwurf der Organisatoren neu anordnen und dann schnell zum Auto zurückkehren, bevor sie die Ziellinie erreichen. Diese Regelung ist zwingend vorgeschrieben. Rennteams, die sich nicht daran halten, werden mit Punktabzug belegt. Oben sind nur zwei von insgesamt 15 Rennstrecken der PVOIL VOC 2024 aufgeführt, die spannende Offroad-Rennen vor Live- oder Fernsehpublikum bieten.

Neben den spannenden Rennen lockte PVOIL VOC 2024 auch zahlreiche Autohersteller (Suzuki, Toyota, Isuzu, Nissan, Ford und Skoda) an, die ihre Produkte vorstellten und Testfahrten auf dem unwegsamen Gelände von Dong Mo organisierten. Skoda war dabei recht „mutig“ und brachte SUV-Modelle mit, die bereits im Handel erhältlich sind, während die übrigen Marken hauptsächlich Pickup-Modelle oder Geländewagen mitbrachten.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/kich-tinh-ngay-khoi-tranh-giai-dua-o-to-dia-hinh-voc-2024-20241102152246496.htm