„Um einen Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur zu erzielen, müssen wir unbedingt private Wirtschaftsgruppen einladen.“

ANTD.VN – Der Architekt Tran Ngoc Chinh, Vorsitzender der Vietnam Urban Planning and Development Association, machte die oben genannten Kommentare bei der Erörterung einer Reihe von Planungs- und Projektimplementierungsfragen zur besseren Raumausnutzung und zur Förderung der nachhaltigen Entwicklung des Landes im neuen Zeitalter.

Bis 2050 wird Vietnam über 33 Flughäfen verfügen . Abbildung: Flughafen Van Don

Flughafennetzwerk schnell planen

- Reporter: Sir, in letzter Zeit wird oft der Ausdruck „energische Nutzung des Weltraums“ erwähnt. Wie ist das zu verstehen?

Architekt Tran Ngoc Chinh : Bei der Grundsteinlegung des Flughafens Gia Binh sagte Premierminister Pham Minh Chinh kürzlich: „ Vietnam muss sich auf die Erschließung des Weltraums, der Meeresgebiete und der unterirdischen Räume konzentrieren.“ Die Erschließung des Weltraums bedeutet nicht nur den Start von Raumfahrzeugen und die Erforschung von Planeten, sondern die wirtschaftliche Bedeutung liegt in der Nutzung und dem Betrieb der Luftfahrtinfrastruktur.

Vietnam verfügt derzeit über 22 Flughäfen mit einem Passagieraufkommen von 100 Millionen Passagieren pro Jahr. In naher Zukunft sind 33 Flughäfen für eine gemeinsame militärisch-zivile Nutzung geplant. In der Ankündigung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 bekräftigte das Verkehrsministerium die wichtige Rolle des Flughafennetzwerks, das eine treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung darstellt.

Aus planerischer Sicht halte ich das Flughafensystem unseres Landes für nicht groß.

Da sich 63 Provinzen und Städte über das S-förmige Land verteilen, ist der Bau von Flughäfen notwendig, um Handel und Verkehr zwischen den Orten zu vernetzen. Flughäfen sind insbesondere deshalb von großer Bedeutung, weil sie sowohl der Landesverteidigung als auch der wirtschaftlichen Entwicklung dienen können. Wenn der Premierminister von „Weltraumnutzung“ spricht, meint er daher Investitionen in die Flughafeninfrastruktur und die Entwicklung der Luftfahrtindustrie. Der Ausbau des Flughafennetzes ist wichtig und notwendig.

Architekt Tran Ngoc Chinh

- Was denken Sie über die Aussichten der vietnamesischen Wirtschaft, wenn wir den Weltraum intensiv nutzen können?

Der Premierminister sagte: „Das Land entwickelt sich, hat eine große Bevölkerung und nur begrenztes Land. Daher müssen wir diese Möglichkeiten optimal nutzen, um uns zu entwickeln.“ Ich stimme voll und ganz mit der Ansicht überein, dass der Weltraum, insbesondere die Luftfahrt, bei optimaler Nutzung große wirtschaftliche Vorteile bringt und ein wichtiger Wachstumsmotor ist. Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur gelten als Durchbruch, um dem Land eine Wachstumsphase zu ermöglichen. Die erste wichtige Aufgabe besteht darin, gut zu planen und dann Partner zu finden, die eine qualitativ hochwertige, schnelle und effektive Umsetzung gewährleisten.

Soweit ich weiß, verfügen die USA – ein Land mit 345 Millionen Einwohnern (mehr als dreimal so viele wie Vietnam) – über 19.600 Flughäfen. Davon sind fast 5.100 öffentliche und über 14.500 private Flughäfen. Diese Statistik basiert auf der Nutzung der Flughäfen, ohne Berücksichtigung der Eigentümerschaft. Dies ist ein Beweis dafür, dass im am weitesten entwickelten Land der Welt ein dichtes Flughafennetz aufgebaut wurde. China hat in jüngster Zeit begonnen, sein Flughafensystem schnell und stark auszubauen und bedient nicht nur den Reise- und Frachtverkehr, sondern auch Nutzer von Hubschraubern, Privatflugzeugen usw.

