Nahaufnahme der längsten Hafenüberführung in Zentralvietnam, die kurz vor der Schließung steht

TPO – Thuan An-Überführung – das längste Seehafenverkehrsprojekt in der Zentralregion – steht nach über zweijähriger Bauzeit in der Stadt Hue kurz vor der Fertigstellung der letzten Träger zur Verbindung der beiden Ufer.

Dem Plan zufolge soll Phase 1 des Projekts innerhalb von drei Jahren umgesetzt und im März 2025 abgeschlossen werden. Als Investor fungiert das TT-Hue Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board; den Bau übernimmt das Joint Venture Tan Nam Construction Joint Stock Company – Dat Phuong Group Joint Stock Company – 479 Hoa Binh Company.

Herr Nguyen Nam Tung, Projektmanager des Auftragnehmers Dat Phuong Group Joint Stock Company, sagte, dass auf der Baustelle derzeit 70 % des Bauvolumens der Pakete gemäß Vertragswert abgeschlossen seien und der festgelegte Zeitplan eingehalten werde, um das Projekt wie vorgesehen im März nächsten Jahres abzuschließen.

Laut den Berichten des Reporters von der Baustelle konzentriert sich die Baueinheit derzeit auf die Fertigstellung des schwierigsten und kompliziertesten Bauabschnitts des Projekts. Dabei handelt es sich um die Haupttürme T27 und T26 auf der Meeresoberfläche. Ihre Höhe gewährleistet eine Durchfahrtshöhe von 39 m für Schiffe mit einer Kapazität von über 5.000 Tonnen, die den Hafen von Thuan An anlaufen und verlassen. Außerdem gibt es einen A-förmigen Turm mit einer Höhe von 72 m von der Wasseroberfläche bis zur Turmspitze.

An den beiden Pfeilern T27 und T26 müssen die Arbeiter in einer Höhe von knapp 40 m über dem Meeresspiegel arbeiten, also fast 19 m höher als bei einem normalen Brückenbauwerk. Bei einem Abstand von rund 220 m zwischen den beiden Pfeilern T27 und T26 wird die Umsetzung der symmetrischen Freivorbautechnik hier stets genau überwacht, um Fehler beim Anschluss des gesamten Bauwerks zu vermeiden.

Laut Herrn Nguyen Dinh Quyen, stellvertretender Direktor des Verkehrsbau-Projektmanagementausschusses der Provinz Thua Thien Hue, wird das Projekt derzeit aufgrund der günstigen Wetterbedingungen beschleunigt vorangetrieben, um die Strecke bis Ende 2024 eröffnen zu können. Derzeit schließen die Auftragnehmer schrittweise den Bau des gesamten Systems aus Widerlagern, Pfeilern und Brückenträgern ab und bereiten gleichzeitig den Bau des Schrägseilturmsystems vor.

Allerdings stößt das Projekt derzeit aufgrund der Bauräumung auf Schwierigkeiten. An der südlichen Zufahrtsstraße im Bezirk Thuan An musste der Auftragnehmer die Arbeiten nach etwa 100 m Straßenunterbau einstellen, da viele Häuser noch nicht geräumt waren.

„Wir fordern die Funktionseinheiten der Stadt Hue auf, die Räumung und Übergabe der Baustelle zu beschleunigen. Bis zur Fertigstellung des Projekts bleibt nicht mehr viel Zeit. Sollte die neue Baustelle während der Hochphase des Sturms in den nächsten zwei Monaten übergeben werden, wird es zu Schwierigkeiten und Unterbrechungen beim Bau kommen, was den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen wird“, so der Vertreter des Bauunternehmens.

Das Küstenstraßenprojekt durch die Provinz Thua Thien Hue und die Hafenüberführung Thuan An (Stadt Hue) erfordert in Phase 1 eine Gesamtinvestition von 2.400 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Streckenlänge von 7,785 km, wovon 2,36 km auf die Überführung entfallen. Dem Entwurf zufolge verfügt die Hafenüberführung über 50 Pfeiler, 2 Widerlager und eine Hauptspannweite von 218 m Länge und 40 m Höhe. Dies ist eine Extradosed-Brücke (gemischte Träger-Seil-Brücke), die heute eine der längsten und höchsten unseres Landes ist. Der Brückenturm ist 32 m hoch und aus ästhetischen Gründen A-förmig gestaltet. Die Höhe von der Wasseroberfläche bis zur Spitze des Turms beträgt 72 m.

Ngoc Van

Quelle: https://tienphong.vn/nhin-gan-cong-trinh-cau-vuot-cua-bien-dai-nhat-mien-trung-sap-hop-long-post1654076.tpo