„Legalisierung“ zum Schutz von Kindern im Straßenverkehr

In Vietnam gibt es derzeit keine Vorschriften für die Verwendung von Kindersicherungen in Autos. Dies ist eine Gesetzeslücke, die in naher Zukunft geschlossen werden muss, um Kinder besser zu schützen.

Es ist sehr gefährlich, Kinder auf dem Vordersitz eines Autos sitzen und herumspielen zu lassen. (Quelle: vov.vn)

„Lücke“ in der Regelung zur Kindersicherheitsausstattung

Statistiken zeigen, dass die Todesrate von Kindern durch Verkehrsunfälle in Vietnam in den letzten zehn Jahren zwar gesunken ist, aber immer noch sehr hoch ist. Jedes Jahr sterben etwa 2.000 Kinder bei Verkehrsunfällen. Davon sind etwa 600 bis 700 Fälle mit Autos verbunden (Statistiken des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit aus den Jahren 2019, 2020 und 2021).

Experten weisen unter anderem darauf hin, dass es in Vietnam bislang keine Vorschriften zur Sicherheitsausrüstung für Kinder im Auto gibt. In etwa 23 % der Fahrzeuge auf der Straße dürfen Kinder allein auf dem Vordersitz sitzen, und in 19,2 % der Fahrzeuge sitzen Kinder zusammen mit Erwachsenen auf dem Vordersitz, obwohl dies eine sehr gefährliche Position für Kinder ist.

Tatsächlich kam es zu zahlreichen schweren Verkehrsunfällen, die durch Kinder verursacht wurden, die ohne Sicherheitsgurt oder ohne geeignete Kinderschutzausrüstung in Autos saßen. Am 24. Februar 2021 prallte in Lam Dong ein siebensitziges Auto bei einer Bergabfahrt frontal gegen ein Betongeländer. Bei dem Unfall wurden vier im Auto sitzende Familienmitglieder schwer verletzt und zur Notfallbehandlung ins Krankenhaus Lam Dong II gebracht. Aufgrund seiner schweren Verletzungen verstarb LTH (7 Jahre alt) jedoch noch auf dem Weg zur Notfallbehandlung ins Krankenhaus.

Am 14. Juli 2023 kollidierte ein viersitziger Pkw auf dem Weg von Nam Dinh nach Hop Hung an der Kreuzung der Gemeinden Dai An und Hop Hung (Bezirk Vu Ban) mit einem Lkw. Zu diesem Zeitpunkt befanden sich vier Personen im Pkw (darunter zwei Frauen und zwei junge Mädchen). Bei dem heftigen Aufprall kamen die Fahrerin und ein Kind ums Leben.

Dies sind zwei typische Fälle, die zeigen, dass die Risiken, die zu Verletzungen von Kindern im Auto führen, immer komplexer werden.

Dr. Tran Huu Minh, Büroleiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit, erklärte, dass Sicherheitsgurte für Erwachsene beim Autofahren die beste und wichtigste passive Sicherheitsvorrichtung seien. Zahlreiche wissenschaftliche Studien und Experimente haben gezeigt, dass Sicherheitsgurte für Erwachsene bei Kindern nicht wirksam sind.

Forschungsergebnisse des Zentrums für Politikforschung und Verletzungsprävention (Universität für öffentliche Gesundheit) zeigen, dass nur 1,3 % der Fahrzeuge über Kindersicherungen verfügen. In Hanoi liegt die Quote bei 2,6 %, in Ho-Chi-Minh-Stadt bei 1,1 % und in Da Nang bei 0 %. Die meisten Menschen, die Kindersicherungen verwenden, sind mit ihnen aus dem Ausland vertraut.

Besondere Vorschriften zur Kindersicherheit im Auto

Verkehrssicherheitsexperten zufolge sind angesichts der rapide zunehmenden Nutzung von Autos, insbesondere bei Familien mit Kindern, Vorschriften zur Sicherheitsausrüstung in Autos in Vietnam äußerst notwendig, um die Sicherheit der Kinder zu gewährleisten.

Eine Sicherheitsvorrichtung ist eine Vorrichtung, die die Sicherheit eines sitzenden oder liegenden Kindes in einem Fahrzeug gewährleisten kann und die dazu dient, das Verletzungsrisiko des Benutzers im Falle einer Kollision oder einer plötzlichen Verzögerung des Fahrzeugs zu verringern, indem die Bewegung des Körpers des Kindes eingeschränkt wird.

