Verbesserung der Qualität der Touristenflotte in der Halong-Bucht

Kreuzfahrtschiffe werden hinsichtlich Größe, Raumkapazität und Passagierzahl erweitert und müssen Standards, technische Sicherheitsbedingungen und Umweltschutz sowie eine hohe Servicequalität erfüllen. Dies ist die Ausrichtung, die Quang Ninh in seinem Planentwurf zur Entwicklung und Verbesserung der Qualität der in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht operierenden Kreuzfahrtschiffflotte bis 2030 vorschlägt, der derzeit umfassend beraten wird.

"Tod" von Holzrumpfschiffen

Von Ende 2023 bis zur ersten Hälfte dieses Jahres werden die beiden Zwillingskreuzfahrtschiffe Grand Pioneers der Viet Thuan Transport Company Limited mit mehr als 100 Luxuszimmern, hat in der Halong-Bucht den kommerziellen Betrieb aufgenommen. Herr Luong The Tuyen, stellvertretender Direktor des Unternehmens sagte, dieses Paar Yachten Die Investition erfüllt nicht nur die Kriterien Klasse, Modernität, Umweltschutz und ist die sicherste in der Bucht, sondern ist auch die erste Übernachtungsyachtflotte in Vietnam, die den technischen Standards von VR-SB entspricht und in allen Küstengewässern Vietnams mit einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 13 Seemeilen/Stunde und einer Betriebszeit von bis zu Tausenden von Stunden am Stück operiert...

Die Yacht Grand Pioneers ist so ausgestattet, dass sie den technischen Standards von VR-SB entspricht.

Mit diesen Standards, wenn sie auf den Entwurf des Plans zur Entwicklung und Verbesserung der Qualität der in der Ha Long Bucht und der Bai Tu Long Bucht operierenden Touristenflotte bis 2030 angewendet werden, erfüllen alle Schiffe der Grand Pioneers ein hohes Maß an Standards, technische Sicherheits- und Umweltschutzbedingungen sowie Servicequalität für Wohnschiffe. Dementsprechend müssen die technischen Standards für Unterkunftsschiffe mindestens dem VR-SI-Niveau entsprechen. Für Schiffe mit einer Kapazität von 20 oder mehr Schlafzimmern wird das VR-SB-Niveau empfohlen. Der Rumpf muss aus Stahl oder einem gleichwertigen Material bestehen. Die Mindestgeschwindigkeit beträgt 8 Seemeilen/Stunde; die ununterbrochene Betriebszeit beträgt 72 Stunden; die allgemeine Anordnung an Bord gewährleistet ausreichend Platz für die Unterbringung. Die Schiffe müssen mindestens 3 Sterne gemäß TCVN 9372:2012 für Touristenunterkunftsschiffe erfüllen.

Der obige Planentwurf zielt darauf ab, bis 2030 100 % der in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht verkehrenden Touristenschiffe durch Neubauten oder Ersatzschiffe mit Stahlrumpf (oder gleichwertigen Materialien) zu ersetzen. Der Neubau von Touristenschiffen mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren sowie Doppelboden-Wohnschiffen soll gefördert werden. Standards, technische Sicherheitsbedingungen und Umweltschutz sollen verbessert und die Servicequalität erhöht werden. Untersuchungen haben ergeben, dass nicht nur die Luxusflotte von Viet Thuan, sondern auch die Reeder in den letzten Jahren beim Bau neuer oder Ersatz von Touristenschiffen dazu tendieren, auf den Bau von Schiffen mit Stahlrumpf und gleichwertigen Materialien umzusteigen.

In den letzten Jahren haben viele Unternehmen in Luxusyachten investiert, um in der Halong-Bucht tätig zu sein.

