PVOIL wird ab September 2025 den Biokraftstoff E10 als Pilotprojekt verkaufen

Gemäß dem Fahrplan der Regierung und der jüngsten Anweisung des Ministeriums für Industrie und Handel wird Vietnam ab dem 1. Januar 2026 landesweit die Verwendung von E10-Biokraftstoff vorschreiben und auf dem Markt wird es dann kein Mineralbenzin mehr geben wie heute.

Zu diesem Thema interviewten Reporter der Vietnam News Agency Herrn Cao Hoai Duong, den Vorstandsvorsitzenden der Vietnam Oil Corporation (PVOIL), einem staatlichen Unternehmen mit dem zweitgrößten Marktanteil im Erdölsektor Vietnams. Er sprach über den Produktions- und Geschäftsplan zur Anpassung an die Übergangspolitik, um zur Erfüllung der Verpflichtung beizutragen, die Netto-Emissionen bis 2050 auf 0 (Netto-Null) zu senken.

Verkauf von E5RON92-Biokraftstoff an der PVOIL-Tankstelle in der Thai Thinh Street, Bezirk Dong Da, Hanoi . Foto mit freundlicher Genehmigung

Ab dem 1. Januar 2026 wird in Vietnam landesweit die Verwendung von E10-Biokraftstoff vorgeschrieben sein. Mineralölbenzin wird dann nicht mehr auf dem Markt erhältlich sein. Welche konkreten Pläne hat PVOIL, um sich an diese Richtlinie anzupassen?

Nachdem der Vorstand von PVOIL von der landesweiten Einführung von E10-Biokraftstoff erfahren hatte und aufgrund der internen Nachfrage und der Marktnachfrageprognose kein Mineralbenzin mehr auf den Markt kommen wird, hat er den Investitionsplan zur Modernisierung und Reparatur aller Biokraftstoff-Mischsysteme in den Hauptlagern, Transitlagern und Produktionsanlagen von PVOIL genehmigt, um den Geschäftsbedarf von PVOIL an E10-Benzin decken zu können. Darüber hinaus ist PVOIL auch bereit, für kleine Hubs zu mischen, die nicht in Biokraftstoff-Mischsysteme investieren möchten.

Dementsprechend ist PVOIL bereit, gemäß den Anweisungen des Premierministers bis zum 1. Januar 2026 systemweit auf die Produktion und den Handel mit E10-Benzin umzustellen. Im September wird PVOIL in einigen Gebieten den Verkauf von E10-Biobenzin als Pilotprojekt starten. Um die Ethanolquelle für die Beimischung von E10-Biobenzin sicherzustellen, wird PVOIL Ethanol von verschiedenen inländischen Ethanolfabriken beziehen und aus dem Ausland importieren.

In Kürze wird die Verwaltungsbehörde auch E10-Biokraftstoffstandards herausgeben, und E10-Benzinmischunternehmen wie PVOIL werden Produkte auf Basis dieser Standards herstellen. Darüber hinaus führt PVOIL Verfahren zur Konformitätszertifizierung von E10-Biokraftstoffmischanlagen durch, um den Verkauf von E10-Biokraftstoff auf dem Markt vorzubereiten.

Tatsächlich kann sich Ethanol-Benzin unter bestimmten Klima- und Temperaturbedingungen trennen. Welche Lösungen bietet PVOIL, um die Qualität des Biokraftstoffs E10 bei Lagerung und Vertrieb sicherzustellen?

Tatsächlich ist der Ethanolgehalt in E5- oder E10-Benzin nicht sehr hoch, da viele Länder auf der Welt , wie Thailand, Indonesien, Brasilien, die USA usw., immer noch E20-Biokraftstoff beimischen. Einige Länder verwenden sogar E85-Biokraftstoff, was einer Beimischung von bis zu 85 % Ethanol entspricht.

Technisch gesehen kann mit Ethanol gemischter Biokraftstoff Wasser abscheiden, wenn das gemischte Benzin zu lange gelagert oder mit Wasser vermischt wird, möglicherweise aufgrund von Wasser, das von außen in den Kraftstofftank gelangt. Auch in Fällen, in denen Kunden Biokraftstoff tanken, das Fahrzeug aber viele Monate lang nicht benutzen, kann es zu einer Abscheidung des Biokraftstoffs im Kraftstofftank kommen.

Um sicherzustellen, dass das E10-Benzin keine Wasserabscheidung bewirkt, und um sicherzustellen, dass der Mischprozess den technischen Standards entspricht, wendet PVOIL strenge Kontrolllösungen an, um die Möglichkeit einer Verunreinigung des Benzins mit Wasser während des Transports und der Lagerung auszuschließen und so die Qualität der Waren zu gewährleisten, die die Kunden erreichen.

Thailand und Indonesien sind Länder mit tropischem, heißem und feuchtem Klima, wie Vietnam. Dort wird seit langem landesweit Biokraftstoff mit bis zu 20 % Ethanol (E20) gemischt, aber in Wirklichkeit ist die Wasserabscheidung aus Biokraftstoff kein Problem.

Wie beurteilt PVOIL die Wirksamkeit der Politik der landesweiten Pflicht zur Verwendung von E10-Benzin ab dem 1. Januar 2026?

Die landesweite Pflicht zur Verwendung von E10-Biokraftstoff in Vietnam und der Verzicht auf die Verwendung von Mineralbenzin auf dem Markt werden einen deutlicheren Effekt bei der Emissionsreduzierung haben, als wenn man lediglich die Verwendung von E5RON92-Biokraftstoff fördert und gleichzeitig weiterhin RON95-Mineralbenzin in Umlauf bringt, wie dies derzeit der Fall ist.

Gemäß der Richtlinie Nr. 20/CT-TTg vom 12. Juli 2025 über eine Reihe dringender und drastischer Maßnahmen zur Verhinderung und Lösung von Umweltverschmutzung hat der Premierminister Hanoi aufgefordert, einen Fahrplan umzusetzen, um den Verkehr von benzinbetriebenen Motorrädern auf der Ringstraße 1 ab Juli 2026 zu stoppen. Inzwischen hat Ho-Chi-Minh-Stadt gerade den Projektentwurf „Umrüstung von Zweirädern von Benzin auf Elektro für Technologiefahrer und Lieferfahrer in Ho-Chi-Minh-Stadt“ abgeschlossen, mit dem Ziel, etwa 400.000 benzinbetriebene Technologiefahrzeuge auf Elektrofahrzeuge umzurüsten. Welche Pläne hat PVOIL also, um sich an diese Umrüstungsrichtlinien anzupassen?

Um den Geschäftsbetrieb sicherzustellen, wird PVOIL mit einer Reihe von Partnern zusammenarbeiten, um die Installation von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, darunter Elektroautos und Elektromotorräder, an Tankstellen im PVOIL-System zu ermöglichen. Derzeit hat PVOIL landesweit über 400 Ladestationen für Elektrofahrzeuge errichtet, die auch zum Laden von Elektromotorrädern genutzt werden können.

Darüber hinaus arbeitet PVOIL mit mehreren Partnern an der Möglichkeit, an Tankstellen des PVOIL-Systems Batteriewechselschränke für Elektromotorräder für Kunden zu installieren. Diese Art von Batteriewechselschränken wird in Taiwan (China) seit vielen Jahren erfolgreich entwickelt und bietet sowohl Brand- und Explosionsschutz als auch Zeitersparnis für Kunden von Elektrofahrzeugen beim Aufladen ihrer Batterien. Diese Art des Batteriewechsels ist sehr bequem, schnell und unterscheidet sich nicht vom Tanken an einer Tankstelle. Insbesondere trägt diese Art von Batteriewechselschränken dazu bei, das Selbstladen zu Hause oder in der Garage unter Bedingungen zu reduzieren, bei denen die Stromleitung nicht den Standards entspricht, was zu Bränden und Explosionen führen kann, worüber sich heute viele Menschen Sorgen machen.

Danke schön!

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Quelle: https://baolaocai.vn/pvoil-se-ban-thi-diem-xang-sinh-hoc-e10-tu-thang-92025-post649043.html