Überschwemmungen beeinträchtigen den Fortschritt des Projekts Komponente 4 des internationalen Flughafens Long Thanh

Überschwemmungen beeinträchtigen den Fortschritt des Projekts Komponente 4 des internationalen Flughafens Long Thanh

Die Umsetzung des Teilprojekts 4 schreitet nur sehr langsam voran. Es gibt keinen Ausschreibungsplan zur Auswahl eines geeigneten Investors, sodass das Risiko besteht, dass der Gesamtfortschritt des Flughafens Long Thanh nicht rechtzeitig abgeschlossen werden kann.

Bau des Terminals des internationalen Flughafens Long Thanh.

Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 306/TB – VPCP herausgegeben, in der die Schlussfolgerung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha bei der Sitzung der Arbeitsgruppe zum Investitionsprojekt für den Bau der Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh bekannt gegeben wird.

Laut dem stellvertretenden Premierminister werden derzeit wichtige Bauelemente des Projekts im Rahmen der Komponentenprojekte 2 und 3, die von der Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) und der Vietnam Airports Corporation (ACV) finanziert werden, gebaut und übertreffen den Vertragsfortschritt.

Für einige Arbeiten im Rahmen des Teilprojekts 1, das in der Verantwortung des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung liegt, wurde jedoch kein Kapital zugewiesen, und es wurden auch keine Ausschreibungen für die Auswahl des Auftragnehmers durchgeführt. Insbesondere das Teilprojekt 4 wird nur sehr langsam umgesetzt, und es gibt keinen praktikablen Ausschreibungsplan für die Auswahl des Investors. Dadurch besteht das Risiko, dass die Arbeiten nicht termingerecht abgeschlossen werden, was den Betrieb des Flughafens beeinträchtigt und zu einer Verschwendung von Investitionskosten führt.

Laut dem stellvertretenden Premierminister umfasst das Komponentenprojekt 4 sehr wichtige Arbeiten am Flughafen, die direkt mit der technischen Sicherheit und dem Betrieb zusammenhängen und die richtige Größe und Rolle des internationalen Flughafens sicherstellen. Insbesondere die Investition in das Wartungs- und Reparaturzentrum für Flugzeuge muss den Anforderungen an Technologie, Kapazität und Management gemäß internationalen Standards entsprechen.

Vor kurzem haben der Premierminister und der stellvertretende Premierminister – Leiter der Arbeitsgruppe – zahlreiche konkrete Anweisungen zur Lösung der Schwierigkeiten des Komponentenprojekts 4 gegeben. Bislang konnten das Verkehrsministerium und die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams jedoch noch keine praktikable Lösung für die Auswahl der Investoren finden.

„Der Hauptgrund liegt in der begrenzten Kapazität und Erfahrung des Personals sowie in der mangelnden Disziplin bei der Umsetzung der Schlussfolgerungen des Premierministers und des stellvertretenden Premierministers“, schätzte der stellvertretende Premierminister ein und erklärte, dass das Verkehrsministerium die volle Verantwortung für die langsame Umsetzung des Projekts Komponente 4 trage, was sich auf den allgemeinen Betrieb des Flughafens und die Investitionseffizienz des Projekts auswirke.

Die Arbeitsgruppe einigte sich darauf, dem Verkehrsministerium den Vorsitz zu übertragen und sich mit den entsprechenden Behörden abzustimmen, um der Regierung bei der nächsten Sitzung über die Umsetzung des Teilprojekts 4 Bericht zu erstatten, Schwierigkeiten und Hindernisse zu klären und konkrete, umsetzbare Lösungen für die Umsetzung vorzuschlagen. Dazu gehört auch die Empfehlung von Lösungen für die Auswahl internationaler Berater mit Kapazitäten und Erfahrung bei großen internationalen Flughafenprojekten weltweit, die bei der Gesamtgestaltung beraten und Investoren für die Arbeiten im Rahmen des Teilprojekts 4 auswählen.

Der stellvertretende Ministerpräsident wies darauf hin, dass bei der Auswahl internationaler Berater die gesetzlichen Bestimmungen zur Ausschreibung optimal genutzt werden müssten, um Transparenz und Effizienz zu gewährleisten.

In der Bekanntmachung Nr. 306 beauftragte der stellvertretende Premierminister das Ministerium für Planung und Investitionen, bei der Auswahl internationaler Berater, der Ausarbeitung von Ausschreibungsunterlagen zur Auswahl von Investoren, der Bewertung von Ausschreibungsunterlagen usw. sowie der Erstellung von Berichten für die Regierung eng mit dem Verkehrsministerium zusammenzuarbeiten.

Das State Capital Management Committee bei Enterprises wies ACV an, die Einbeziehung geeigneter internationaler Berater zur Unterstützung oder Koordinierung der Arbeit des Gesamtberaters des Komponentenprojekts 4 in Erwägung zu ziehen, um die Konsistenz und Wirksamkeit des gesamten Projekts sicherzustellen.

In Bezug auf die Auswahl der Investoren für Arbeiten im Rahmen des Komponentenprojekts 4 forderte der stellvertretende Premierminister, dass die Ausschreibungsarbeiten im Juli 2024 abgeschlossen sein sollten.

Darüber hinaus müssen bei der Auswahl der Investoren für das Teilprojekt 4 Kriterien für die Aufteilung der Produktions- und Geschäftseffizienz der Investoren in einem Verhältnis bereitgestellt werden, das der Größe und dem Entwicklungsstand des Flughafens in den einzelnen Phasen angemessen ist.

Insbesondere müssen Investoren, die Flugzeugreparatur- und -wartungsdienste anbieten, über internationale Investitionserfahrung verfügen (Prioritätsabwägung zwischen Kapazität, Erfahrung, Management und Berücksichtigung des Gesamtcharakters des Projekts). Die Entwicklung von Kriterien für die Bewertung und Auswahl von Investoren sollte sich auf Daten stützen und die Investitions- und Geschäftseffizienz von Investoren an mehreren großen internationalen Flughäfen untersuchen. Dabei sollte auch die Erfahrung von ACV bei der Auswahl von Auftragnehmern berücksichtigt werden.

Für die folgenden Objekte: Frachtterminal Nr. 2, Expressfrachtterminal, Frachtlager (Logistikbereich), Flughafenhotel, Flughafenstadt, beauftragte der stellvertretende Ministerpräsident das Verkehrsministerium, die genehmigten Investitionsprojekte zu prüfen, sich mit dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss der Unternehmen über die Beauftragung von ACV mit der Leitung der Investitionsumsetzung zu einigen und den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten.

Das Verkehrsministerium wurde beauftragt, dringend einen Bericht für den Premierminister über den Gesamtfortschritt des Projekts vorzubereiten, in dem der Fortschritt des Beginns und der Abschluss der Investoren des Komponentenprojekts 1 (Hauptsitze der staatlichen Behörden) sowie die Übertragung einiger Arbeitselemente an ACV vermerkt sind.

Insbesondere muss das Verkehrsministerium unverzüglich die Reihenfolge und das Verfahren für die Übertragung vorschlagen, einschließlich der Anpassung der Entscheidung des Premierministers zur Genehmigung des Projekts (falls erforderlich), und es muss dringend vor dem 15. Juli 2024 abgeschlossen sein. Außerdem muss es die Ursachen und Verantwortlichkeiten für die Verzögerung bei der Umsetzung des Teilprojekts 4 darlegen und dringend praktikable Lösungen vorschlagen, um die folgenden Arbeitsinhalte sofort umzusetzen.

„ACV entsendet kompetente und erfahrene Mitarbeiter in die Ausschreibung, um die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde bei der Organisation der Ausschreibung zur Auswahl von Investoren zu unterstützen. Die Inhalte und Arbeitselemente des vom Verkehrsministerium übermittelten Komponentenprojekts 4 werden umgehend entgegengenommen und umgesetzt“, wies der stellvertretende Premierminister an.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium das Dokument Nr. 9664/BGTVT-KHĐT vom 16. September 2021 herausgegeben, mit dem die Liste der vorrangigen Investitionsprojekte des Komponentenprojekts 4 des Investitionsprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh, Phase 1, genehmigt wurde, und der Verkehrsminister hat die Liste der Projekte genehmigt, darunter: Investitionsprojekt für den Bau und die Nutzung der Wartungsbereiche für Bodenfahrzeuge und Flugzeugreinigung Nr. 1 und Nr. 2; Investitionsprojekt für den Bau der Bordverpflegungsbereiche Nr. 1 und Nr. 2; Investitionsprojekt für den Bau der Betriebszentren der Fluggesellschaften Nr. 1, Nr. 2 und Nr. 3; Investitionsprojekt für den Bau der Flugzeugwartungsbereiche Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4.

Die oben genannten Projekte müssen gleichzeitig mit dem Fortschritt des Komponentenprojekts 3, des internationalen Flughafens Long Thanh (September 2024), abgeschlossen werden, um einen synchronen und reibungslosen Betrieb des neuen Flughafens und eine effiziente Investition zu gewährleisten.

Quelle: https://baodautu.vn/lo-lut-tien-do-du-an-thanh-phan-4-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-d219724.html