Bauunternehmer äußert sich zu Informationen über die Verwendung von Abfällen beim Bau der Tam Trinh-Straße in Hanoi

Die Baustellenleitung des Straßenerweiterungsprojekts Tam Trinh in Hanoi , die der Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation) gehört, bestätigte, dass für die Bauelemente die richtigen Materialien gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten technischen Konstruktionsunterlagen verwendet wurden.

Die Eingangsmaterialien werden streng kontrolliert

In Bezug auf die Überlegung, dass der Auftragnehmer die oben genannten Baumaterialien und Abfälle zum Auffüllen des Straßenerweiterungsprojekts Tam Trinh (Hanoi) verwendet habe, bestätigte Herr Nguyen Trong Vinh vom Projektmanagement-Vorstand der Truong Son 97-Niederlassung (Truong Son Construction Corporation) in einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong, dass diese Information nicht korrekt sei.

Der Projektvorstand, der Aufsichtsberater und der Auftragnehmer bestätigten, dass der Bauprozess der Teile des Tam Trinh-Straßenerweiterungsprojekts sowohl hinsichtlich des Prozesses als auch der eingesetzten Materialien streng kontrolliert wird (Foto: Ta Hai).

„Gemäß den genehmigten Konstruktionszeichnungen wird für den Bau der Stützmauer am rechten Ufer des Flusses Kim Nguu, des Bürgersteigfundaments und des technischen Grabens das gesamte Land genutzt, das für die Aushebung des koordinierten Projektstraßenbetts verwendet wird.

Eine Menge Aushub aus dem Straßenbett auf der linken Seite der Strecke wurde vom Auftragnehmer am Ufergehweg bei Kilometer 1+500 bis Kilometer 1+800 gesammelt.

„Wir bestätigen, dass das verwendete Grundstück vom Materiallabor auf die Einhaltung der Standards und die Qualität der eingesetzten Materialien geprüft wurde und dass der Auftragnehmer gemäß den Ausschreibungsunterlagen und genehmigten Baumethoden baut“, sagte der Leiter der Baueinheit.

Laut Herrn Vinh sollen die von den Bürgern bereitgestellten Informationen die Qualität des Projekts verbessern. Da die Vorschriften zur Nutzung des ausgehobenen Bodens zur Kosteneinsparung und zur Reduzierung der Gesamtinvestitionen des Projekts zur Schonung des Staatshaushalts jedoch nicht verstanden werden, liegen ungenaue Informationen vor.

Die illegale Müllentsorgung stellt ein großes Hindernis für den Bau des Projekts dar (Foto: Ta Hai).

Der Vertreter des Supervision Consultant, einer Mitgliedseinheit der Transport Design Consulting Corporation (TEDI), sagte, dass alle Inputfaktoren des Projekts streng kontrolliert würden und den Vorschriften entsprächen.

Alle natürlichen Materialien wie Sand, Steine, Kies usw. müssen, bevor sie in Betracht gezogen und im Bauwesen eingesetzt werden können, über eine den Vorschriften entsprechende Lizenz zur Ressourcennutzung verfügen und vom Vorstand genehmigt werden.

Die Angabe, dass der Auftragnehmer minderwertige Baumaterialien und Abraum zur Aufschüttung verwendet habe, ist falsch. Als Projektleiter überwacht die Einheit den Bauablauf genau, inspiziert und übergibt Gegenstände gemäß den Baumethoden.

Zum Thema Abfall erklärte der Vertreter des Bauunternehmens, dass dies derzeit das dringendste Problem während des Bauprozesses sei. Wir haben die Baueinheit angewiesen, den Abfall zu beseitigen und die Baustelle zu räumen. Der leitende Berater und die Baueinheit haben den Vorstand gebeten, mit den Bezirken und zuständigen Behörden zusammenzuarbeiten, um Maßnahmen zur Vermeidung von Abfallentsorgung zu ergreifen und so den Bauprozess zu erleichtern.

„Vor Kurzem hat ein Bauunternehmer den Gehweg und die Stützmauer am Fluss Kim Nguu errichtet. Während der Bauarbeiten stieß er auf zahlreiche Hindernisse aufgrund der illegalen Entsorgung von Bauschutt und Haushaltsmüll. Obwohl Pfähle, Seile und Warnschilder vorhanden waren, rissen viele Leute absichtlich den Zaun nieder und die Pfähle heraus, um ihren Müll illegal abzuladen oder die Baustelle in einen Parkplatz oder einen Handelsplatz umzuwandeln, wodurch die Bauarbeiten behindert wurden.

