Wie verwaltet man Steuern bei Vertragsfahrzeugen?

Mit Überwachungstools ist Steuerhinterziehung unmöglich

Bei der von der Zeitung Giao Thong organisierten Diskussion zum Thema „Umgang mit Vertragsfahrzeugen“, bei der es um die Frage ging, ob getarnte Vertragsfahrzeuge, die den Bahnhof nicht befahren oder den Fahrgästen keine Fahrkarten ausstellen, Steuern „hinterziehen“, oder nicht, bekräftigte Herr Le Ngoc Nam, Vorstandsvorsitzender der XE Vietnam Co., Ltd., dass dies eine falsche Einschätzung sei und lediglich die subjektive Meinung einiger Leute wiedergebe.

Frau Le Thu Mai, stellvertretende Direktorin der Abteilung für Steuererklärungen und Buchhaltung – Allgemeine Steuerbehörde, diskutierte am Nachmittag des 13. Juni bei der Diskussion „Umgang mit Vertragsfahrzeugen“, die von der Zeitung Giao Thong organisiert wurde.

Laut Herrn Nam sind alle Organisationen, Haushalte, Unternehmen und Einzelpersonen verpflichtet, Steuern zu zahlen. Im Personenverkehr sind nur wenige Subjekte von der Mehrwertsteuer befreit, für alle anderen gilt eine faire und gleichberechtigte Steuerpflicht.

„Die Ausstellung von Strafzetteln sagt nichts darüber aus, ob ein Unternehmen Steuern zahlt oder nicht. Wenn ein Unternehmen seine Steuererklärungen ehrlich abgibt, Rechnungen ausstellt und alle Steuern zahlt, kann man nicht behaupten, es würde Steuern hinterziehen“, betonte Herr Nam.

Gleichzeitig wird gesagt, dass die Erfüllung der Steuerpflichten im Bewusstsein und in der Verantwortung des Unternehmens liege und nicht in der Art des Transports, den das Unternehmen betreibt.

„Angesichts der Kapazitäten der Steuerbranche und der aktuellen digitalen Transformation sowie der Tools zur Fahrtenüberwachung und Kameras können Unternehmen, die Steuern hinterziehen wollen, diese nicht umgehen“, bekräftigte Herr Nam.

Frau Le Thu Mai, stellvertretende Leiterin der Abteilung für Steuererklärungen und Buchhaltung der Hauptsteuerbehörde, teilte die gleiche Ansicht und sagte, sie sei nicht mit der Auffassung einverstanden, dass Vertragsfahrzeuge, die keine Fahrkarten ausstellen und den Busbahnhof nicht befahren, Anzeichen für Steuerhinterziehung seien.

Laut Frau Mai basiert die Steuerbranche auf der Selbsterklärung, Selbstzahlung und Eigenverantwortung der Steuerzahler. Jede Behörde, Organisation und Einzelperson muss sich proaktiv mit den Steuergesetzen vertraut machen.

Neben der Unterstützung verwaltet die Steuerbehörde Informationen, analysiert Daten und steuert Risiken. Bei der Erkennung von Steuerrisiken konzentriert sie sich auf Informationen, analysiert, prüft, kontrolliert und vergleicht sie, um die vollständigen Verpflichtungen des Steuerzahlers zu ermitteln und sich für eine vollständige und gerechte Steuererhebung für alle Steuerpflichtigen einzusetzen.

Frau Mai sagte, das Risiko der Steuervermeidung bestehe überall, da es sich um eine weit verbreitete Mentalität von Geschäftsleuten handele. Überall, wo es keine strenge Kontrolle gebe, liege dieses Risiko vor, nicht nur bei der Personenbeförderung oder bei Vertragsfahrzeugen.

Zur Art und Weise, wie Transportunternehmen ihren Steuerpflichten nachkommen, sagte Frau Mai, dass die Unternehmen auf Grundlage ihrer Einnahmen Steuern gemäß dem vom Staat festgelegten Steuersatz deklarieren und zahlen würden.

Für Vertragsfahrzeuge werden keine Fahrkarten ausgestellt und es besteht keine Einfahrt in die Station. Unternehmen, die mit Servicenutzern Verträge über einen Vertragswert abschließen, stellen jedoch Rechnungen auf Grundlage dieses Werts aus und verwenden diesen für die Steuererklärung.

„Wenn Vertragsfahrzeuge diese Regelung einhalten, ist die Steuerzahlung dieselbe wie bei anderen Dienstleistungen“, sagte Frau Mai.

Gäste tauschten sich bei der Podiumsdiskussion über das aktuelle Steuermanagement für Vertragsfahrzeuge aus.

Fahrzeugdaten teilen, Steuerberechnung erleichtern

Laut Frau Mai müssen derzeit alle Fahrzeuge, die Transportdienste anbieten, mit einem Fahrtenüberwachungsgerät ausgestattet sein, das die Anzahl der Kilometer ermittelt und die Start- und Endpunkte des Fahrzeugs überwacht.

