Frühzeitige Koordinierung der Danang-Planung nach der Fusion zur Schaffung eines neuen Wachstumspols

Nach der Fusion hat Da Nang eine Fläche von fast 12.000 km² und ist mit einer Bevölkerung von mehr als 3 Millionen Menschen die größte zentral verwaltete Stadt des Landes.

Neben der Genehmigung der Planung für den Zeitraum 2021–2030 durch den Premierminister mit einer Vision bis 2050 für Da Nang und Quang Nam besteht die aktuelle Anforderung darin, die städtische Raumplanung bald zu verknüpfen und zu vereinheitlichen, um neue Wachstumspole zu schaffen, die eine nachhaltige, synchrone und identitätsstiftende Entwicklung ermöglichen.

Südausrichtung - großer Raum für Entwicklung

Laut Masterplan soll sich die Stadt Da Nang in drei typische Stadtgebiete und ökologische Zonen mit zwölf Unterzonen entwickeln. Der zentrale Bereich orientiert sich dabei an einem kompakten Stadtmodell, reduziert die Baudichte und erweitert die städtischen Versorgungseinrichtungen, kontrolliert die Küstenkorridore und passt sich dem Klimawandel und dem steigenden Meeresspiegel an. Die Realität zeigt jedoch, dass der zentrale Bereich derzeit aufgrund der Bevölkerung, der Infrastruktur und der öffentlichen Dienste stark unter Druck steht.

Vo Chi Cong-Route, das Tor zur Entwicklung im östlichen Teil der Stadt.

Im alten Kerngebiet, dem Gebiet der Bezirke Hai Chau, Hoa Cuong, Thanh Khe und An Hai, liegt die durchschnittliche Bevölkerungsdichte zwischen 7.000 und über 25.000 Einwohnern/km². Allein der Bezirk Thanh Khe erreicht mit 25.400 Einwohnern/km² den höchsten Wert, während der Bezirk Hai Chau bei etwa 17.300 Einwohnern/km² liegt.

Die dichte Bevölkerungskonzentration auf engem Raum hat eine Reihe von Folgen: Mangel an Grünflächen, Umweltverschmutzung, Verkehrsstaus, Brand- und Explosionsgefahr sowie eine überlastete technische Infrastruktur.

Daher muss Da Nang den städtischen Raum bald umstrukturieren, neue Wachstumspole entwickeln, um die Belastung des Kerngebiets zu verringern und gleichzeitig langfristig Raum für Entwicklung zu schaffen.

Im Hinblick auf die Stadterweiterung gilt die südliche Richtung von Dien Ban bis Nui Thanh als die praktikabelste und nachhaltigste Option. Dieses Gebiet verfügt über große Landreserven, eine stabile Geologie und eine geringe Bevölkerungsdichte und ist ideal für Entschädigungen, Rodungen und den Bau neuer Stadtgebiete, Industrieparks, Hightech-Parks sowie Tourismusprojekte entlang der Vo Chi Cong-Route.

Dies ist ein seltener Vorteil für die Bildung einer „Metropole im Süden“, die Funktionen des zentralen Kerngebiets ergänzt und mit diesem teilt. Tatsächlich sind in der Region Süd-Da Nang – Nord-Quang Nam viele Großprojekte entstanden, wie die Stadtgebiete Dien Nam und Dien Ngoc, die Industrieparks Tam Hiep und Tam Thang sowie eine Kette von Küstenresorts, die sich bis nach Hoi An erstrecken.

Die Entwicklung ist jedoch noch fragmentiert, es mangelt an Vernetzung und es gibt keinen gemeinsamen Masterplan. Die Koordination der Planung zwischen Da Nang und Quang Nam wird dazu beitragen, einen durchgängigen industriellen und touristischen Stadtkorridor zu schaffen und so eine neue treibende Kraft für die gesamte Region zu schaffen.

Die südliche Region verfügt außerdem über ein praktisches Infrastruktursystem mit Anbindung an die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai, die Nationalstraßen 40B, 14E, 14G und Küstenstraßen, wodurch ein komplettes Verkehrsnetz entsteht.

Dieses Gebiet grenzt direkt an die Chu Lai Open Economic Zone, ein nationales Industrie-, Logistik- und Dienstleistungszentrum, in dem Seehäfen, Automobil-Lieferketten von Truong Hai und andere strategische Infrastrukturprojekte zusammenlaufen.

Gleichzeitig bietet dieses Gebiet landschaftliche Vorteile mit einer langen Küstenlinie, Flüssen, Bächen, Bergen und Hügeln sowie ein großes Potenzial für die Entwicklung des Ökotourismus und grüner Stadtgebiete.

Durch eine effektive Anbindung an die Altstadt von Hoi An, das Heiligtum My Son und eine Kette traditioneller Handwerksdörfer kann die südliche Region zu einem „goldenen Dreieck“ aus Kultur, Tourismus und modernen Stadtgebieten der zentralen Region werden.

Die Stadtentwicklung im Süden ist nicht nur eine Strategie zur Bevölkerungsverteilung, sondern eröffnet auch einen neuen städtischen Wirtschaftskorridor, der Da Nang mit Chu Lai – Quang Ngai verbindet und eine Verbindung zum zentralen Hochland und zum Ost-West-Wirtschaftskorridor herstellt. Dies ist die unvermeidliche Entwicklungsrichtung eines dynamischen Stadtgebiets im zentralen Hochland.

Strategische Lösungen zur Realisierung einer einheitlichen Planung

Um die Vorteile nach der Fusion zu nutzen, muss sich Da Nang auf die Überprüfung, Anpassung und Ausarbeitung eines einheitlichen Plans für die gesamte Stadt konzentrieren und dabei die regionale Konnektivität und eine langfristige Vision sicherstellen.

Großer Landfonds in der Gemeinde Thang An, Stadt Da Nang (ehemals Gemeinde Binh Duong, altes Quang Nam)

Um die Grundlage für ein Stadtgebiet mit eigener Identität zu schaffen, das dynamisch, modern und das lebenswerteste in der Region ist, ist es notwendig, internationale Experten und Berater einzuladen, sich an der Forschung zu beteiligen und geeignete Entwicklungsmodelle vorzuschlagen.

Damit einher geht die Entwicklung einer dynamischen Infrastruktur. Es ist notwendig, in die Modernisierung des Flughafens Chu Lai zu investieren, um den internationalen 4F-Standards zu entsprechen und den Verkehr mit dem Flughafen Da Nang zu teilen. Gleichzeitig ist die Planung des Seehafensystems Chu Lai, Ky Ha und Truong Hai erforderlich, um es zu strategischen Logistik- und Frachtumschlagszentren der Region zu machen.

Auch die Forschung zur städtischen Eisenbahnlinie Chu Lai – Hoi An – Da Nang ist dringend erforderlich, nicht nur um Verkehrsprobleme zu lösen, sondern auch um den Raum für Küstentourismus und industrielle Entwicklung zu erweitern.

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, im Süden ein neues Finanz- und Handelszentrum zu schaffen und einige Wirtschaftsaktivitäten schrittweise aus dem Kerngebiet herauszuverlagern. Das Finanzzentrum und die Freihandelszone können mit den Industrieparks Chu Lai und Truong Hai verbunden werden, um eine nachhaltige Dienstleistungskette zu bilden und den Druck auf das Zentrum zu verringern.

Viele Großstädte wie Seoul mit seiner Expansion nach Incheon oder Tokio mit seiner starken Entwicklung in Yokohama sind ein klarer Beweis für die Wirksamkeit dieser Entwicklungsrichtung.

Da Nang muss außerdem die Verbindung zwischen Stadt, Bildung und Industrie fördern. Durch die Verlegung und Fertigstellung des Da Nang University Village an die Kreuzung Dien Ban – Hoa Quy und die Anbindung an den Chu Lai-Automobilkomplex entsteht ein Ökosystem aus Ausbildung, Forschung und Produktion, das hochqualifizierte Fachkräfte in den Bereichen Mechanik, Technologie und Automatisierung hervorbringt.

Darüber hinaus muss die Stadt Hindernisse für Wohnungsbauprojekte, Wohngebiete und Stadtgebiete außerhalb von Wirtschaftszonen und Industrieparks beseitigen, um schnell eine Grundlage für die Anziehung von Investitionen und die Entwicklung neuer Stadtgebiete zu schaffen.

Neben der Infrastruktur und der wirtschaftlichen Entwicklung sollte auch den sozialen Sicherheitsaspekten höchste Priorität eingeräumt werden. Überzählige Büros können nach der Umstrukturierung in Sozialwohnungen und Arbeiterwohnungen umgewandelt werden, was sowohl Kosten spart als auch eine humane Stadtentwicklung gewährleistet.

Gleichzeitig muss sich die Stadt auf die Planung von Grünflächen, Parks, Kulturhäusern, Schulen und medizinischen Stationen konzentrieren, um neuen Einwohnern zu helfen, ihr Leben zu stabilisieren und langfristig zu bleiben.

Insbesondere ist es notwendig, den Einsatz von Technologien im Bereich intelligentes Stadtmanagement zu fördern: von Verkehr, Beleuchtung, Entwässerung bis hin zur Abfallbehandlung, um die Betriebseffizienz und die Lebensqualität der Menschen zu verbessern. Das neue Stadtgebiet im Süden hat den Vorteil, von Anfang an geplant zu werden, wodurch die Mängel des bereits überlasteten zentralen Bereichs vermieden werden.

Die Ausweitung des Stadtgebiets nach Süden ist nicht nur eine dringende Notwendigkeit zur Reduzierung des Infrastrukturdrucks, sondern auch eine strategische Vision zur Öffnung einer dynamischen, vernetzten „offenen Stadt“, in der Industrie, Dienstleistungen, Tourismus und Bildung in Einklang gebracht werden.

Wenn die Planungen synchronisiert sind, wird der zentrale Landstreifen von Da Nang bis Chu Lai nicht nur ein neues Entwicklungsgebiet sein, sondern auch ein wichtiger Wachstumspol in der nationalen Entwicklungsstrategie, wo der kreative Geist, die Identität und die Bestrebungen der dynamischsten Küstenstadt Vietnams zusammenlaufen.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/som-khop-noi-quy-hoach-da-nang-sau-hop-nhat-de-hinh-thanh-cuc-tang-truong-moi-10389688.html