Bei einem Unternehmen in Haiphong mussten seit Jahresbeginn Dutzende Fahrzeuge geprüft werden, doch die Prüfung konnte nicht durchgeführt werden, da es keine Bremsprüfstrecke gab. Da es sich bei übergroßen und übergewichtigen Fahrzeugen um Sonderfahrzeuge handelt, können sie nicht zu den Prüfzentren gebracht werden.

Gleichzeitig heißt es in Rundschreiben 47, Vorschriften für Fahrzeuginspektionsgegenstände außerhalb der Inspektionseinrichtung, dass Unternehmen, die Fahrzeuge inspizieren müssen, Fahrzeuge vorbereiten müssen, die die Inspektionsbedingungen erfüllen, und eine Straße einrichten müssen, um die Bremsleistung des Fahrzeugs zu testen.

Gleichzeitig müssen Unternehmen, die dies benötigen, ein Dokument an die Prüfstelle senden, in dem sie eine Fahrzeugprüfung außerhalb der Prüfstelle beantragen und in dem die Fahrzeuginformationen, Informationen zur Bremsprüfstrecke sowie Ort und Zeitpunkt der Prüfung klar angegeben sind.

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Viele übergroße und überschwere Fahrzeuge müssen auf dem Hof bleiben, da sie nicht besichtigt werden können. Foto: Dokument

Laut der Vietnam Automobile Transportation Association verfügen einige Unternehmen, die diese Art von Fahrzeugen prüfen müssen, derzeit über asphaltierte oder betonierte, verdichtete, ebene Höfe mit ausreichender Fläche und Länge, um eine „Prüfstrecke für die Bremsleistung“ einzurichten.

Da es sich jedoch nicht um eine Standard-Asphalt- oder Zementbetonoberfläche für Autostraßen handelt, kann sie die Anforderungen an Ebenheit, Haftungskoeffizient usw. gemäß den Vorschriften nicht erfüllen.

Unternehmen ohne eigene Betriebshöfe mieten oder leihen sich proaktiv Straßen in Industriegebieten, auf denen weder Menschen noch Fahrzeuge regelmäßig am Verkehr teilnehmen.

Allerdings müssen die Vorschriften zur Nutzung und Verwendung dieser Straßenabschnitte zum Zweck von „Bremsleistungsteststraßen“ gesetzlich vom vietnamesischen Register oder der Prüfstelle herausgegeben und von der Organisation, die diesen Straßenabschnitt verwaltet, oder der staatlichen Verwaltungsbehörde dieses Straßenabschnitts (Bauministerium oder Straßenverwaltungsbereich) genehmigt werden.

„Die beiden oben genannten Gründe haben dazu geführt, dass die Zahl der übergroßen und übergewichtigen Fahrzeuge, deren Verfallsdatum erreicht ist, zunimmt, ohne dass eine Inspektion durchgeführt wird. Dies beeinträchtigt die Logistikkette erheblich und führt zu Schäden für Unternehmen“, sagte ein Vertreter der Automobile Transport Association.

Um dieses Problem zu lösen, hat der vietnamesische Automobiltransportverband dem Bauministerium vor kurzem vorgeschlagen, die Kategorie „Prüfstraße für Bremseffizienz“ im Rundschreiben Nr. 47 dahingehend zu ändern und zu ergänzen, dass dem Bauministerium die Nutzung mehrspuriger Straßen mit geringer Verkehrsdichte als Prüfstraßen für Bremseffizienz gestattet wird.

Zu diesem Thema hat das Bauministerium dem Premierminister gerade ein Dokument übermittelt. Das Ministerium teilte mit, dass es die Gemeinden aufgefordert habe, spezialisierte Agenturen anzuweisen, Unternehmen bei der Vorbereitung von Standorten (Straßen zur Prüfung der Bremsleistung) zu unterstützen, um günstigere Bedingungen für die Prüfung übergroßer und übergewichtiger Fahrzeuge zu schaffen.

Gleichzeitig hat das Ministerium das Vietnam Register angewiesen, Inspektionseinrichtungen proaktiv zu unterstützen und zu drängen, die Ausrüstung und Werkzeuge für Inspektionen unverzüglich bereitzustellen und Inspektionen außerhalb der Inspektionseinrichtung gemäß den Vorschriften durchzuführen. Außerdem sollen zusätzliche professionelle Schulungen für Inspektoren von Inspektionseinrichtungen organisiert werden, um diese Inhalte bereitzustellen und umzusetzen.

Es ist bekannt, dass es derzeit im ganzen Land 94 Prüfeinrichtungen in Provinzen und Städten gibt, die vollständig mit Prüfgeräten und -werkzeugen ausgestattet sind und bereit sind, Prüfungen außerhalb der Prüfeinrichtung für Fahrzeuge durchzuführen.