Es gibt immer einen Weg

Ein Flusstransportunternehmen hat kürzlich eine Containertransportroute von Can Tho zum Hafen Cai Mep eröffnet. Diese Strecke ist 200 Kilometer lang, die Zugfahrt dauert 15 Stunden. Im Vergleich zu den beiden bestehenden Straßenrouten ist die Transportzeit auf dem neuen Wasserweg kürzer.

- Aber die Aussage, dass Wasserstraßen neu sind, erscheint falsch, insbesondere im Hinblick auf das Mekong-Delta?

Das ist das Paradoxe. Viele Jahre lang lag die Last des Transports auf der Straße. Nicht nur sind die Kosten hoch, sondern die Straßen sind bei hohem Verkehrsaufkommen oder Unfällen auch stauanfällig. Die westlichen Provinzen verfügen über abwechslungsreiche Flüsse. Dennoch beträgt der Marktanteil der Flussschifffahrt derzeit nur 19 %. Der Großteil der Exportgüter zu den Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt wird nach wie vor auf der Straße transportiert.

- Warum rücken Wasserstraßen wieder in den Fokus?

- Die kürzere Transportzeit im Vergleich zum Straßentransport ist ein klarer Vorteil. Daher sind die Treibstoffkosten beim Flusstransport geringer. Andererseits sind auch die Kosten für das Be- und Entladen von Containern auf Wasserstraßen in See- und Flusshäfen deutlich niedriger als beim Straßentransport. Der Trend zu mehr Ökologisierung und geringeren Emissionen eröffnet neue Möglichkeiten für den Flusstransport.

- Unternehmen sind weiterhin besorgt, da die Kosten für den Bau von Schiffen mit Strom- oder Flüssiggasantrieb sehr hoch sind. Fahrzeuge mit Hybridmotoren (Kombination aus Benzin/Diesel und Strom) haben einen Vorteil. Wenn man proaktiv nach einem Ausweg sucht, wird es immer einen Weg geben.

Gekreuzte TU

Quelle: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html