Die Bemühungen der weltweiten Luftfahrtindustrie um eine „grünere“

Die Entwicklung von Technologien zur Emissionsreduzierung, die Reduzierung der Nutzung fossiler Brennstoffe und deren schrittweiser Ersatz durch nachhaltige Brennstoffe sowie die Erforschung elektrischer Flugzeugmodelle sind die Bemühungen der weltweiten Luftfahrtindustrie, ihre Verpflichtung zur Erreichung des Netto-Null-Ziels bis 2050 zu erfüllen.

Verwenden Sie nachhaltige Kraftstoffe

Anfang des Jahres machte die Fluggesellschaft Emirates aus den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) mit einem Flug, der zu 100 % mit nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) betrieben wurde, einen wichtigen Schritt auf dem Weg zur Erreichung von Netto-Null-Kohlenstoffemissionen bis 2050.

[caption id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] Emirates hat erfolgreich einen Flug mit 100 % nachhaltigem Flugkraftstoff getestet. Foto: The Aviator[/caption]

In der Golfregion gibt es drei renommierte und erstklassige Fluggesellschaften: Etihad aus Abu Dhabi, Emirates aus den Vereinigten Arabischen Emiraten und Qatar Airways aus Katar. Etihad wurde zwei Jahre in Folge als umweltfreundlichste Fluggesellschaft der Welt ausgezeichnet. Etihad hat das Ziel verkündet, die Emissionen bis 2035 zu halbieren und bis 2050 eine emissionsfreie Fluggesellschaft zu werden.

Emirates und Qatar Airways entwickeln einen Plan, um bis 2050 emissionsfreie Fluggesellschaften zu werden. Darüber hinaus hat Masdar, die führende Agentur für erneuerbare Energien in den VAE und der Golfregion, eine Kooperationsvereinbarung mit Airbus zur Entwicklung sauberer Energien für die Luftfahrtindustrie unterzeichnet. Ihre Vision sieht vor, dass Flugzeuge künftig mit neuen Energiequellen wie Wasserstoff oder Energie aus der Luft betrieben werden können.

Um nachhaltigen Flugkraftstoff zu fördern, hat sich die Europäische Union im Rahmen einer gemeinsamen Vereinbarung zum Ziel gesetzt, bis 2030 zwei Prozent und bis 2050 fünf Prozent SAF-Kraftstoff zu verwenden. In Asien setzen auch große japanische Fluggesellschaften wie Japan Airlines und All Nippon Airways bereits SAF ein und entwickeln einen Fahrplan, um das vorgeschriebene Emissionsniveau bis 2050 zu erreichen.

Entwicklung von Elektroflugzeugen

Im September 2022 absolvierte das batteriebetriebene Flugzeugmodell Alice des israelischen Herstellers Eviation seinen ersten erfolgreichen Testflug in Washington (USA). Es handelt sich um ein Passagierflugzeugmodell, das insgesamt mehr als eine Tonne transportieren kann, was neun Personen mit Gepäck entspricht, und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 480 km/h erreicht. Das Flugzeug verwendet einen MagniX-Motor und ein riesiges Batteriesystem des Herstellers AVL, beide aus den USA.

Gregory Davis, CEO von Eviation, sagte, das Unternehmen strebe die Entwicklung einer Batterie an, die in etwa 35 Minuten aufgeladen werden könne und für einen Kurztrip von ein bis zwei Stunden reiche.

Mittlerweile hat auch das britische Unternehmen Hybrid Air Vehicle das Elektroflugzeug Airlander entwickelt – ein modernes Flugzeugmodell, das viele fortschrittliche Technologien integriert.

[caption id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] Die Hybrid Air Vehicle Company entwickelt das Elektroflugzeug Airlander. Foto: Live Science[/caption]

Laut Hersteller verfügt dieses Flugzeugmodell über eine maximale Nutzlast von 10 Tonnen, kann fünf Tage lang ununterbrochen fliegen, hat eine Reichweite von bis zu 7.400 km und eine maximale Flughöhe von 6.000 Metern. Das Flugzeugmodell, das voraussichtlich 2026 in Betrieb genommen wird, wird in einer Hybridkonfiguration mit zwei Verbrennungsmotoren und zwei Elektromotoren betrieben. Bis 2030 wird der Airlander vollelektrisch sein.

Herr Tom Grundy – CEO des Unternehmens Hybrid Air Vehicle: „Airlander ist das effizienteste Großflugzeug der Welt. Es ist für den Transport von 10 Tonnen Fracht und 100 Passagieren ausgelegt und bringt diese Güter und Passagiere ans Ziel, verursacht aber nur 10 % der Emissionen anderer Flugzeuge.“

Ein weiteres Flugzeug, das Netto-Null-Emissionen anstrebt, ist das Hyperschallflugzeug Overture des Startups Boom Supersonic. Neben der Verkürzung der Flugzeiten soll Overture über das weltweit erste automatische Lärmreduzierungssystem verfügen und ohne zusätzliche schubsteigernde Verbrennung auskommen.

Lösungen zur CO2-Reduzierung in der Luftfahrtindustrie werden derzeit noch erforscht und entwickelt. Um jedoch in einer der kohlenstoffstärksten Branchen eine Dekarbonisierung zu erreichen, bedarf es eines Prozesses, der die Anstrengungen und die Zusammenarbeit aller Beteiligten erfordert: Regierung, Flugzeug- und Triebwerkshersteller, SAF-Lieferanten, Flughäfen, Fluggesellschaften, Finanzinstitute … Insbesondere wenn Kunden für nachhaltigen Tourismus mehr bezahlen müssen, was bedeutet, dass die Nachfrage nach Flugreisen sinkt, stellt dies für die Luftfahrtindustrie kein einfaches Problem dar.

Minh Thai