Herr Tran Van Hong, Vorsitzender der Ha Long Tourist Boat Association, sagte: „Die verbleibenden Boote mit Holzrumpf sind allesamt alte Boote, und die Bootsbesitzer haben in der Vergangenheit keine größeren Reparaturen an diesen Booten durchgeführt. Anfang September, während des Taifuns Yagi , waren 26/28 der gesunkenen Touristenboote Ausflugsboote mit Holzrumpf. Etwa 50 % davon werden repariert, um vorübergehend wieder einsatzbereit zu sein, der Rest wird umgebaut und durch Boote mit Stahlrumpf ersetzt. Einige Bootsbesitzer haben ihre Bootsnamen auch geändert, um sich auf den Bau neuer Boote als Ersatz für alte zu konzentrieren, während die Bootsbesitzer sich darauf konzentrieren, sie durch Boote mit Stahlrumpf zu ersetzen, Boote mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren gemäß dem oben genannten Planentwurf.“

Vergrößerung und Kapazität

Gemäß dem Entwurf des Plans für den Bau und Ersatz von Touristenschiffen wird empfohlen, Größe und Zimmerkapazität der Schiffe im Vergleich zu den bestehenden Schiffen zu erhöhen. Insbesondere wird empfohlen, Ausflugsschiffe so zu ersetzen, dass sie den Standards von Restaurantschiffen entsprechen. Ein in Betrieb befindliches Schiff wird durch ein Schiff mit einer Kapazität von bis zu 100 Passagieren ersetzt. 2 oder mehr in Betrieb befindliche Schiffe werden durch 1 Schiff ersetzt, dessen maximale Kapazität der Gesamtkapazität der in Betrieb befindlichen Schiffe zuzüglich maximal 100 Passagiere entspricht. Für Beherbergungsschiffe gilt: 1 in Betrieb befindliches Schiff wird durch 1 Schiff ersetzt; die Anzahl der Zimmer auf dem Ersatzschiff wird im Vergleich zur Anzahl der Zimmer auf dem in Betrieb befindlichen Schiff um maximal 10 Zimmer erhöht. Werden mehrere in Betrieb befindliche Schiffe durch 1 Schiff ersetzt, darf die Anzahl der Zimmer auf dem Ersatzschiff die Gesamtzahl der Zimmer auf den in Betrieb befindlichen Schiffen zuzüglich 10 Zimmer pro ersetztem Schiff nicht überschreiten …

Herr Hong äußerte sich zu den Zielen dieses Plans und bekräftigte: „Unser Verband unterstützt voll und ganz die Genehmigung zum Bau neuer Schiffe und ersetzt sie durch Schiffe mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren. Der Verband schlägt jedoch auch vor, die Anzahl der in der Halong-Bucht verkehrenden Schiffe zu klären, um der Empfehlung der UNESCO zur Reduzierung der Schiffsanzahl zu entsprechen. Beim Umbau von Materialien wird dem Verkehrsministerium empfohlen, Geschäftsinhabern klare Leitlinien für Investitionen und Entwicklung zu geben, um zu vermeiden, dass zwar investiert wird, aber nicht operieren kann. Natürlich müssen Schiffseigner die Standards für weiße Lackierung und technische Spezifikationen einhalten und vollständig einhalten. Beim Umbau muss jedoch geklärt werden, wie viele Ausflugsschiffe umgebaut werden müssen, um ein Schiff mit 200 Sitzplätzen zu erhalten. Wie wird die Anzahl der zulässigen Passagiere für Wohnschiffe geregelt, die Touristen befördern? Es ist notwendig, die Geschäftsbereiche der einzelnen Typen zu klären, um Kundenkonflikte zwischen den verschiedenen Typen von Touristenschiffen zu vermeiden.

Die Ausrichtung der Provinz auf den Aufbau modernerer Touristenflotten in der Halong-Bucht mit qualitativ hochwertigeren Dienstleistungen wird einen erheblichen Wettbewerb zwischen Unternehmen und Schiffseignern hinsichtlich des wirtschaftlichen Potenzials von Schiffsinvestitionen schaffen. Herr Hong kommentierte diesen Trend mit den Worten, dies sei eine unvermeidliche Regel und auch eine treibende Kraft, die Schiffseigner dazu ermutige, sich zusammenzuschließen, um hochwertige, moderne Schiffe zu bauen, die sowohl den Sicherheitsanforderungen als auch den Bedürfnissen der Touristen in der Halong-Bucht gerecht werden.

In der Halong-Bucht sind während der Zeit, in der noch keine Tourismuskapazität bekannt gegeben wurde, 520 Schiffe im Einsatz.

Er sagte, dass Kreuzfahrtschiffe in der Halong-Bucht in letzter Zeit schrittweise neue und ersetzte Kreuzfahrtschiffe gebaut hätten, die den technischen Standards und den geltenden Vorschriften des Verkehrsministeriums entsprächen. Diese Schiffe seien alle vom vietnamesischen Register hinsichtlich Design und Sicherheits- und Umweltschutzvorschriften zugelassen worden. Dies entspreche voll und ganz dem aktuellen Entwicklungstrend im Tourismus. Ausflugsschiffe, Restaurantschiffe und Wohnschiffe sollen laut Planentwurf mit braunen Segeln ausgestattet werden. Braune Segel seien ein charakteristisches Merkmal der Boote in der Halong-Bucht. Die Anbringung von Segeln diene der Verschönerung der Schiffe und dem kulturellen Erbe und sei auch für Unternehmen machbar. Er sagte, dies sollte gefördert werden.

Erfordert synchronisierte Infrastruktur

Die zunehmend größeren und schwereren Kreuzfahrtschiffe stellen auch das Problem der Entwicklung und Erweiterung geeigneter Häfen und Anlegestellen dar, da derzeit während der Spitzenzeiten und -tage viele Häfen und Anlegestellen bei vielen Touristenattraktionen, wie etwa an der Sung-Sot-Höhle, der Ti-Top-Höhle, der Luon-Höhle usw., örtlich überfüllt sind, was das Ein- und Auslaufen der Schiffe zum Aufnehmen und Absetzen von Passagieren erschwert. Daher enthält der obige Planentwurf auch die Anforderung, die Zahl der in der Halong-Bucht und der Bai-Tu-Long-Bucht verkehrenden Kreuzfahrtschiffe im Einklang mit den Investitionen und der Entwicklung der Binnenschifffahrtsinfrastruktur und der Tourismuskapazität in der Bucht usw. zu erhöhen.

An Spitzentagen legen Touristenboote dicht beieinander im Höhlengebiet Thien Cung – Dau Go in der Halong-Bucht an.

Bezüglich der Größe und Anzahl der Touristenschiffe gelten spezifische Normen, um die Tourismuskapazität in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht für jeden Zeitraum sicherzustellen. Daher wird in der Zeit, in der die Tourismuskapazität noch nicht bekannt gegeben wurde, die jährliche Zahl der Touristenschiffe in der Halong-Bucht 520 Schiffe (ausgenommen Entdeckungskreuzfahrtschiffe) nicht überschreiten. Die Anzahl der Touristenschiffe wird entsprechend der Tourismuskapazität angepasst, sobald diese bekannt gegeben wird. Bis 2025 werden insgesamt zehn Restaurantschiffe im Einsatz sein, 20 Entdeckungskreuzfahrtschiffe werden versuchsweise hinzugefügt und maximal 178 Beherbergungsschiffe werden entsprechend der aktuellen Aufnahmekapazität der bekannt gegebenen Unterkünfte im Einsatz sein.

Für die Bai Tu Long-Bucht (Stadt Cam Pha, Bezirk Van Don): Touristenboote mit Stahlrumpf, die in der Ha Long-Bucht verkehren, sollen sich registrieren und ihren Betrieb in die Bai Tu Long-Bucht verlegen. Bis 2025 sollen auf Grundlage der bestehenden Binnenwasserstraßeninfrastruktur 100 Touristenboote hinzukommen. Die Zahl der Übernachtungsboote soll entsprechend der Kapazität des geplanten Ankerplatzgebiets (Ban Sen – Nha Tro-Höhle, Phat Co-Höhle, Mang Ha) erhöht werden.

Im Zeitraum 2026–2030 wird die Anzahl der Touristenschiffe in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht jährlich überprüft und bekannt gegeben, um sicherzustellen, dass die Gesamtzahl der Schiffe die von den zuständigen Behörden bekannt gegebene Touristenkapazität oder die Aufnahmefähigkeit der Anzahl der Fahrzeuge in Häfen, Passagieranlegern und Ankerplätzen nicht überschreitet und für die Wasserstraßenverkehrsinfrastruktur (Häfen, Anlegestellen, Ankerplätze, Binnenwasserstraßen, Touristenrouten) geeignet ist.

Quelle