Verbesserung der Qualität der Touristenflotten in der Halong-Bucht

Kreuzfahrtschiffe werden hinsichtlich Größe, Raumkapazität und Passagierzahl erweitert und müssen Standards, technische Sicherheitsbedingungen und Umweltschutz sowie eine hohe Servicequalität erfüllen. Dies ist die Ausrichtung, die Quang Ninh in seinem Planentwurf zur Entwicklung und Verbesserung der Qualität der in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht operierenden Kreuzfahrtflotte bis 2030 vorschlägt, der derzeit umfassend beraten wird.

„Todesstrafe“ für Schiffe mit Holzrumpf

Von Ende 2023 bis zur ersten Hälfte dieses Jahres werden die beiden Zwillingskreuzfahrtschiffe Grand Pioneers der Viet Thuan Transport Company Limited mit mehr als 100 Luxuszimmern, hat in der Halong-Bucht den kommerziellen Betrieb aufgenommen. Herr Luong The Tuyen, stellvertretender Direktor des Unternehmens sagte, dieses Paar Yachten Die Investition erfüllt nicht nur die Kriterien Klasse, Modernität, Umweltschutz und ist die sicherste in der Bucht, sondern ist auch die erste Übernachtungsyachtflotte in Vietnam, die den technischen Standards von VR-SB entspricht und in allen Küstengewässern Vietnams mit einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 13 Seemeilen/Stunde und einer Betriebszeit von bis zu Tausenden von Stunden am Stück operiert...

Die Kreuzfahrtschiffe von Grand Pioneers erfüllen die technischen Standards von VR-SB.

Mit diesen Standards, die auf den Entwurf des Plans zur Entwicklung und Verbesserung der Qualität der in der Ha Long Bucht und der Bai Tu Long Bucht operierenden Touristenflotte bis 2030 angewendet werden, erfüllen alle Schiffe der Grand Pioneers ein hohes Maß an Standards, technische Sicherheits- und Umweltschutzbedingungen sowie Servicequalität für Wohnschiffe. Dementsprechend müssen die technischen Standards für Beherbergungsschiffe mindestens dem VR-SI-Niveau entsprechen. Für Schiffe mit einer Kapazität von 20 oder mehr Schlafzimmern wird das VR-SB-Niveau empfohlen. Rumpfmaterial: Stahl oder gleichwertiges Material. Mindestkonstruktionsgeschwindigkeit: 8 Seemeilen/Stunde; ununterbrochene Betriebszeit: 72 Stunden; die allgemeine Anordnung an Bord muss ausreichend Platz für Gäste bieten. Erfüllt 3-Sterne-Standards oder höher gemäß TCVN 9372:2012 für Touristenbeherbergungsschiffe.

Der obige Planentwurf zielt darauf ab, bis 2030 100 % der in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht verkehrenden Touristenschiffe durch Stahlrümpfe (oder gleichwertige Materialien) zu ersetzen bzw. neu zu bauen. Der Neubau von Touristenschiffen mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren, Doppelboden-Wohnschiffen, deren Standards, technische Sicherheitsbedingungen und Umweltschutz verbessert werden und die eine hohe Servicequalität bieten, soll gefördert werden. Untersuchungen haben ergeben, dass nicht nur die High-End-Flotte von Viet Thuan, sondern die Reeder in den letzten Jahren beim Bau neuer oder beim Austausch von Touristenschiffen dazu tendieren, auf den Bau von Schiffen mit Stahlrumpf und gleichwertigen Materialien umzusteigen.

In den letzten Jahren wurde in der Halong-Bucht in viele Luxusyachten investiert und diese wurden von Unternehmen betrieben.