Dies sind die Informationen, die die Steuerbranche wirklich benötigt, um die Kilometerleistung der Fahrzeuge zu verwalten und so für die korrekte Ermittlung der Steuerpflichten der Unternehmen zu „kämpfen“.

„Die Digitalisierung von Geschäftsaktivitäten hilft den Parteien, ihren Steuerpflichten problemlos, korrekt und vollständig nachzukommen“, sagte Frau Mai.

Zu diesem Thema erklärte Herr Do Van Bang, Vorsitzender der Hanoi Transport Association, dass die aktuelle Steuergesetzgebung sehr ernst sei. Er unterstützt die Selbsterklärungspolitik, die von Geschäftsinhabern und Einzelpersonen Selbstbewusstsein verlangt und ein Umdenken in Bezug auf die Steuererklärung erfordert, indem diese als Pflicht und Recht betrachtet wird.

Seit dem 1. Juni ist jedoch das Dekret 41 zur Änderung von Dekret 10 in Kraft getreten. Die Vorschrift, dass Vertragsfahrzeuge Verträge an das örtliche Verkehrsministerium oder die Software der vietnamesischen Straßenverwaltung senden müssen, ist nicht mehr gültig. Es gibt lediglich die Vorschrift, dass Unternehmen den Vertrag dieser Reise drei Jahre lang aufbewahren müssen, um die Inspektions- und Prüfarbeiten der Verwaltungsbehörde zu ermöglichen.

Zur Frage, ob Unternehmen die Anzahl der Fahrten und Fahrten wahrheitsgemäß angeben, sagte Herr Bang, dass es notwendig sei, klare Regelungen in der Regierungsverordnung oder einem interministeriellen Rundschreiben zu haben, damit der Steuersektor problemlos Daten zur Fahrtenüberwachung von Transportunternehmen zum Vergleich und zur Überprüfung abrufen könne.

Um den Betrieb der Verkehrsmittel umfassend zu kontrollieren und die Anzahl der Kilometer und die zurückgelegte Strecke zu überwachen, sei es laut Herrn Bang andererseits notwendig, das umfassende Management der Verkehrsmittel vom Fahrtenüberwachungssystem bis hin zu den VETC- und ePass-Karten zu verbessern.

Laut Herrn Hoang Anh gibt es zwar ein Fahrtenüberwachungsgerät zur Berechnung der Steuern von Transportunternehmen, es besteht jedoch weiterhin Bedarf an zusätzlichen Daten und Tools, um die Unternehmen zur Zahlung der vollen Steuern zu zwingen, da es Fälle geben wird, in denen Unternehmen Ausreden benutzen, um „Steuern zu vermeiden“.

Zu diesem Thema erklärte Nguyen Hoang Anh, stellvertretender Leiter der Abteilung für Transport, Fahrzeug- und Fahrermanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, dass Personenbeförderungsunternehmen gemäß der neuen Regelung in Dekret 41 Verträge drei Jahre lang aufbewahren müssen. Auf dieser Grundlage können die Steuerbehörden von den Unternehmen Steuerzahlungen verlangen.

Gemäß den Verordnungen und Gesetzen zum Straßenverkehr sind heute alle Transportfahrzeuge mit Fahrtenüberwachungsgeräten ausgestattet. Dadurch ist es möglich, die vom Fahrzeug zurückgelegte Strecke sowie den Start- und Endpunkt zu ermitteln.

Gleichzeitig ist die vietnamesische Straßenverwaltung gemäß den geltenden Bestimmungen zum Datenaustausch zur staatlichen Verwaltung bereit, Daten aus dem GSHT-System bereitzustellen, wenn Behörden wie die Generaldirektion für Steuern, die Generaldirektion für Zoll und die Verkehrspolizei diese benötigen.

„Tatsächlich haben viele lokale Steuerbehörden wie Thanh Hoa, Hai Phong , die Hauptzollbehörde usw. darum gebeten, eine Liste der in der Gegend verkehrenden Fahrzeuge zur Steuerberechnung bereitzustellen“, fügte Herr Hoang Anh hinzu.

Laut Herrn Hoang Anh ist die Steuererklärung jedoch immer noch von der Autonomie des Transportunternehmens abhängig, auch wenn Daten vom GSHT-Gerät zur Berechnung der Steuern vorliegen.

„Es wird Fälle geben, in denen Unternehmen behaupten, dass ihre Fahrzeuge keine Passagiere befördern, sondern gewartet werden, während sie in Wirklichkeit weiterhin versuchen, das Gesetz zu umgehen.

„Wenn wir uns auf GSHT-Geräte stützen, sollten wir daher auch andere Daten und Tools ergänzen, um konkrete Beweise zu haben, mit denen wir Unternehmen zur Zahlung der vollen Steuern zwingen können“, kommentierte Herr Hoang Anh.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm