Norwegen diskriminiert chinesische Elektroautos nicht wie die EU

Norwegen, ein Pionier bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge, wird sich nicht mit der EU zusammentun und höhere Steuern auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben (Illustrationsfoto: Nio).

„Die Einführung zusätzlicher Zölle auf chinesische Autos ist für die norwegische Regierung weder angemessen noch wünschenswert“, sagte der norwegische Finanzminister Trygve Slagsvold Vedum in einer E-Mail an Bloomberg .

Norwegen verfügt über den weltweit höchsten Anteil an Elektrofahrzeugen und verzeichnete im vergangenen Jahr einen Anteil von 24 % an Elektroautos. Laut dem norwegischen Statistikamt werden über 80 % der im Jahr 2022 verkauften Neuwagen Elektroautos sein.

Mittlerweile stammen laut der norwegischen Straßenvereinigung (OFV) mehr als 12 % der nach Norwegen importierten Elektroautos aus China. Diese Zahl umfasst die Marke Polestar, Volvo-Autos jedoch nicht.

Norwegen, das nicht zur Europäischen Union (EU) gehört, ist der erste europäische Markt, auf den viele chinesische Elektrofahrzeug-Startups abzielen. Nio ist seit Mai 2021 in Norwegen vertreten, ein Jahr vor seinem offiziellen Start in der EU. Xpeng startete sogar schon früher, nämlich 2020, in Norwegen.

Norwegen ist auch ein wichtiger Markt für einige in Europa weniger bekannte chinesische Marken, wie beispielsweise Dongfengs Voyah, das dort seit 2022 seinen Free SUV verkauft.

Xpeng verkaufte im vergangenen Monat in Norwegen 67 Fahrzeuge und Nio 66. Tesla verkaufte 830 Fahrzeuge und Volkswagen 1.372 ID-Elektroautos.

Die führenden chinesischen Elektroautohersteller in Norwegen sind die Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) und die Geely Group.

MG verkaufte im Mai 497 Elektroautos in Norwegen. Die britische Marke, die mittlerweile zu SAIC gehört, muss ab dem 4. Juli in der EU zusätzlich zu den derzeit geltenden 10 % Einfuhrsteuern mit einem zusätzlichen Zoll von 38,1 % rechnen.

Polestar, eine Marke der Geely Group, verkaufte im Mai 328 Elektroautos. Alle Fahrzeuge von MG und Polestar werden mittlerweile in China hergestellt.

Großbritannien, ein weiteres europäisches Land außerhalb der EU, hat nicht bekannt gegeben, ob es wie die EU Zölle auf in China hergestellte Elektroautos erheben wird.

Am 12. Juni gab die Europäische Kommission die Ergebnisse einer Untersuchung bekannt, die zeigt, dass chinesische reine Elektrofahrzeuge und ihre Lieferketten ungerechtfertigt subventioniert wurden. Daraufhin beschloss die Behörde, vorübergehende Einfuhrzölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben, die je nach Marke zwischen 17,4 und 38,1 Prozent liegen.

Viele europäische Autobauer sind davon allerdings nicht begeistert, da sie derzeit stark vom Absatz in China abhängig sind und Vergeltungsmaßnahmen aus Peking befürchten.

Die chinesische Handelskammer in der EU hat gewarnt, dass das Land eine Erhöhung der Zölle auf importierte Autos in Erwägung zieht, falls die EU diese Erhöhung durchführt.

Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm