Das Rennen ist hart

Im September 2024 beschloss Gojek, Indonesiens Einhorn im Bereich Fahrdienstvermittlung und Essenslieferung, plötzlich, seine Geschäftstätigkeit in Vietnam einzustellen, um sich auf Schlüsselmärkte zu konzentrieren, in denen die Plattform dominiert.

Dies gilt als Veränderung im Taximarkt im Allgemeinen und auf der Mitfahrplattform in Vietnam im Besonderen. Gojeks Entscheidung, sich vom vietnamesischen Markt zurückzuziehen, bedeutet, Marktanteile an andere Unternehmen abzugeben, darunter das malaysische Unternehmen Grab.

Gojek hat in Vietnam zu kämpfen, obwohl das Unternehmen in Indonesien zum „Champion“ aufgestiegen ist und in Singapur Marktanteile hinzugewinnt.

Zuvor, Anfang 2018, wurden die Aktivitäten von Uber in Südostasien von Grab übernommen. Alle Uber-Fahrer in Vietnam wechselten zu Grab.

Nicht nur Gojek oder Uber, auch viele traditionelle Taxiunternehmen des Landes haben mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Vietnam Sun Corporation – Vinasun (VNS), die Nummer 1 in der vietnamesischen Taxibranche, befindet sich aufgrund der starken Konkurrenz durch Technologietaxis wie Uber und Grab seit langem in einer schwierigen Lage.

Im Jahr 2020 erlitt der Riese im traditionellen Personentransportsektor aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie seinen ersten Verlust und war gezwungen, eine große Anzahl von Mitarbeitern, bis zu fast 1.400, zu entlassen. Vinasun, unter dem ehemaligen Vorsitzenden Dang Phuoc Thanh, verlor 2020 mehr als 210 Milliarden VND und 2021 weitere 277 Milliarden VND. Von 2022 bis 2023 erzielte VNS wieder einen Gewinn von 150 bis 180 Milliarden VND, zeigte jedoch 2024 Anzeichen einer Verlangsamung.

Am 5. Januar schloss der langjährige ausländische Aktionär von Vinasun, Tael Two Partners Ltd (eine Fondsverwaltungsgesellschaft in Singapur), den Verkauf aller 5 Millionen VNS-Aktien ab, die er noch hielt, und trennte sich damit offiziell von Vinasun nach mehr als elf Jahren Kapitalinvestition. Ende 2023 hielt Tael Two Partners noch mehr als 12,4 Millionen VNS-Aktien, was 18,3 % des Grundkapitals entspricht.

In den letzten anderthalb Jahren verzeichneten die VNS-Aktien einen Abwärtstrend von fast 16.000 VND/Aktie auf 10.350 VND/Aktie (Morgen des 8. Januar), was teilweise die Schwierigkeiten widerspiegelt, mit denen dieses Unternehmen konfrontiert ist.

Auch der Taxiriese Mai Linh von Vorstandsvorsitzendem Ho Huy hatte in den letzten Jahren mit zahlreichen Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Unternehmen der Gruppe erwirtschaften sehr niedrige Gewinne, einige Tochtergesellschaften sind oft steuerpflichtig und zahlen ihre Sozialversicherungsbeiträge zu spät ab. 2018 wurden Mai Linh North (MLN) und Central (MNC) von der Börse genommen und zur Mai Linh Group fusioniert.

Auch die NO1-Aktien der 911 Group Corporation – ein Unternehmen, das die Gründung eines neuen Taxiunternehmens plant und bis Ende 2025 mehr als 2.200 Fahrzeuge entwickeln will – verzeichneten in den letzten zehn Handelstagen acht Kursrückgänge, darunter einen Mindestpreis. Am 7. Januar fielen die NO1-Aktien von 12.150 VND/Aktie auf 9.800 VND/Aktie.

Zuvor waren die Aktien von NO1 über mehrere Sitzungen hinweg in die Höhe geschossen, als Informationen über den Kauf einer großen Anzahl von VinFast- Autos zur Gründung des Taxiunternehmens „911“ aufkamen.

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SM Green Taxi hat derzeit den zweitgrößten Marktanteil nach Grab. Foto: GSM

Wer ist übrig?

Dem Bericht von Q&Me zufolge wird Grab im Jahr 2024 immer noch das am häufigsten von Vietnamesen genutzte Autounternehmen sein, doch sein Marktanteil wird nach und nach von zwei rein vietnamesischen Technologieautounternehmen, Be und Xanh SM, übernommen.