Herr Tran Van Hong, Vorsitzender der Ha Long Tourist Boat Association, sagte: „Die verbleibenden Boote mit Holzrumpf sind allesamt alte Schiffe, und die Schiffseigner haben in der Vergangenheit keine größeren Reparaturen an diesen Schiffen durchgeführt. Anfang September, während des Taifuns Yagi , waren 26/28 der gesunkenen Touristenboote Ausflugsboote mit Holzrumpf. Etwa 50 % davon werden repariert, um vorübergehend wieder einsatzbereit zu sein, die übrigen werden durch Boote mit Stahlrumpf ersetzt. Einige Schiffseigner haben auch ihre Schiffsnamen geändert, um sich auf den Bau neuer Schiffe als Ersatz für alte Schiffe zu konzentrieren, aber alle Schiffseigner konzentrierten sich darauf, sie durch Schiffe mit Stahlrumpf zu ersetzen, Schiffe mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren gemäß dem oben erwähnten Planentwurf.“

Vergrößerung von Umfang und Kapazität

Gemäß dem Entwurf des Plans für den Bau und Ersatz von Touristenschiffen wird empfohlen, Größe und Zimmerkapazität aller Schiffe im Vergleich zu bestehenden Schiffen zu erhöhen. Insbesondere wird empfohlen, Ausflugsschiffe so zu ersetzen, dass sie den Standards von Restaurantschiffen entsprechen. Ersetzen Sie ein in Betrieb befindliches Schiff durch ein Schiff mit einer Kapazität von bis zu 100 Passagieren. Ersetzen Sie zwei oder mehr in Betrieb befindliche Schiffe durch ein Schiff mit einer maximalen Kapazität, die der Gesamtkapazität der Anzahl der in Betrieb befindlichen Schiffe zuzüglich maximal 100 Passagieren entspricht. Für Beherbergungsschiffe gilt: Ersetzen Sie ein in Betrieb befindliches Schiff durch ein Schiff. Die Anzahl der Zimmer auf dem Ersatzschiff beträgt maximal 10 Zimmer im Vergleich zur Anzahl der Zimmer auf dem in Betrieb befindlichen Schiff. Ersetzen Sie mehrere in Betrieb befindliche Schiffe durch ein Schiff. Die Anzahl der Zimmer auf dem Ersatzschiff darf die Gesamtzahl der Zimmer auf den in Betrieb befindlichen Schiffen zuzüglich 10 Zimmer pro ersetztem Schiff nicht überschreiten.

Herr Hong äußerte sich zu den Zielen dieses Plans und bekräftigte: „Unser Verband unterstützt voll und ganz die Genehmigung zum Bau neuer Schiffe und deren Ersatz durch Schiffe mit einer Kapazität von 200 oder mehr Passagieren. Der Verband schlägt jedoch auch vor, die Anzahl der in der Halong-Bucht verkehrenden Schiffe zu klären, um der Empfehlung der UNESCO zur Reduzierung der Schiffsanzahl zu entsprechen. Beim Umbau von Materialien wird dem Verkehrsministerium empfohlen, Geschäftsinhabern klare Anweisungen zu Investitionen und Entwicklung zu geben, um zu vermeiden, dass sie investieren, aber nicht operieren können. Natürlich müssen Schiffseigner die Standards für weiße Lackierung und technische Spezifikationen einhalten und vollständig einhalten. Beim Umbau muss jedoch geklärt werden, wie viele Ausflugsschiffe ausgetauscht werden, um ein Schiff mit 200 Sitzplätzen zu erhalten. Wie wird die Anzahl der zulässigen Passagiere für Wohnschiffe geregelt, die Touristen befördern? Es ist notwendig, die Geschäftsbereiche jedes Typs zu klären, um Kundenkonflikte zwischen den verschiedenen Arten von Touristenschiffen zu vermeiden.

Die Ausrichtung der Provinz auf den Aufbau modernerer Touristenflotten in der Halong-Bucht mit qualitativ hochwertigeren Dienstleistungen wird einen erheblichen Wettbewerb zwischen Unternehmen und Schiffseignern hinsichtlich des wirtschaftlichen Potenzials von Schiffsinvestitionen schaffen. Herr Hong kommentierte diesen Trend mit den Worten, dies sei eine unvermeidliche Regel und auch eine treibende Kraft, die Schiffseigner dazu ermutige, sich zusammenzuschließen, um hochwertige, moderne Schiffe zu bauen, die sowohl den Sicherheitsanforderungen als auch den Erlebnisbedürfnissen der Touristen bei einem Besuch der Halong-Bucht gerecht werden.

In der Halong-Bucht sind während der Zeit, in der die Touristenkapazität noch nicht bekannt gegeben wurde, 520 Schiffe im Einsatz.