Es gibt viele Arten von Kindersicherheitsausrüstung, wie zum Beispiel Kinderbetten, spezielle Sitze und Sitzerhöhungen, die an die Größe und das Gewicht des Kindes angepasst sind und mit Sicherheitsriegeln am Auto befestigt werden müssen.

Laut der Weltgesundheitsorganisation (WHO) ist der Rücksitz der sicherste Platz für Kinder im Auto. Das Verletzungsrisiko ist für Kinder auf dem Rücksitz sowohl mit als auch ohne Sicherheitsvorrichtungen geringer: Bei Kindern ohne Sicherheitsvorrichtungen ist das Verletzungsrisiko auf dem Rücksitz im Vergleich zu Kindern auf dem Vordersitz um 26 % geringer. Bei Kindern mit Sicherheitsvorrichtungen ist dieses Risiko um 14 % geringer.

In den Entwürfen neuer Gesetzesdokumente zur Verkehrssicherheit werden Sicherheitsvorrichtungen für Kinder thematisiert. Dr. Tran Huu Minh, Leiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit, bezeichnete dies als positiven Trend im Bemühen, Kinder im Straßenverkehr besser zu schützen.

Laut dem Globalen Verkehrssicherheitsbericht der WHO (2018) haben bislang fast 100 Länder Vorschriften erlassen, die den Einsatz von Kindersicherungen in Privatwagen vorschreiben. In der ASEAN-Region haben viele Länder diese Regelung übernommen. Singapur (2011 eingeführt) unter 135 cm; Malaysia (2020 eingeführt) unter 136 cm und unter 12 Jahren; Philippinen (2019 eingeführt) unter 12 Jahren oder unter 150 cm; Kambodscha (2017) unter 4 Jahren.

Derzeit enthält der Entwurf des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit Regelungen zur Kindersicherheitsausrüstung. Viele Experten schlagen daher vor, klar festzulegen, dass Kinder nicht in der ersten Reihe sitzen dürfen (außer in Fahrzeugen mit einer Sitzreihe) und dass „Kinder unter 135 cm Körpergröße und unter 10 Jahren in Privatwagen mit Kindersicherheitsausrüstung befördert werden müssen“.

Der Vorschlag, Kindersicherungen zu verwenden, stieß in der Bevölkerung, in sozialen Netzwerken und in den Medien auf sehr positive Resonanz. Obwohl es noch keine Vorschriften gibt, haben viele Menschen dies automatisch umgesetzt. In einigen landesweiten Meinungsumfragen liegt die Zustimmungsrate für den Vorschlag bei bis zu 85 %.

Nach vorläufigen Schätzungen ereignen sich jährlich etwa 1.800 bis 2.000 Verkehrsunfälle mit Kinderbeteiligung, davon etwa 600 bis 700 in Autos mit Kindern. Durch die wirksame Anwendung der Vorschriften zur Verwendung von Kindersicherungen könnte die Zahl der schweren Verletzungen und Todesfälle von Kindern im Straßenverkehr in Vietnam jährlich um 400 bis 500 gesenkt werden.

Experten zufolge sollte diese Regelung nur für Privatwagen gelten, da diese Fahrzeuge auf Autobahnen hohe Geschwindigkeiten erreichen können, häufig von Kindern genutzt werden und Eltern und Erziehungsberechtigte diesen Bedarf immer im Voraus kennen. Für öffentliche Verkehrsmittel wird sie empfohlen (ist aber nicht vorgeschrieben), da diese langsam fahren, in städtischen Gebieten verkehren, höhere Sicherheitsstandards haben und es schwierig ist, den gelegentlichen Bedarf an Kindertransporten zu decken.

Es ist möglich, vorzuschreiben, dass Fahrzeuge, die Vorschul- und Grundschulkinder transportieren, über spezielle, dem Alter der Schüler entsprechende Sicherheitsgurte verfügen müssen. Diese Regelung wird sich mit der zunehmenden Zahl von Autos in Vietnam zunehmend positiv auf den Kinderschutz auswirken.

Quelle: https://baoquocte.vn/luat-hoa-de-bao-ve-tre-em-khi-tham-gia-giao-thong-270955.html