In den letzten zwei Jahren hat das Autounternehmen Xanh SM des Milliardärs Pham Nhat Vuong große Fortschritte gemacht. Im Land liegt Xanh SM mit seinem Marktanteil nur hinter Grab.

Ende 2024 betrat Xanh SM offiziell den indonesischen Markt mit rund 1.000 VinFast VF e34 im bevölkerungsreichsten Land Südostasiens und unterzeichnete eine Reihe von Absichtserklärungen (MOUs) mit wichtigen Partnern wie Vietjet , Huawei, Visa usw., um die Ökologisierung des Transportwesens zu unterstützen und zu fördern. Zuvor hatte Xanh SM im November 2023 seine Dienste in Laos aufgenommen.

Ein Vertreter von Xanh SM sagte, Indonesien sei zwar der drittgrößte Markt, aber das größte Land und nicht die letzte Station auf der globalen Reise von Xanh SM.

Laut dem Halbjahresfinanzbericht 2024 von Vingroup (VIC) trug Green and Smart Mobility JSC (GSM) mehr als 5.700 Milliarden VND zum Umsatz von Vingroup bei. Xanh SM wurde Anfang 2023 mit einem anfänglichen Umfang von 20.000 Autos gegründet.

In letzter Zeit sind auch neue Namen in der Taxibranche auf den Markt gekommen, die Elektrofahrzeuge einsetzen, wie beispielsweise Let's Go Taxi. Dabei handelt es sich um ein Mini-Elektrotaxi-Unternehmen der Let's Go An Binh Joint Stock Company, das im Mai 2024 in Phu Yen gegründet wurde. Let's Go Taxi hat einen Vertrag über den Kauf von 600 VinFast VF3-Elektrofahrzeugen für den Zeitraum 2024–2025 unterzeichnet, um als Taxi mit niedrigen Fahrpreisen „ähnlich wie Motorradtaxis“ zu operieren, etwa 8.000 VND/km.

Ein Vertreter von Let's Go Taxi sagte, dass es in jedem Bereich schwierige Zeiten gebe und dass neue Lösungen erforderlich seien, wenn die alten nicht mehr geeignet seien. Der Taximarkt sei da keine Ausnahme und der deutlichste Beweis für die Notwendigkeit von Veränderungen und Anpassungen.

Ende 2024 unterzeichnete Vietnams ältestes Taxiunternehmen – Mai Linh Taxi – eine Kooperationsvereinbarung mit Xanh SM und kaufte und leaste fast 4.000 Elektrofahrzeuge vom Typ VinFast VF e34 und VF 5 von GSM. Die Elektrofahrzeugflotte von Mai Linh wird zusätzlich das Logo „Partner von Xanh SM“ tragen.

Einige traditionelle Taxiunternehmen wie Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien usw. haben ebenfalls Schritte unternommen, um auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Man erkennt, dass sich der vietnamesische Taximarkt in den letzten Jahren sehr schnell verändert hat. Insbesondere das technologiebasierte Ride-Hailing-Segment gehört nicht mehr dem ausländischen Riesen Grab, sondern hat mit Xanh SM und dem Auftauchen vieler anderer Namen einen starken Durchbruch erlebt.

Auch BeTaxi und BeCar wuchsen stark. Dieser Druck führte auch dazu, dass Gojeks Marktanteil sank und sich das Unternehmen vom vietnamesischen Markt zurückzog.

Aktuelle Umfragen von Q&Me zeigen, dass Kunden über 30 Jahre oft Grab wählen, Genz jedoch andere Haushaltsanwendungen bevorzugt.

Laut einem Bericht von Mordor Intelligence wird allein der Ride-Hailing-Markt, einschließlich Technologietaxis, in Vietnam im Jahr 2023 einen Wert von fast 730 Millionen US-Dollar haben.

Wie hoch ist das Vermögen des Milliardärs Pham Nhat Vuong, nachdem er ein Jahr lang die amerikanische Flagge hisste? Sein Ziel, die amerikanische Flagge zu hissen, wurde wahr, nachdem der Milliardär Pham Nhat Vuong VinFast-Aktien an der Nasdaq notierte und mit dem Bau einer Elektroautofabrik in den USA begann. Wie hoch ist das Vermögen dieses Geschäftsmanns jetzt?