Die illegale Müllentsorgung erfolgt häufig nachts. Um den Gehweg noch vor dem chinesischen Neujahrsfest fertigstellen zu können, investierte der Bauunternehmer viel Zeit und Mühe in die Beseitigung des Mülls und der Baugabeln. In drei aufeinanderfolgenden Nächten beauftragte der Bauunternehmer vier Lastwagen und zwei Bagger, den illegal entsorgten Müll zu beseitigen. „Am nächsten Morgen trat das Problem jedoch immer noch auf“, informierte der Bauleiter.

Überblick über den Bau des Straßenerweiterungsprojekts Tam Trinh (Foto: Ta Hai).

Der Weltraum ist immer noch eine Herausforderung

Neben der illegalen Müllentsorgung sei die größte Herausforderung für das Projekt derzeit, so der Vertreter des Auftragnehmers, dass die Baustellenübergabe nicht den Anforderungen entspreche.

Der voraussichtliche Übergabezeitpunkt liegt planmäßig im ersten Quartal 2025.

Der Vertreter des Auftragnehmers bekräftigte, dass das Projekt bei fristgerechter Übergabe des Geländes schneller im zweiten Quartal 2026 abgeschlossen werden könne.

Derzeit hat der Auftragnehmer auf den geräumten Abschnitten die letzte Tragschicht fertiggestellt und kann mit der Asphaltschicht nicht fortfahren, da sich noch einige Strommasten innerhalb der Baustraße befinden.

Während der Auftragnehmer auf die Übergabe der nächsten Abschnitte der Baustelle wartet, führt er baustellenunabhängige Arbeiten durch. Die bisherige Bauleistung beträgt fast 30/294 Milliarden VND des Auftragswerts.

„Es sollte hinzugefügt werden, dass die Übergabearbeiten auf der Baustelle oft nur 40 m pro Abschnitt erreichten. Um jedoch effektiv zu bauen und die Kosten zu optimieren, muss die durchgehende Baustellenlänge über 100 m betragen.

„Da es jedoch die Verantwortung eines Militärunternehmens für ein wichtiges Projekt der Hauptstadt ist und der frühestmögliche Fertigstellungstermin eingehalten werden muss, um das Projekt in den Dienst der Bevölkerung zu stellen, wird der Auftragnehmer derzeit auf der jeweils verfügbaren Grundstücksfläche bauen und die Frage, ob Grundstücke kurz oder lang sind, ignorieren“, bekräftigte der Leiter des Auftragnehmers.

Laut Angaben des Vertreters des Projektmanagementausschusses des Bezirks Hoang Mai in Hanoi hat die Projektmanagementeinheit den Agenturen, Funktionskräften und zuständigen Behörden des örtlichen Bezirks kürzlich vorgeschlagen, die Patrouillen und Kontrollen zu verstärken und Verstöße zu verhindern.

„Wir fordern den Auftragnehmer auf, den Bau des Gehwegs entlang des Kim-Nguu-Flusses und der übergebenen Grundstücksabschnitte zu beschleunigen.

„Während des Bauprozesses haben sich die Parteien eng mit den Volkskomitees der Bezirke abgestimmt, durch die die Baustrecke verläuft, um die illegale Ablagerung von Abfall und Müll zu verhindern, sicherzustellen, dass die Bauarbeiten nicht beeinträchtigt werden und um die städtische Umwelthygiene mit Blick auf das bevorstehende Neujahrsfest sicherzustellen“, sagte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses des Bezirks Hoang Mai.

In Bezug auf die Frage der Materialqualität bestätigte der Vertreter des Projektmanagements, dass der Auftragnehmer gemäß den technischen Konstruktionsunterlagen baut und dass im Projekt keine Materialien verwendet werden, die nicht den Qualitätsstandards entsprechen.

Das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Tam Trinh Road erstreckt sich über eine Länge von ca. 3,6 km. Der Startpunkt ist mit der Minh Khai Road verbunden. Der Endpunkt kreuzt die Ringstraße 3. Die Straße wird um einen Querschnitt von 40 m erweitert.

Das Projekt begann im Jahr 2016 und sollte nach drei Jahren abgeschlossen sein, verzögerte sich jedoch aufgrund von Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes.

Bis Dezember 2023 beschloss das Volkskomitee von Hanoi, das Projekt anzupassen und das Investitionskapital auf über 3.300 Milliarden VND zu erhöhen. Der Projektdurchführungszeitraum wurde ebenfalls von 2016 auf 2026 angepasst.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm