Ausbau der innerprovinziellen Verkehrsverbindungen zur Nutzung von Entwicklungsvorteilen

Politiker der Provinz Dong Nai , Vertreter der Baubehörde und Investoren drückten den Startschuss für das Investitionsprojekt zum Bau der Ma Da-Brücke. Foto: Trung Quang

Eine verbindende Verkehrsachse reicht nicht aus

Die Provinz Dong Nai ist derzeit eine der flächen- und bevölkerungsreichsten Regionen des Landes. Gleichzeitig hat sie eine wichtige strategische Lage und spielt eine zentrale Rolle bei der Verbindung der Region Südosten mit dem zentralen Hochland und der Zentralküste.

Dong Nai verfügt in der Provinz über zahlreiche Stärken in Bezug auf Rohstoffe, Landfonds für die industrielle Entwicklung, Logistik, städtische Gebiete usw. Dies sind günstige Bedingungen für die Provinz Dong Nai, um ihr Ziel eines zweistelligen Wirtschaftswachstums in den kommenden Jahren zu verwirklichen.

Laut Dr. Tran Du Lich , Mitglied des Nationalen Beirats für Geldpolitik und der Sozioökonomischen Beratungsgruppe der Provinz Dong Nai, muss Dong Nai jedoch über bahnbrechende Entwicklungsstrategien verfügen, um die Entwicklungssäulen der Provinz zu fördern. Der erste Durchbruch besteht insbesondere darin, das Verkehrsanbindungssystem zunächst innerhalb der Provinz fertigzustellen.

Genosse Vo Tan Duc, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, sagte: „Die Provinz Dong Nai wird in der kommenden Zeit über alle Transportmittel verfügen. Insbesondere verfügt die Provinz über den internationalen Flughafen Long Thanh, den internationalen Grenzübergang Hoa Lu, die Nord-Süd-Eisenbahn und wichtige Seehäfen wie die Häfen Phuoc An, Go Dau und Phu Huu. Dies sind günstige Bedingungen für einen Durchbruch in der Entwicklung der Provinz.“ Der Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Vo Tan Duc, stellte jedoch auch fest: „Neben den Vorteilen und Chancen gibt es noch immer Einschränkungen, die überwunden, und Herausforderungen, die gelöst werden müssen, einschließlich der Frage der Verkehrsanbindung sowohl zwischen den Regionen als auch innerhalb der Provinzen.“

Tatsächlich gibt es derzeit keine direkte Verkehrsverbindung zwischen dem Norden und dem Süden der Provinz. Der Verkehr zwischen den beiden Gebieten muss weiterhin über die Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt abgewickelt werden. Um eine direkte Verkehrsverbindung zwischen dem Norden und dem Süden der Provinz zu schaffen, setzt Dong Nai daher das Investitionsprojekt der Verbindungsstrecke von Dong Xoai zur Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt über die Provinzstraße 753 und die Ma-Da-Brücke um; die Strecke verbindet die Ma-Da-Brücke mit der Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt.

Laut Associate Professor Dr. Tran Quang Phu, stellvertretender Rektor der Verkehrsuniversität Ho Chi Minh City, reicht es nicht aus, nur eine Verkehrsachse zu haben, die die nördlichen und südlichen Regionen der Provinz Dong Nai verbindet.

Am 19. August 2025 erfolgte in der Provinz Dong Nai der erste Spatenstich für das Ma Da-Brückenbauprojekt. Der Startpunkt des Projekts liegt an der Provinzstraße 753 in der Gemeinde Tan Loi in der Provinz Dong Nai. Der Endpunkt befindet sich auf dem Wanderweg im Natur- und Kulturreservat Dong Nai in der Gemeinde Tri An in der Provinz Dong Nai.

Straßen- und Schienenverbindungen haben Vorrang

Außerordentlicher Professor Dr. Tran Quang Phu sagte: „Um das Verkehrsaufkommen bewältigen zu können, ist es beim Projekt der Verbindungsstrecke von Dong Xoai zur Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt über die Provinzstraße 753 und die Ma-Da-Brücke, d. h. der Verbindung zwischen der Ma-Da-Brücke und der Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt, erforderlich, Investitionen entsprechend der Größe der städtischen Schnellstraßen in Betracht zu ziehen.“ „Die Schnellstraße wird keine anderen Routen kreuzen, um das Verkehrsaufkommen zu gewährleisten“, kommentierte Herr Tran Quang Phu.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Provinzstraße 753 und zum Bau der Ma Da-Brücke, die den Flughafen Long Thanh mit dem Hafen Cai Mep – Thi Vai verbindet, wird von Dong Nai umgesetzt. Foto: Pham Tung

Zusätzlich zu dieser Route hat außerordentlicher Professor Dr. Tran Quang Phu vorgeschlagen, in neue Verkehrsverbindungen und -korridore zu investieren und diese anzulegen, wie etwa den Ausbau der Ringstraße 5 – Ho-Chi-Minh-Stadt, um Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Tay Ninh auf der Grundlage der Nationalstraßen 56 und 56B zu verbinden, sowie der Ringstraße 6 – Ho-Chi-Minh-Stadt in Richtung der Provinzstraßen 761, 776 und 765. Darüber hinaus muss Dong Nai dem Bauministerium vorschlagen und sich mit der Provinz Lam Dong abstimmen, in die Modernisierung der Nationalstraße 55B zu investieren, um eine vertikale Verbindungsachse nach Osten für die Provinz Dong Nai zu schaffen.

Darüber hinaus besteht laut Associate Professor Dr. Tran Quang Phu in Dong Nai dringender Bedarf an einer Verbindung der Industriegebiete im Norden der Provinz mit dem Hafen Phuoc An im Süden der Provinz. Der Bau dieser Verbindung soll dem Gütertransport dienen; wenn es nur Straßen gibt, ist die Transporteffizienz daher nicht hoch. Daher ist es notwendig, eine Eisenbahnverbindung zwischen diesen beiden Gebieten zu errichten. Associate Professor Dr. Tran Quang Phu sagte: „Es ist möglich, die Verbindungsstrecke von Dong Xoai zur Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt über die Provinzstraße 753 und die Ma-Da-Brücke zu nutzen; die Strecke, die die Ma-Da-Brücke mit der Ringstraße 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet, um in den Bau dieser Eisenbahnlinie zu investieren.“

Dr. Tran Du Lich erklärte unterdessen: „Um das innerprovinzielle Verkehrssystem fertigzustellen, muss Dong Nai die Fertigstellung der Umgehungsstraßen 3 und 4 – Ho-Chi-Minh-Stadt – koordinieren und beschleunigen. Darüber hinaus ist der Bau einer Eisenbahnlinie zwischen dem internationalen Grenzübergang Hoa Lu und dem Hafenkomplex Cai Mep-Thi Vai notwendig, um einen klaren Entwicklungskorridor zu schaffen.“

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