Ebenso müssen wir die Verkehrsinfrastruktur vorausschauend planen, einschließlich des Netzes von Flughäfen – zivil, spezialisiert oder mit doppelter Nutzung an vielen Standorten. Eine gute, nachhaltige und langfristige Planung gewährleistet hohe Effizienz und eröffnet wirtschaftliche Perspektiven.

Seit 1975 gibt es in unserem Land nur sehr wenige neue Investitionsprojekte für die Luftfahrtinfrastruktur. Der Höhepunkt unter den neu gebauten Flughäfen ist der internationale Flughafen Van Don. Er wurde schnell in Betrieb genommen, ist qualitativ hochwertig und sehr dynamisch. Beeindruckend ist, dass die Sun Group Corporation in den Flughafen investiert und ihn gebaut hat. Obwohl es sich um ein völlig neues Unternehmen in diesem Bereich handelt, hat sie es dennoch geschafft.

Notwendigkeit, „führende Kräne“ anzuziehen, um Entwicklungschancen zu nutzen

- Wie bewerten Sie private Unternehmen, die an Flughafenprojekten beteiligt sind?

Angesichts der richtungsweisenden Rolle der Verkehrsinfrastruktur für die wirtschaftliche Entwicklung des Landes haben in den letzten Jahren viele Orte private Unternehmen dazu eingeladen, in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren und große, geräumige und moderne Autobahnen und Flughäfen zu bauen. Ein typisches Beispiel ist Quang Ninh, ein Ort mit guter Stadtplanung und einem modernen Luft-Wasser-Straßen-Verkehrssystem. Als ich Ende 2018 an der Einweihungsveranstaltung des Luft-Wasser-Straßen-Systems der Provinz Quang Ninh teilnahm, das den internationalen Flughafen Van Don, den internationalen Passagierhafen Ha Long und die Schnellstraße Ha Long – Van Don umfasst, wurde mir klar, dass der private Sektor inzwischen sehr schwierige Projekte schnell, effektiv und mit großer Ästhetik abgeschlossen hat. Dieses Infrastrukturtrio zeichnet sich durch gute Planung, hohe Qualität und große Motivation aus.

Illustrative Perspektive des Flughafens Gia Binh – des Flughafens, den die Sun Group innerhalb von 12 Monaten bauen wollte

Wenn man auf die Vergangenheit zurückblickt, dauerten Investitionen in neue Flughäfen oft viele Jahre. Betrachtet man die Investitionsprojekte für die Luftfahrtinfrastruktur unseres Landes seit 1975, so sind diese noch immer sehr begrenzt. Der Höhepunkt unter ihnen ist der internationale Flughafen Van Don in Quang Ninh. Dieser neue Flughafen, in den eine private Gruppe investierte und den sie baute, entspricht der Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation – ICAO) und ist ein Militärflughafen der Stufe II. Das Flughafenterminal ist sehr eindrucksvoll gestaltet und stellt einen willkommenen Ausgangspunkt für die Welt des Kulturerbes der Halong-Bucht dar. Insbesondere die Umsetzungszeit von nur 24 Monaten ist ein Rekord und erforderte große Investitionen und Entschlossenheit, insbesondere in einem komplexen Gelände, das zuvor durch Hügel und Sümpfe geprägt war.

Neben seiner kommerziellen Bedeutung wurde dieser Flughafen während der Covid-19-Pandemie auch zu einem Rettungsflughafen. Dies ist von großer Bedeutung und zeigt die Aktualität eines Flughafens, der schnell einsatzbereit ist und reibungslos und sicher betrieben wird. Es zeigt auch die Fähigkeit des Investors Sun Group, in einen privaten Flughafen zu investieren und ihn zu bauen.

Bislang dient der Flughafen Van Don als Touristenflughafen und wird in Zukunft ein wichtiges Logistikzentrum für unser Land und China sein. Der Export von Meeresfrüchten per Flugzeug vom Flughafen Van Don aus bietet in Zukunft großes Potenzial.

- Wie kann Vietnam so schnell und effektiv mehr private Flughäfen errichten, Sir?

