Lam Dong setzt Lien Khuong Airport Planning ein

Das Volkskomitee der Provinz Lam Dong fordert die zuständigen Behörden, Einheiten und Kommunen auf, die Planungsinhalte des Flughafens Lien Khuong proaktiv zu überprüfen und in Bezug auf Industrieplanung, Regionalplanung, Landnutzungsplanung und damit verbundene Planungen zu aktualisieren.

Am 24. Mai beauftragte das Volkskomitee der Provinz die zuständigen Behörden, Einheiten und Orte mit der Koordinierung und Unterstützung der Umsetzung der Flughafenplanung Lien Khuong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß dem Inhalt der Entscheidung des Verkehrsministeriums zur Genehmigung der Flughafenplanung Lien Khuong für diesen Zeitraum.

Insbesondere forderte das Volkskomitee der Provinz Lam Dong die zuständigen Behörden, Einheiten und Kommunen auf, die Planungsinhalte des Flughafens Lien Khuong proaktiv zu überprüfen und in Bezug auf Industrieplanung, Regionalplanung, Landnutzungsplanung und damit verbundene Planung im Managementbereich zu aktualisieren.

„Das Volkskomitee des Distrikts Duc Trong plant und verwaltet Grundstücksfonds, leitet den Bau gemäß der genehmigten Planung und schafft günstige Bedingungen für die Erweiterung des Flughafens, wenn die geplante Landfläche für Start- und Landebahn Nr. 2 für langfristige Ziele reserviert werden muss“, wies das Volkskomitee der Provinz Lam Dong an.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium am 17. Mai die Planung des Flughafens Lien Khuong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Dementsprechend ist der Flughafen Lien Khuong ein internationaler Flughafen. Im Zeitraum 2021–2030 wird er ein Flughafen der Kategorie 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation – ICAO) und ein Militärflughafen der Stufe II sein; Kapazität: 5 Millionen Passagiere/Jahr und 20.000 Tonnen Fracht/Jahr; betriebene Flugzeugtypen sind Code C wie A320/A321, Code E wie B747/B787/A350 und gleichwertig...

Vision bis 2050, Flughafen der Stufe 4E und Militärflughafen der Stufe II; Kapazität von 7 Millionen Passagieren/Jahr und 30.000 Tonnen Fracht/Jahr; Flugzeugtyp ist Code C wie A320/A321, Code E wie B747/B787/A350 und gleichwertig...

Was das Start- und Landebahnsystem betrifft, wird im Zeitraum 2021–2030 die bestehende Start- und Landebahnkonfiguration mit den Abmessungen 3.250 m x 45 m und einer Materialschulterbreite von 7,5 m beibehalten; mit einer Vision bis 2050 wird die bestehende Start- und Landebahn (ab 2009) um 350 m nach Westen auf 3.600 m x 45 m verlängert, die Materialschultergröße entspricht den Vorschriften.

Was das Rollbahnsystem betrifft, werden im Zeitraum 2021–2030 Rollbahnen parallel zur gesamten Länge der bestehenden Start- und Landebahn geplant; 3 Verbindungsrollbahnen, 1 Schnellausfahrtrollbahn und Materialbordsteingrößen werden gemäß den Vorschriften geplant; mit Blick auf das Jahr 2050 werden parallele Rollbahnen entsprechend der Start- und Landebahnverlängerung verlängert; 1 zusätzliche Verbindungsrollbahn, 1 Schnellausfahrtrollbahn und Materialbordsteingrößen werden gemäß den Vorschriften geplant.

Was den Flugzeugparkplatz betrifft, wird dieser im Zeitraum von 2021 bis 2030 um 21 Stellplätze erweitert und es werden Reserven für eine Erweiterung bei Bedarf geschaffen. Mit einer Vision bis 2050 wird der Flugzeugparkplatz weiter ausgebaut und es werden 27 Stellplätze geschaffen und es werden Reserven für eine Erweiterung bei Bedarf geschaffen.

Was das Passagierterminal betrifft, so wird im Zeitraum 2021–2030 das Passagierterminal T1 mit einer Kapazität von 2 Millionen Passagieren/Jahr instand gehalten und ein neues Passagierterminal T2 mit einer Kapazität von etwa 3 Millionen Passagieren/Jahr geplant. Mit einer Vision bis 2050 wird das Passagierterminal T2 erweitert, sodass die Gesamtkapazität des gesamten Hafens etwa 7 Millionen Passagiere/Jahr erreichen wird. Bei Bedarf wird Land für die Entwicklung reserviert.

Was das Frachtterminal betrifft, so sind im Zeitraum 2021–2030 auf dem Gelände östlich des Zivilluftfahrtgebiets ein Frachtterminal und ein Parkplatz mit einer Fläche von etwa 23.300 m² und einer Kapazität von etwa 20.000 Tonnen Fracht/Jahr geplant. Mit einer Vision bis 2050 wird der bestehende Standort bei Bedarf renoviert und erweitert, um die Kapazität von etwa 30.000 Tonnen Fracht/Jahr zu erreichen.

Quelle: https://baodautu.vn/batdongsan/lam-dong-trien-khai-quy-hoach-cang-hang-khong-lien-khuong-d215952.html