Gründe, warum das öffentliche Fahrradprojekt in Hanoi nicht umgesetzt wurde

[Anzeige_1]

Im Juni 2022 genehmigte das Volkskomitee von Hanoi dem Verkehrsministerium und dem Investor (Tri Nam Company) die Umsetzung der ersten Phase des öffentlichen Fahrradprojekts in sechs Innenstadtbezirken.

Zielgruppe des Projekts sind Nutzer öffentlicher Personennahverkehrsmittel, Studierende, Touristen etc.

Öffentliche Fahrräder werden das Reisen in der Innenstadt von Hanoi bequemer machen und Busbahnhöfe, S-Bahnhöfe, Stadtgebiete, Einkaufszentren usw. miteinander verbinden.

Im Dezember 2022 einigte sich das Volkskomitee von Hanoi auf die Einführung eines Pilotprojekts für städtische Fahrraddienste in der Stadt gemäß dem Vorschlag des Verkehrsministeriums mit einer Pilotphase von 12 Monaten.

In Phase 1 wird der Investor in 1.000 Fahrräder investieren, von denen 50 % Elektrofahrräder sind, die an 79 Standorten in 6 zentralen Bezirken aufgestellt werden: Ba Dinh, Tay Ho, Dong Da, Thanh Xuan, Hai Ba Trung.

Allerdings ist dieser Fahrzeugtyp bis heute, sechs Monate nach der Ankündigung des Projekts, noch nicht erschienen.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi erklärte den Grund dafür mit der Aussage, dass die Zahl der Fahrzeuge, die die Tri Nam Company für Phase 1 importierte, recht groß gewesen sei. Insbesondere wurden motorisierte Fahrräder zum ersten Mal von Investoren in Vietnam eingesetzt, sodass eine große Kapitalmenge mobilisiert werden musste und es einige Zeit dauerte, bis der Hersteller genügend Fahrzeuge liefern konnte.

*Das öffentliche Fahrrad- und Elektrofahrradprojekt wurde in der Hauptstadt noch nicht umgesetzt (Foto: Anh Hung).*

Herr Do Ba Dan, Vorstandsvorsitzender der Tri Nam Group Corporation, erklärte, dass die Hauptursache für die Verzögerung bei der Umsetzung des öffentlichen Fahrradprojekts auf technische Fehler zurückzuführen sei.

An anderen Orten setzte diese Einheit nur mechanische Fahrräder ein, während in Hanoi 50 % mechanische Fahrräder und 50 % Elektrofahrräder verwendet wurden, sodass die Bearbeitungszeit für die technischen Anforderungen länger war.

„ Weltweit gibt es in vielen Städten keine öffentlichen Elektrofahrräder. Da das Elektrofahrrad bei Regen und Sonne draußen steht und das heiße und feuchte Klima in Hanoi den Akku leicht beschädigen kann, ist die öffentliche Nutzung recht kompliziert. Daher muss eine optimale Lösung gefunden werden“, erklärte Herr Dan.

Nach vier Testläufen ist das Fahrrad nun fast fertig. Im Juli wird die Einheit die ersten 100 Elektrofahrräder importieren. Ende August/Anfang September werden diese Fahrräder zusammen mit 500 mechanischen Fahrrädern in Phase 1 in Betrieb genommen.

„Danach werden wir durch praktische Evaluierung weitere Verbesserungen vornehmen und die restlichen 400 Elektrofahrräder in Betrieb nehmen. Wir werden diese Fahrräder an 79 Fahrradverleihstationen in den Bezirken verteilen“, sagte Herr Dan.

*Herr Do Ba Dan, Vorstandsvorsitzender der Tri Nam Group Corporation, sprach am Morgen des 5. Juli mit der Presse (Foto: N. Huyen)*

Herr Dan bekräftigte, dass es „keinen Grund zur Verzögerung“ gebe und dass den Menschen in der Hauptstadt vor dem 2. September öffentliche Elektrofahrräder zur Verfügung gestellt würden.

Es ist bekannt, dass sich in der Hauptstadt 79 Verleihstationen für Elektrofahrräder an Bus- und U-Bahn-Knotenpunkten, Einkaufszentren oder Gebieten mit großen Schulen befinden.

Wer öffentliche Fahrräder ausleihen möchte, muss keine Kaution hinterlegen; je nach Fahrzeit beträgt die Gebühr lediglich 5.000 bis 10.000 VND. Der Anbieter prüft sogar die Möglichkeit, den Fahrpreis bei der nächsten Ausleihe zu bezahlen. Der Mietpreis beträgt 5.000 VND/30 Minuten für mechanische Fahrräder und 10.000 VND/30 Minuten für Elektrofahrräder.

[Anzeige_2]
Quelle