Die U-Bahnen von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt müssen synchron mit Hochgeschwindigkeitszügen verbunden werden

Vorbereitung der Inbetriebnahme von zwei Abschnitten der neuen Stadtbahnlinie

Am Morgen des 17. Juli leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die zweite Sitzung der Arbeitsgruppe des Lenkungsausschusses, die den Fortschritt der Stadtbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt steuern soll.

Bei dem Treffen sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, dass der stellvertretende Premierminister bei der ersten Sitzung (15. Mai 2024) 16 Aufgaben an Ministerien, Zweigstellen und Kommunen verteilt habe.

Bislang hat Hanoi einen Plan zur Fertigstellung der Eisenbahnlinie Nhon–Hanoi erstellt, den Hochbahnabschnitt getestet, die Brandschutz- und Brandbekämpfungsbewertung abgeschlossen und das Personal geschult.

Für die Eisenbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi haben das Verkehrs-, das Bau- und das Finanzministerium die Durchführung einer Systemsicherheitsbewertung und -zertifizierung angeordnet, Inspektionen vor Ort organisiert, die Abnahmebedingungen überprüft, Verfahren abgeschlossen und Kreditzuteilungsvereinbarungen für den unterirdischen Abschnitt unterzeichnet und einen Umweltgenehmigungsausschuss eingerichtet.

Überblick über die Sitzung der Arbeitsgruppe des Lenkungsausschusses zur Steuerung des Fortschritts von Stadtbahnprojekten in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: VGP/Minh Khoi

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, berichtete der Arbeitsgruppe, dass der Hochbahnabschnitt der Eisenbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi voraussichtlich bis Ende Juli 2024 fertiggestellt und in Betrieb genommen sein werde.

Die Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt sagten, dass das Eisenbahnprojekt Ben Thanh – Suoi Tien (Ho-Chi-Minh-Stadt) die Verfahren zur Anpassung der Umsetzungszeit abgeschlossen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Bereitstellung des Investitionskapitals gemeldet habe.

Gemäß der Schlussfolgerung des Politbüros zur Ausrichtung der Schienenverkehrsentwicklung Vietnams bis 2030 und einer Vision bis 2045 müssen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt das Ziel erreichen, ihr Stadtbahnnetz innerhalb von zwölf Jahren fertigzustellen. Demnach sollen bis 2035 in beiden Städten 200 Kilometer Stadtbahnstrecke fertiggestellt sein.

Dem Plan zufolge soll Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 über acht U-Bahn-Linien und drei Straßenbahnlinien (Einschienenbahn) mit einer Gesamtlänge von rund 220 km verfügen. Das Investitionsvolumen beträgt schätzungsweise 25 Milliarden US-Dollar. Derzeit wurden die Linien 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) und 2 (Ben Thanh – Tham Luong) mit einer Gesamtlänge von über 30 km aus Mitteln der öffentlichen Entwicklungshilfe (ODA) im Rahmen des Zuteilungsmechanismus aus dem Zentralhaushalt finanziert. Für die übrigen Linien wurden noch keine Investitionen getätigt.

Bis 2030 wird Hanoi über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km verfügen, davon 342 km oberirdisch und 75 km unterirdisch.

Ho-Chi-Minh-Stadt beschleunigt die Fertigstellung der verbleibenden Punkte: Durchführung von Testläufen, Betrieb des Systems, Berichterstattung über die Systemsicherheit, Abnahme von Brandschutz und -bekämpfung, Umweltgenehmigung … um es im Dezember 2024 in Betrieb zu nehmen.

Bei dem Treffen hörte sich die Arbeitsgruppe Berichte und Kommentare zum Inhalt zweier Projekte zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 an, insbesondere zu spezifischen Mechanismen, Richtlinien und Plänen zur Ressourcenmobilisierung, die der sozioökonomischen Entwicklungssituation der einzelnen Städte und des gesamten Landes angemessen sind.

Die Leiter der Ministerien für Verkehr, Justiz und Bauwesen erklärten, dass es sich um große, komplexe Projekte handele, die viele Bereiche betreffe. Angesichts zahlreicher rechtlicher Probleme sei es notwendig, sorgfältig zu recherchieren, zu analysieren und zu bewerten. Dabei seien internationale Erfahrungen und die tatsächliche Umsetzung von Investitionen in jüngster Zeit zu berücksichtigen, um Ziele und Lösungen für den Bau einer modernen, synchronen Stadtbahnlinie vorzuschlagen.

Bemühen Sie sich, erhöhte Abschnitte früher als geplant zu nutzen

Zum Abschluss der Sitzung stellte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha fest, dass die Mitglieder der Arbeitsgruppe nach der ersten Sitzung 9 von 16 zugewiesenen Aufgaben erledigt hätten und mit der Umsetzung der verbleibenden 7 Aufgaben planmäßig fortfuhren, und zwar mit einem wissenschaftlichen, spezifischen, praktischen, effektiven und verantwortungsvollen Ansatz.

Der stellvertretende Premierminister forderte Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, sich darum zu bemühen, den Hochbahnabschnitt des Bahnhofs Nhon – Hanoi und der Eisenbahnlinie Ben Thanh – Suoi Tien früher als geplant in Betrieb zu nehmen.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen. Foto: VGP/Minh Khoi

Bezüglich der beiden Projekte zum Ausbau des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt forderte der stellvertretende Premierminister einen Konsens über Standpunkte, Ziele, Aufgaben, Lösungen und gemeinsame politische Mechanismen unter Berücksichtigung der örtlichen Besonderheiten (Bauplanung, Entwicklungsraum, Wirtschaftswachstumsprognose, Bevölkerungszahl usw.). Das Verkehrsministerium ist für die Zusammenfassung und Vorlage bei den zuständigen Behörden gemäß den Vorschriften verantwortlich.

Darüber hinaus muss das Stadtbahnnetz von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt synchron mit der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn verbunden werden, einschließlich: Bahnhöfen, technischen Konstruktionsstandards für Gleise, Lokomotiven, Waggons, Betriebssystemen usw.

„Die beiden Städte müssen führende Designberater auswählen, um die Planung des städtischen Eisenbahnnetzes mit einer Jahrhundertvision abzuschließen und zu bewerten“, sagte der stellvertretende Premierminister.

Gleichzeitig bat er darum, auf die Erfahrungen einiger Länder mit entwickelten und modernen U-Bahn-Netzen zurückzugreifen. Auf dieser Grundlage sollen die beiden Projekte einen umfassenden und umsetzbaren Plan für den Empfang und die Übertragung von Technologien für den U-Bahn-Bau, Lokomotiven, Waggons, Management, Betrieb, Personalschulung usw. vorlegen, um eine synchrone und moderne Eisenbahnindustrie aufzubauen.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Finanzministerium mit der Leitung und Abstimmung mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen, um die gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen der Stadtbahnentwicklungsprojekte in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn sowie die Fähigkeit zur Ausbalancierung des öffentlichen Investitionskapitals zu bewerten.

Auf dieser Grundlage arbeiten das Volkskomitee von Hanoi und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt weiterhin eng mit Ministerien und Zweigstellen zusammen, um ein Maßnahmenpaket und Pläne zur Mobilisierung sozialer Ressourcen auf höchster Ebene in Form von TOD (Stadtentwicklung, Handel, Dienstleistungen entlang von Verkehrswegen), PPP (öffentlich-private Partnerschaft), BOT (Build-Operate-Transfer) usw. zu entwickeln.

„Die Mechanismen und Strategien für den Ausbau der städtischen Eisenbahnnetze in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt müssen synchron, durchführbar und konkret sein. Sie müssen klar angeben, wie sie umgesetzt werden, wer sie umsetzt, wo die Probleme liegen und den zuständigen Behörden Lösungsvorschläge unterbreiten“, erklärte der stellvertretende Ministerpräsident.

Im Mai 2024 unterzeichnete der Premierminister einen Beschluss zur Einrichtung einer Arbeitsgruppe, die den Lenkungsausschuss unterstützen und den Fortschritt der Stadtbahnprojekte in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt vorantreiben soll (Arbeitsgruppe).

Die Arbeitsgruppe wird vom stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha geleitet. Zu ihren stellvertretenden Leitern zählen der Minister für Verkehr und Bauwesen, der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie neun weitere Mitglieder.

Die Arbeitsgruppe wird den Premierminister dabei unterstützen, die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden bei der Lösung wichtiger sektorübergreifender Probleme anzuleiten, zu drängen und zu überprüfen, Schwierigkeiten und Hindernisse zu bewältigen und umgehend Mechanismen zu beseitigen, um den Fortschritt der in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzten Stadtbahnprojekte sicherzustellen.

Gleichzeitig erforscht und schlägt das Team während seiner Tätigkeit Lösungen zur Überwindung investitionspolitischer Schwierigkeiten vor. Bei Bedarf studiert und lernt das Team von den Erfahrungen einiger Länder mit modernen Stadtbahnen und lädt erfahrene internationale Experten zur Stellungnahme ein.

Jeden Monat wertet die Arbeitsgruppe die Umsetzungsergebnisse aus, erkennt umgehend Probleme und Schwierigkeiten, löst diese oder erstattet dem Premierminister Bericht, damit dieser sie entsprechend seiner Zuständigkeit prüfen und lösen kann.

Das Verkehrsministerium ist die ständige Vertretung der Arbeitsgruppe; es nutzt seinen Apparat zur Erfüllung seiner Aufgaben zur Unterstützung der Arbeitsgruppe; es entwickelt Arbeitspläne und -programme, fasst die Berichtsinhalte zusammen und entwirft Schlussfolgerungen für die Sitzungen der Arbeitsgruppe.

Darüber hinaus sind die Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt dafür verantwortlich, der Arbeitsgruppe regelmäßig einmal im Monat oder auf Anfrage plötzlich über den Umsetzungsstatus der Projekte zu berichten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm