Überprüfung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Bauzeit „so kurz wie möglich“

TPO – Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem die Akzeptanz der Stellungnahmen des staatlichen Bewertungsrats zum Bericht über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse erklärt wird, in dem das Verkehrsministerium die Standorte einiger Bahnhöfe angepasst hat.

Bauen Sie „so kurz wie möglich“

Das Verkehrsministerium (MOT) gab bekannt, dass man sich mit 20 Provinzen und Städten auf den Bau der kürzestmöglichen Hochgeschwindigkeitsstrecke geeinigt habe. Nach der Überprüfung konnte die Gesamtlänge der Strecke von 1.545 km auf 1.541 km reduziert werden.

Der Bereich für die Entwicklung des öffentlichen Verkehrssystems als Grundlage für die Planung der Stadtentwicklung (TOD) wird an folgenden Stationen erwartet: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh , Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, Long Thanh.

Für die Hochgeschwindigkeitsstrecke werden 23 Personenbahnhöfe nach folgenden Grundsätzen eingerichtet: Sie müssen den aktuellen Bedingungen und der örtlichen Entwicklungsplanung entsprechen, in den wirtschaftlichen und politischen Zentren der Ortschaften oder in Gebieten in der Nähe von Stadtzentren liegen und in geplanten Gebieten mit neuem Entwicklungspotenzial liegen.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass es den Vorschlag der Provinz Binh Thuan angenommen habe und den Bahnhof Muong Man an einen neuen Standort etwa 4 km nördlich des alten Standorts (Bahnhof Phan Thiet) verlegen werde.

Das Verkehrsministerium wird die Stellungnahmen des staatlichen Bewertungsausschusses bei der Vorbereitung des Machbarkeitsstudienberichts berücksichtigen und potenzielle Bahnhofsstandorte in Betracht ziehen, wenn sich an den Orten städtische Gebiete mit ausreichender Bevölkerungszahl und Transportbedarf bilden und entwickeln, die Entfernung zwischen den Bahnhöfen die technischen Voraussetzungen für die Nutzung gewährleistet und der Ort mit der Leitung der Ausschreibung von Investitionen in Bahnhofsgebiete im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft beauftragt wird.

Das Verkehrsministerium hat in seinem jüngsten Vormachbarkeitsbericht vorgeschlagen, die Standorte einiger Güter- und Personenbahnhöfe zu ändern. Illustratives Foto.

Was die Güterbahnhöfe betrifft, hat das Verkehrsministerium Berater beauftragt, den Bau von fünf Güterbahnhöfen an wichtigen Güterverkehrsknotenpunkten zu prüfen und vorzuschlagen, die Verbindungen zu Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, wichtigen Seehäfen und Küstenwirtschaftszonen herstellen und an das Eisenbahnsystem angebunden sind, um den internationalen intermodalen Transport zu ermöglichen, die Logistikarbeit für die Landesverteidigung und -sicherheit zu erleichtern, die Ziele und Anforderungen der Verbindung von Wirtschaft mit Landesverteidigung und -sicherheit zu erfüllen und bei Bedarf Güter transportieren zu können.

Was den Standort des Frachtbahnhofs im Raum Hanoi betrifft, so hat das Verkehrsministerium den Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi angenommen und angekündigt, den Frachtbahnhof im Raum Ngoc Hoi nach Thuong Tin zu verlegen.

Das Verkehrsministerium wies Investoren und Berater an, sich weiterhin mit den Gemeinden abzustimmen, um die Streckenführung und die Standorte der Haltestellen (sofern vorhanden) zu überprüfen und anzupassen, insbesondere Standorte mit vorteilhafter Anbindung an wichtige Verkehrsknotenpunkte und Wirtschaftszonen, darunter der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh.

Die anfängliche Laufgeschwindigkeit kann 320 km/h erreichen

Was die Größe der Bahnhöfe betrifft, so ist laut Verkehrsministerium für jeden Personenbahnhof eine Entwicklungsfläche von 250 bis 300 Hektar geplant (mit Ausnahme des Bahnhofs Thu Thiem), einschließlich dreier Funktionsbereiche, von denen der Bereich, der direkt dem Ein- und Aussteigen der Passagiere dient, und der Parkplatz eine Fläche von 6 bis 8 Hektar haben, ähnlich der Größe von Bahnhöfen in China, Indonesien, Korea, Japan usw. Der Service- und Gewerbebereich hat eine Fläche von 10 bis 15 Hektar; der städtische Servicebereich hat eine Fläche von 250 bis 300 Hektar.

Der Bahnhof Ngoc Hoi, ein Eisenbahnknotenpunkt in Hanoi mit Anbindung an die Stadt- und Landesbahn, soll eine Fläche von etwa 250 Hektar umfassen; der Bahnhof Thu Thiem, der an die Stadtbahn angebunden ist, soll etwa 17 Hektar umfassen.

In Bezug auf die Zuggeschwindigkeit erklärte das Verkehrsministerium, dass nach den Erfahrungen weltweit die neuen Strecken mit etwa 90 % der geplanten Geschwindigkeit betrieben werden. Daher wird erwartet, dass in der ersten Phase die maximale Betriebsgeschwindigkeit von Personenzügen 320 km/h und die von Güterzügen 120 km/h betragen wird.

Während des Betriebs wird die Erhöhung der maximalen Betriebsgeschwindigkeit zusammengefasst, ausgewertet und getestet. Derzeit hat das Ministerium für Wissenschaft und Technologie auch eine Reihe von Hochgeschwindigkeitsbahnstandards herausgegeben, die nach europäischen Standards erstellt wurden, und arbeitet weiterhin an der Umsetzung dieses Standardsystems.

Zuvor hatte Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung auf der Sitzung des staatlichen Bewertungsausschusses am 15. Oktober zur Beurteilung des Vormachbarkeitsberichts für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt erklärt, dass die Regierung die Investitionspolitik der Nationalversammlung in ihrer achten Sitzung Ende Oktober zur Genehmigung vorlegen werde. Daher müsse die Beurteilung des Vormachbarkeitsberichts für das Projekt bis zum 19. Oktober abgeschlossen sein.

Tienphong.vn

Quelle: https://tienphong.vn/ra-soat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-ngan-nhat-co-the-post1683805.tpo