Seit kurzem gibt es für den Flughafen Gia Binh (in Bac Ninh) einen privaten Auftragnehmer (Sun Group – das Unternehmen, das auch in den Bau des internationalen Flughafens Van Don investiert), der mit seiner Zusage, den Bau eines Flughafens mit doppelter Nutzung innerhalb von 12 Monaten abzuschließen, Aufmerksamkeit erregt hat.

Ich denke, dass die Sun Group ein privates Unternehmen ist, das den Slogan „Landesverschönerung“ verfolgt, Träume, Ambitionen und die richtigen Entscheidungen hat. Sie engagiert sich für die Entwicklung des Landes, insbesondere für die Entwicklung des vietnamesischen Tourismus. Im Bereich Infrastruktur hat die Sun Group ihre Kompetenz als Großinvestor mit langfristiger Vision unter Beweis gestellt. Die von der Sun Group investierten Projekte werden schnell und effektiv umgesetzt, kostenoptimiert und von guter Qualität. Ein Beweis dafür sind die drei oben erwähnten Luft-, Wasser- und Straßenprojekte in Quang Ninh. Dies sind allesamt anspruchsvolle Großprojekte von internationalem Standard.

Perspektive des Flughafenterminals Gia Binh

Vielleicht ist das der Grund, warum dieses Unternehmen von der Regierung und dem Ministerium für öffentliche Sicherheit immer wieder als Auftragnehmer für den Bau des Flughafens Gia Binh ausgewählt wird. Dies wird auch weiterhin ein „goldener Test“ für die Sun Group sein. Im Gegenteil: Wenn das Projekt die vereinbarten Fortschritte innerhalb von 12 Monaten erfolgreich umsetzt und eine gute Qualität erreicht, wird es das Vertrauen in die Kapazitäten der Sun Group im Besonderen und privater Unternehmen im Allgemeinen bei Infrastrukturinvestitionen und wichtigen nationalen Projekten weiter stärken.

Nach seiner Fertigstellung dürfte der strategisch günstig unweit von Hanoi gelegene Flughafen Gia Binh zu einem Flughafen werden, der sich auf die Begrüßung von Staatsoberhäuptern spezialisiert, ähnlich wie der Flughafen Orly in Paris (Frankreich) oder der Flughafen Wnukowo in Moskau (Russland). Aus diesem Grund muss der Flughafen Gia Binh dringend ausgebaut werden, um schnelle und zeitnahe Fortschritte zu gewährleisten.

- Im Gegenteil, welche Mechanismen und Bedingungen werden auf Regierungsseite benötigt, damit sich der Privatsektor am Infrastrukturbau beteiligt, Sir?

In jüngster Zeit hat der Privatsektor seine Kapazitäten bei der Entwicklung wichtiger Infrastrukturprojekte unter Beweis gestellt. Die Projekte wurden schnell und entschlossen umgesetzt, insbesondere ohne die Kapitalüberschreitung. Dies zeugt vom Kampf gegen Verschwendung und der Einsparung enormer Ressourcen für das Land.

Private Unternehmen können wichtige Aufgaben für den Aufbau des Landes übernehmen. Daher ist es meiner Meinung nach selbstverständlich, dass die Regierung Maßnahmen ergreifen muss, um Investitionen anzuziehen, wie etwa eine günstige Kreditvergabe und geeignete politische Mechanismen, um den Anforderungen einer umfassenden und harmonischen Entwicklung des Landes, der Unternehmen und der Bevölkerung gerecht zu werden.

Planung spielt hier eine wichtige Rolle. Wenn klare Gesetze und eine frühzeitige Planung vorliegen, können Unternehmen ihre Beteiligung an Projekten vorschlagen. Meiner Meinung nach werden diese Maßnahmen je nach Projekt und Kontext vorgeschlagen. Es ist jedoch notwendig, frühzeitig einen politischen Mechanismus zu entwickeln, der private Unternehmen zur Beteiligung an Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und in Flughäfen im Besonderen ermutigt, um einen Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur zu erzielen und den Anforderungen der nationalen Entwicklung im neuen Zeitalter gerecht zu werden.

Danke schön!

Quelle: https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd