Während der Inbetriebnahme der U-Bahnlinie Nr. 1 Ben Thanh – Suoi Tien kam es aufgrund wetterbedingter und technischer Probleme zu einer Notbremsung, um die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten.
Dieser Inhalt wurde vom Investor des U-Bahn-Projekts Ben Thanh – Suoi Tien der Presse bei einem Treffen am 17. Januar mitgeteilt.
Laut Herrn Phan Cong Bang, dem Leiter des Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR), ist die U-Bahnlinie Nr. 1 Ben Thanh – Suoi Tien seit dem 22. Dezember offiziell in Betrieb und hat nach fast einem Monat die Aufmerksamkeit und Unterstützung einer großen Zahl von Menschen auf sich gezogen, insbesondere an Wochenenden.
„Wir freuen uns sehr über die große Unterstützung der U-Bahn-Linie 1. Allerdings ist es in der Anfangsphase des Betriebs unvermeidlich, dass es aufgrund von Wetter und technischen Bedingungen zu Problemen kommt“, erklärte Herr Phan Cong Bang.
Die Verantwortlichen von MAUR erklärten, dass das elektromechanische Ausrüstungssystem, die Signalinformation sowie die Lokomotiv- und Waggonsteuerungsausrüstung Teil des Pakets 3 seien, das von Hitachi (Japan) umgesetzt werde. Der Vertrag wurde 2013 unterzeichnet, die Installation werde jedoch erst Ende 2020 beginnen.
Diese Teile werden nach japanischen Standards hergestellt und installiert, in Vietnam gibt es jedoch keine Standards für Stadtbahnen. Nach mehr als vier Jahren, unter den Auswirkungen von heißem und feuchtem Wetter und hohem Feinstaub in der Luft wie in Ho-Chi-Minh-Stadt, traten bei der Inbetriebnahme bestimmte Fehler auf, beispielsweise war die Ausrüstung einiger Bahnsteigschranken noch nicht optimal fertiggestellt.
„Wir haben dieses Problem bereits im Probebetrieb geprüft und die Abnahme erfolgte unter Vorbehalt für den Auftragnehmer“, sagte Herr Bang und fügte hinzu, dass alle Fehler im Zusammenhang mit dem Signalsystem der Schranke vor dem 30. März behoben sein werden.
Zurück zum Blitzeinschlag am Nachmittag des 27. Dezember in der Station Tan Cang, der zur vorübergehenden Einstellung des Betriebs der U-Bahn-Linie Nr. 1 Ben Thanh – Suoi Tien führte, sagte Herr Bang, dass es damals nach einem Blitzeinschlag zwei Möglichkeiten gegeben habe: den Betrieb automatisch wiederherzustellen oder das gesamte elektrische System zu überprüfen, bevor man den Betrieb manuell wieder aufnimmt.
„Der Betrieb hätte automatisch wiederhergestellt werden können, aber da wir uns noch in einem frühen Stadium der Ausbeutung befanden, entschieden wir uns, wie vom japanischen Berater und Auftragnehmer empfohlen, in den manuellen Modus zu wechseln. Dies nahm mehr Zeit in Anspruch und störte den Betrieb“, betonte der MAUR-Leiter.
Laut Herrn Bang kam es in einigen Ländern in den ersten Tagen des U-Bahn-Betriebs zu einigen Fehlern und es dauert länger, bis der Betrieb reibungslos und den tatsächlichen Bedingungen entsprechend läuft. Er hofft daher, dass die Fahrgäste dies mittragen.
In der kommenden Zeit wird MAUR weiterhin eng mit den relevanten Einheiten zusammenarbeiten, um jeden Systemfehler sorgfältig zu untersuchen und zu bewerten und sich zu verpflichten, ihn innerhalb von maximal 6 Monaten ab dem Zeitpunkt der Kenntnisnahme des Systemfehlers gründlich zu beheben.
„Jedes Mal, wenn der Zug aufgrund eines Zwischenfalls stehen bleibt, sind wir sehr besorgt. Die Brüder im Betriebsteam versuchen immer, sofort eine Lösung zu finden, um die Situation vollständig zu bewältigen“, fügte Herr Bang hinzu.
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Quelle: https://vietnamnet.vn/ly-do-tau-metro-so-1-ben-thanh-suoi-tien-phai-dung-khan-cap-2364213.html
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