Erweiterung des Planungsraums des internationalen Flughafens Gia Binh

Gia Binh ist ein neuer internationaler Flughafen im Bezirk Gia Binh (heute Gemeinden Xuan Lai und Gia Binh) der Provinz Bac Ninh .

Modernisierung des Flughafens Gia Binh

Genau ein Jahr, nachdem der Premierminister am 7. Juni 2023 die Entscheidung Nr. 648/QD-TTg erlassen hat, mit der er den Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt hat, und drei Monate, nachdem der Bauminister am 3. April 2025 die Entscheidung Nr. 347/QD-BXD erlassen hat, mit der er die Anpassung des oben genannten Plans genehmigt hat, wird der internationale Flughafen Gia Binh (Bac Ninh) im Bereich der Zivilluftfahrt eine größere und wichtigere Rolle spielen.

Anfang dieser Woche hat das Bauministerium die offizielle Meldung Nr. 6757/BXD-KHTDC an die Ministerien für nationale Verteidigung , öffentliche Sicherheit, Finanzen, Landwirtschaft und Umwelt, Industrie und Handel, Kultur, Sport und Tourismus sowie an das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh herausgegeben, in der es um Kommentare zum Dossier zur Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß verkürztem Verfahren bittet.

„Aufgrund der Dringlichkeit hofft das Bauministerium, vor dem 17. Juli 2025 schriftliche Kommentare von den Behörden zu erhalten. Sollten die Behörden nach Ablauf dieser Frist noch keine schriftlichen Kommentare eingereicht haben, geht das Bauministerium davon aus, dass die Behörden mit dem Inhalt des Dossiers zur Anpassung der Flughafensystemplanung einverstanden sind“, forderte Bui Xuan Dung, stellvertretender Bauminister.

Es sollte hinzugefügt werden, dass die meisten wichtigen Anpassungen des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 die Rolle des internationalen Flughafens Gia Binh betreffen – des Flughafens, der ab Dezember 2024 im Bau sein wird.

In dem Dossier zur Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 erklärte die Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC), dass das Politbüro dem Komitee der Regierungspartei im Juli 2025 seine Stellungnahme zum internationalen Flughafen Gia Binh vorgelegt habe.

Konkret genehmigte das Politbüro die Planungsanpassung, um die Kapazität des internationalen Flughafens Gia Binh im Zeitraum 2021–2030 auf 30 Millionen Passagiere/Jahr und 1,6 Millionen Tonnen Fracht/Jahr zu erhöhen; mit einer Vision bis 2050 auf etwa 50 Millionen Passagiere/Jahr und 2,5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr. Der Umfang der Landnutzung wird entsprechend der Kapazität angepasst, einschließlich Reserven für den Fall, dass die Nachfrage die Prognose übersteigt.

Das Politbüro ermöglicht außerdem Planungsanpassungen gemäß dem vereinfachten Verfahren und den in Artikel 54a des Planungsgesetzes vorgeschriebenen Verfahren.

Es ist bekannt, dass der internationale Flughafen Gia Binh gemäß Beschluss Nr. 347/QD-BXD im Zeitraum 2021–2030 eine geplante Kapazität von etwa 5 Millionen Passagieren/Jahr hat; mit einer Vision bis 2050 von etwa 15 Millionen Passagieren/Jahr; die Landfläche beträgt etwa 408,5 Hektar. Bis April 2025 erließ der Verkehrsminister den Beschluss Nr. 408/QD-BXD, mit dem er die Anpassung der Planung des internationalen Flughafens Gia Binh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigte.

Der Gia Binh International Airport hat gemäß der angepassten Planung eine Fläche von 408,5 Hektar, Flughafenebene 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation – ICAO); Kapazität von etwa 5 Millionen Passagieren/Jahr und 250.000 Tonnen Fracht/Jahr; als Flugzeugtypen werden B777, B787, A350, A321 und andere Spezial- und Sonderflugzeuge betrieben...

Bis 2050 wird der internationale Flughafen Gia Binh die Flughafenstufe 4E (gemäß ICAO-Standardcode) beibehalten, seine Kapazität wird jedoch auf 15 Millionen Passagiere/Jahr und 1 Million Tonnen Fracht/Jahr steigen.

Im Dossier zur Planungsanpassung schlug ADCC vor, die Kapazität des internationalen Flughafens Gia Binh im Zeitraum 2021–2025 auf 30 Millionen Passagiere/Jahr und einen Frachtdurchsatz von 1,6 Millionen Tonnen anzupassen. Bis 2050 sollen es 50 Millionen Passagiere/Jahr und ein Frachtdurchsatz von 2,5 Millionen Tonnen sein. Die Fläche des internationalen Flughafens Gia Binh wurde von 408,5 Hektar auf 1.960 Hektar vergrößert. „Der Investitionskapitalbedarf für den internationalen Flughafen Gia Binh wird bis 2030 auf 95.706 Milliarden VND geschätzt, bis 2050 auf 82.923 Milliarden VND“, rechnete ein ADCC-Vertreter vor.

Reduzieren Sie den Druck auf Noi Bai

Laut ADCC wird der internationale Flughafen Gia Binh nicht nur die Aufgaben des Privat- und Zivilflugverkehrs erfüllen, sondern auch den internationalen Flughafen Noi Bai wirksam unterstützen. Der Flughafen gilt als wichtigstes internationales Flugtor der Hauptstadt Hanoi und der nördlichen Schlüsselwirtschaftszone und soll im Zeitraum 2021–2030 55 Millionen und im Jahr 2050 85 Millionen Passagiere abfertigen. Er ist jedoch überlastet und steht vor Expansionsschwierigkeiten.

Neben der Belastung der Infrastruktur liegt auch die Qualität der Flugdienste am internationalen Flughafen Noi Bai noch immer weit hinter der führender Flughäfen der Region zurück. Im Passenger Satisfaction Index (ASQ) Ranking des Airports Council International (ACI) belegt der internationale Flughafen Noi Bai derzeit keinen hohen Rang in der Region, obwohl er als „Tor“ zur Hauptstadt fungiert.

Die oben genannten Gegebenheiten erfordern drastische Veränderungen am internationalen Flughafen Noi Bai, wenn er zu einem internationalen Flughafen in der Region werden will. Obwohl es Pläne für Erweiterungen und Modernisierungen gibt (Terminal T3 soll nach 2030 eine Südlandebahn eröffnen), wird es viele Jahre dauern, bis diese Verbesserungen umgesetzt werden.

„Gia Binh wird eine Gelegenheit sein, von Anfang an einen intelligenten Flughafen der neuen Generation nach weltweit führenden Standards zu bauen, und zwar durch die Anwendung von 4.0-Technologie, umweltfreundliches Design und die Integration eines modernen Service-Ökosystems, wodurch ein neues Image für die vietnamesische Luftfahrtindustrie geschaffen wird“, analysierte ein Vertreter des ADCC.

Der Luftraum des internationalen Flughafens Gia Binh liegt in der Nähe des Anflugkontrollluftraums des internationalen Flughafens Noi Bai. Die Entfernung zwischen den beiden Flughäfen beträgt lediglich etwa 43 km. Da die Gesamtkapazität des Luftraums als begrenzt gilt, wird die Erweiterung und Anpassung der Kapazität des internationalen Flughafens Gia Binh nicht zu einer Erhöhung der Gesamtkapazität des gemeinsam genutzten Luftraums führen, sondern eine entsprechende Reduzierung der Kapazität des internationalen Flughafens Noi Bai und eine Neuverteilung des Verkehrs zwischen den beiden Flughäfen erfordern.

Daher ist es neben der Anpassung der geplanten Kapazität des internationalen Flughafens Gia Binh notwendig, die entsprechende Kapazität des internationalen Flughafens Noi Bai im nationalen Flughafen-Masterplan anzupassen.

Derzeit haben sich ADCC und die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde darauf geeinigt, die Kapazität des internationalen Flughafens Noi Bai zu reduzieren. Im Zeitraum 2021–2030 wird die Kapazität des internationalen Flughafens Noi Bai auf etwa 35 Millionen Passagiere pro Jahr geschätzt; bis 2050 wird eine Kapazität von etwa 60 Millionen Passagieren pro Jahr erwartet.

Dies ist auch der nächste Inhalt, der im Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 angepasst werden muss.

Darüber hinaus belaufen sich die geschätzten Investitionskosten gemäß der Planung für 31 Flughäfen und Flugplätze im ganzen Land für den Zeitraum bis 2030, die in der Entscheidung Nr. 648/QD-TTg erwähnt wird, auf etwa 438.000 Milliarden VND und bis 2050 auf etwa 601.371 Milliarden VND. Wenn der internationale Flughafen Gia Binh zum nationalen Flughafen- und Flugplatzsystem hinzugefügt wird, müssen die geschätzten Investitionskosten gemäß der Planung für 31 Flughäfen und Flugplätze im ganzen Land für den Zeitraum bis 2030 auf etwa 513.130 Milliarden VND und bis 2050 auf etwa 675.150 Milliarden VND angepasst werden.

In dem Dossier zur Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 erläuterte ADCC auch die Auswirkungen des internationalen Flughafens Gia Binh auf den zweiten Flughafen in der Hauptstadtregion. „Die Errichtung des internationalen Flughafens Gia Binh in Bac Ninh wird weder die Errichtung des zweiten Flughafens in der Hauptstadtregion noch die Aufteilung der Passagier- und Frachtkapazitäten zwischen diesen beiden Flughäfen beeinträchtigen“, betonte der ADCC-Vertreter.

Konkret wurde der Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 648/QD-TTg genehmigt, in der die Vision bis 2050 33 Flughäfen vorsieht, darunter den zweiten Flughafen im Südosten, südlich von Hanoi.

Laut dem Dossier zur Planungsanpassung wird der internationale Flughafen Gia Binh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in das nationale Flughafennetz aufgenommen. Es handelt sich um einen neuen internationalen Flughafen im Bezirk Gia Binh (heute Gemeinden Xuan Lai und Gia Binh) in der Provinz Bac Ninh. Er dient der Abfertigung von Spezialflugzeugen und der Unterstützung des internationalen Flughafens Noi Bai bei Überlastung und trägt so zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Bac Ninh bei. Der zweite Flughafen in der Hauptstadtregion dient der Nutzung der zivilen Luftfahrt und der sozioökonomischen Entwicklung der Hauptstadtregion.

Quelle: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html