Er sagte, dass Kreuzfahrtschiffe in der Halong-Bucht in letzter Zeit schrittweise neue Schiffe gebaut und ersetzt hätten, um die technischen Standards gemäß den geltenden Vorschriften des Verkehrsministeriums zu gewährleisten. Diese Schiffe seien alle vom vietnamesischen Register hinsichtlich Design und Sicherheits- und Umweltschutzvorschriften zugelassen worden. Dies entspreche voll und ganz dem aktuellen Entwicklungstrend im Tourismus. Ausflugsschiffe, Restaurantschiffe und Wohnschiffe sollen laut Plan zusätzlich mit braunen Segeln ausgestattet werden. Braune Segel seien ein charakteristisches Merkmal der Boote in der Halong-Bucht. Die Anbringung von Segeln diene der Verschönerung der Schiffe und dem kulturellen Erbe und sei auch für Unternehmen erschwinglich. Er sagte, dies sollte gefördert werden.

Erfordert synchronisierte Infrastruktur

Kreuzfahrtschiffe werden immer größer und schwerer, was auch die Frage nach der Entwicklung und Erweiterung geeigneter Häfen und Anlegestellen aufwirft. Derzeit sind in Spitzenzeiten und an Spitzentagen viele Häfen und Anlegestellen an vielen Touristenattraktionen, wie beispielsweise an der Sung-Sot-Höhle, der Ti-Top-Höhle und der Luon-Höhle, örtlich überlastet, was das Ein- und Ausfahren von Schiffen zum Ein- und Aussteigen von Passagieren erschwert. Daher sieht der obige Planentwurf auch die Anforderung vor, die Zahl der in der Halong-Bucht und der Bai-Tu-Long-Bucht verkehrenden Kreuzfahrtschiffe im Einklang mit den Investitionen und der Entwicklung der Binnenschifffahrtsinfrastruktur und der Tourismuskapazität in der Bucht zu erhöhen.

An Spitzentagen liegen Touristenboote dicht beieinander im Höhlengebiet Thien Cung – Dau Go in der Halong-Bucht.

Bezüglich der Größe und Anzahl der Touristenschiffe gelten spezifische Normen, um die Tourismuskapazität in der Halong-Bucht und der Bai Tu Long-Bucht für jeden Zeitraum sicherzustellen. Daher wird in der Zeit, in der die Tourismuskapazität noch nicht bekannt gegeben wurde, die Zahl der Touristenschiffe in der Halong-Bucht jährlich auf 520 Schiffe (ausgenommen Entdeckungskreuzfahrtschiffe) begrenzt. Die Anzahl der Touristenschiffe wird entsprechend der Tourismuskapazität angepasst, sobald diese bekannt gegeben wird. Bis 2025 werden insgesamt zehn Restaurantschiffe im Einsatz sein, 20 Entdeckungskreuzfahrtschiffe werden versuchsweise hinzugefügt und maximal 178 Beherbergungsschiffe werden entsprechend der aktuellen Aufnahmekapazität der angekündigten Unterkünfte im Einsatz sein.

Für die Bai Tu Long-Bucht (Stadt Cam Pha, Bezirk Van Don): Touristenboote mit Stahlrumpf, die in der Ha Long-Bucht verkehren, sollen sich registrieren und in die Bai Tu Long-Bucht verlegen. Bis 2025 sollen auf Grundlage der bestehenden Binnenschifffahrtsinfrastruktur 100 Touristenboote hinzukommen. Die Zahl der Übernachtungsboote soll entsprechend der Kapazität des geplanten Ankerplatzgebiets (Ban Sen – Nha Tro-Höhle, Phat Co-Höhle, Mang Ha) erhöht werden.

Im Zeitraum 2026–2030 wird die Anzahl der Touristenschiffe in der Halong-Bucht und in Bai Tu Long jährlich überprüft und bekannt gegeben, um sicherzustellen, dass die Gesamtzahl der Schiffe die von den zuständigen Behörden bekannt gegebene Touristenkapazität oder die Aufnahmekapazität für die Anzahl der Fahrzeuge in Häfen, Passagieranlegern und Ankerplätzen nicht überschreitet und für die Wasserstraßenverkehrsinfrastruktur (Häfen, Anlegestellen, Ankerplätze, Binnenwasserstraßen, Touristentouren) geeignet ist.

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