Fischer im Südwestmeer stehen vor vielen Schwierigkeiten.

Aufs Meer hinauszufahren, um zu fischen, ist jetzt teurer, es ist schwierig, Fischer zu finden, aber der geringe Fischfang ist einer der vielen Gründe, warum Fischerboote im Südwesten an der Küste festsitzen - Foto: BUU DAU

Fischgründe erschöpft, Kosten steigen

Am 3. Januar sagte der im Bezirk U Minh in der Provinz Ca Mau lebende Fischer Truong Van Vung, dass er Tintenfische fische, dies in den letzten Jahren jedoch schwierig gewesen sei, die Kosten hoch seien und er nicht viel aus den Wasserressourcen verdiene.

„Vor der Küste gibt es keine Netze und Rechen mehr, während an Land so viele Netze hängen, dass sich weder Fische noch Garnelen rechtzeitig vermehren können. Wenn wir die Fischgründe gut schützen und den Fischen und Garnelen Zeit zur Fortpflanzung geben, können die Fischer florieren“, analysierte Herr Vung.

Viele Fischer an der Song-Doc-Mündung beklagen steigende Kosten, von den Treibstoffpreisen bis hin zu den Preisen für wichtige Güter für ihre Seereisen. Die Kosten für eine 30-tägige Seereise sind auf über 50 Millionen VND gestiegen.

Die Familie von Herrn Le Van Tien, der in der Stadt Song Doc im Bezirk Tran Van Thoi in der Provinz Ca Mau lebt, sagte, dass drei seiner Hochseefischerboote Gefahr laufen, auf Grund zu laufen.

Aufgrund der Schwierigkeiten, Mitfahrer zu finden, und der gestiegenen Kosten musste der Einkaufspreis für die gefischten Produkte sinken, und die Fischer erlitten Verluste. Lag der durchschnittliche Verkaufspreis für Fisch früher bei etwa 20.000 bis 21.000 VND/kg, so liegt er heute nur noch bei etwa 18.000 bis 19.000 VND/kg.

„Früher kostete eine Seereise etwa 200 Millionen VND pro Fahrt. Doch jetzt sind die Benzinpreise hoch und die Lebensmittel- und Bedarfsartikel teurer geworden, sodass die Kosten für eine Seereise auf etwa 250 Millionen VND pro Fahrt gestiegen sind. Obwohl nicht mehr so ​​viel gefischt wird wie früher, haben einige Fischer ihre Arbeit aufgegeben“, beklagte Herr Tien.

Herr Tran Minh Tri, ein Schiffseigner aus Rach Gia, Provinz Kien Giang , berichtete, dass er vier Paar Fischerboote besitze, die Meeresfrüchte jedoch im Jahr 2024 stark zurückgegangen seien, etwa 20–30 % im Vergleich zum Vorjahr. Seine Familie fahre alle zwei bis drei Monate zur See und kehre zurück. Im Jahr 2024 würden die meisten Fischerbootbesitzer keinen Gewinn mehr erzielen.

„Ich hoffe, dass die Ölpreise im neuen Jahr 2025 weiter sinken, damit die Fischer Gewinne erzielen können. Derzeit kostet jede Seefahrt mehr als 4 Milliarden VND pro Schiffspaar (einschließlich Treibstoff, Vorauszahlungen an die Fischer und Lebensmittelkosten). Die Produktion von Meeresfrüchten ist jedoch stark zurückgegangen, sodass alle in Schwierigkeiten geraten. Besonders schwierig ist es, Leute zu finden, die zur See fahren“, sagte Herr Tri.

Es ist schwierig, Fischer zu finden, die zur See fahren

In Ca Mau ist die Zahl der Arbeiter auf Fischerbooten in letzter Zeit stark zurückgegangen. Viele Boote haben nicht genügend Besatzung, um aufs Meer hinauszufahren, oder sind gezwungen, den Umfang der Fischerei zu reduzieren. Küstenbezirke wie Ngoc Hien, Nam Can und Dam Doi verzeichneten alle einen Arbeitskräftemangel von 20 bis 30 Prozent im Vergleich zur tatsächlichen Nachfrage.

Die Hauptgründe, warum Arbeitnehmer den Beruf der Seefahrt aufgeben, sind die harten Arbeitsbedingungen, die vielen Gefahren durch Stürme, Arbeitsunfälle und unsichere Einkommen. Ihr Einkommen lag früher bei 5–10 Millionen VND pro Person, heute liegt es bei etwa 1–3 Millionen VND pro Person und Monat und reicht damit nicht aus, um ihren Lebensunterhalt zu decken.

To Van Chien, ein Fischer im Distrikt Ngoc Hien in der Provinz Ca Mau, sagte, es werde immer schwieriger, Crewmitglieder zu finden. Früher genügten ein paar Anrufe, um genügend Leute zum Mitmachen zu bewegen, doch heute dauere es Tage, ja sogar Wochen, bis genügend Leute zusammenkämen.

Der Fischereihafen Tac Cau in der Provinz Kien Giang kauft und verkauft am ersten Tag des neuen Jahres 2025 Fisch – Foto: BUU DAU

Im Gespräch mit Tuoi Tre Online erklärte Herr Ngo Van Lam, Leiter der Verwaltung des Fischereihafens Tac Cau im Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung der Provinz Kien Giang, dass die wichtigsten Fischgründe der Bevölkerung geschrumpft seien und nicht mehr effektiv genutzt würden. Die Menschen hätten Angst, dass die Fischer, sobald sie ihre Boote an Land bringen, weggehen und nicht mehr mit Booten fahren, sondern sich andere Jobs suchen würden. In den letzten zwei Jahren haben über 90 % der Bootsbesitzer ihren Fisch auf See verkauft.

„Früher war der Eigentümer der Besitzer, heute ist der Kapitän der Eigentümer. Der Kapitän möchte Fisch auf See verkaufen, kann die Verkaufsmenge kontrollieren und bekommt einen Anteil am Geld.

Die Kapitäne verkaufen den Fisch direkt und erstatten dann dem Eigentümer Bericht, um das Geld aufzuteilen. Die aktuelle Fischproduktion im Hafen ist im Vergleich zu 2023 um fast 1.800 Tonnen zurückgegangen, weil viele Schiffe an Land liegen“, sagte Herr Lam.

Aufgrund erschöpfter Fischgründe müssen einige Fischerboote in Ca Mau mehr in Küstennähe als auf See bleiben – Foto: THANH HUYEN

Quelle: https://tuoitre.vn/ngu-dan-vung-bien-tay-nam-gap-kho-du-duong-20250103104630692.htm